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航空機の除氷作業で差圧測定が必要？
車に積もった雪や窓ガラスについた氷を払い落としたりする作業をご存知だと思います。航空機でも、雪が降り始めたり氷が張ったりすると、同じ作業が必要になります。航空機から氷や雪を払い落とすのが航空機の除氷作業である。除氷は特別に指定された除氷エリアで行われ、飛行機が離陸する直前にスケジュールが組まれます。氷や雪は飛行機の重量を増加させるだけでなく、空力特性を損なうことにつながるからです。 除氷は、少なくとも50％のグリコールに水を加えた液体を用いて行われ、除氷に使用できる液体は全部で4種類あります。アムステルダムのスキポール空港では、除氷に使用される混合液は大きな加熱タンクに貯蔵され、飛行機に使用される前にいわゆる”Safeaeros”にポンプで注入されます。Safeaerosは、この目的のために特別に開発されたスプレー車の一種です。スキポール空港では、このSafeaerosを1機につき4台(主翼の前側に2台、尾翼の後側に2台)使用しています。 続きは下記関連リンクから
第3次産業革命の柱 ー それは水素！
産業・エネルギーそしてモビリティ市場は大きく変革されつつありますが、同時に多くの課題も抱えています。 ケラー社は圧力センサでこれらの問題解決に貢献して参ります！ 課題１．透過 → 金メッキダイヤフラム 課題２．水素脆化 → ニッケル含有率を高めた特殊ステンレス 課題３．ガス漏れ → メタルシール接続 課題４．本質安全防爆 → ATEX及びIECEx認証取得
絶対圧、ゲージ圧、シールドゲージ圧、差圧とは？
圧力測定技術の分野では、基準点（基準圧）によって圧力の種類が異なります。 【絶対圧】 絶対圧では、真空を基準としてプロセス圧力を測定します。製造工程において、センサ素子内のダイヤフラムの背面（基準側）を真空にして、その状態のまま密封します。大気圧がダイヤフラムにかかると、センサは気圧（気象学的な大気圧）を測定している状態になります。圧力に関するすべての基本的な物理公式は、絶対圧のデータを基にしています。 【ゲージ圧】 ゲージ圧では、測定対象となるプロセス圧力を大気圧を基準として測定します。つまり、プロセス圧力と現在の大気圧との差を測定します。大気圧は標高や天候の影響を受けるため、常に変動しています。このため、大気圧からの変動が重要なプロセスでは、ゲージ圧による測定が適しています。ゲージ圧センサの測定セルの背面には必ず通気孔があり、センサ素子がハウジング内部で大気圧を基準圧として取り込める構造になっています。ゲージ圧は、圧力センサで最も一般的な圧力の種類であり、ほぼすべてのアプリケーションや産業分野で使用されています。 シールドゲージ圧、差圧に関しては下記関連リンクから！
