更新日： 集計期間:2026年01月07日～2026年02月03日
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環境に配慮した鉄製のプラスチック用埋め込みナット。圧造加工でねじ強度も抜け難さも実現。オリジナル開発品だから金型費は全サイズ不要
SSDSナットは、薄肉化を実現した鉄製のプラスチック(樹脂)用埋め込みナットです。 鍛造加工でも非鉄金属ナット並みの薄肉形状を実現し、限られたスペースでも使用可能。 ツバ部のローレットとナット軸部の溝で、締結時のトルク強度や抜け荷重も自信あり。 弊社オリジナル開発品のため、金型費用は発生しません。 【特長】 ■有害物質を含まない鉄製ナット ■非鉄金属ナットと比較して、材料費が約50％削減できる ■薄肉化によりナット単体を軽量化 ■鍛造加工による加工硬化で、強度・耐久性が向上 ■用途に応じて、埋め込み方法（インサート(同時成形)・アウトサート(後埋め)）を選択できる 樹脂締結でお困りのお客様から、お問い合わせ増加中。 ステンレス仕様、カラーバージョンも検討中です。 トルク強度と抜け荷重の試験結果を掲載している製品カタログと技術資料がございます。 詳しくはダウンロードしてご覧ください。
ボス肉厚が比較的薄い場合も使用可能！スタンダード型とフランジ型をラインアップ
ダッヂインサートは拡張方式であるため、相手材の材質を問わず幅広い用途に 対応する『ダッヂインサート SD/FD』を取り扱っております。 拡張板を規定位置まで押し下げることでローレット部が拡張し力を発揮。 このためボス肉厚が比較的薄い場合も使用可能です。 ねじ管理規格はJIS2級で、スタンダード型の「SD」とフランジ型の 「FD」をご用意しております。 【仕様】 ■使用方法：拡張方式 ■適合樹脂：熱硬化性・熱可塑性 ■材質：黄銅 ■ねじ管理規格：JIS2級 ※スリ割り部を除く ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
樹脂に埋め込んだナットの空回り・抜けにお困りの方必見！樹脂部品を守り、高いトルクで締付可能なアウトサートナット
【こんなお悩みはありませんか？】 ・従来のインサートナットを強く締め付けると、空回り（供回り）や抜けがおきる… ・樹脂成形後に後埋めできるようなインサートナットを探している… ・軽量化のため、ねじ部品数を削減したい… ・真鍮製インサートナットは、材料費や加工費などコストが高い… 『SSOOナット』なら、これらのお悩みを解決することができます。 【5つの特長】 ●空回り・供回りしにくい形状で、樹脂製品の破損を防止 ●高周波振動などにより一瞬で加熱でき、後埋めが可能 ●抜け強度も優れているため、ねじ部品数の削減、軽量化を実現 ●流通量の多い材質(SWCH10R)を使用し、材料費変動の心配不要 ●圧造＋ローリングの高速生産。切削加工に比べ、コストを抑えた大量生産が可能 ※お悩みを解決できるSSOOナットの詳しい情報は、ダウンロードよりカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
ねじ部品点数の削減により、約17%減の軽量化を実現！SSOOナットの採用事例をまとめてご紹介。
SSOOナットは、高トルク対応圧入式インサートナットです。 その高い耐トルク性能と抜け強度で、樹脂の締結を支えています。 SSOOナットが、どのように皆さまのお役に立ったのか？たとえば、次のようなお困りごとを解決しました。 ［困りごと１］ 高トルクでの締付けが必要な部品。インサートナットが共回りする。 ［困りごと２］ 開発段階のねじ設定個数を、軽量化目的で削減したい。 ［困りごと３］ 高温かつ激しい振動下で使う工具なので、ねじがゆるみやすい。強く締め付けることでナットが共回りする。 どうやって解決したのかを事例集でご覧いただけます。SSOOナットの採用効果もわかります。 他にも、SSOOナットの高い耐トルク性能と抜け強度を活かした採用事例を多数掲載しています。 是非ご覧ください。
実績あります。世界中で走るナット。コストダウンと軽量化に役立つインサートナット。防災用品に使えるゆるまない3枚羽根ナット。
自動車から建物まで幅広くお役に立っています！【実績のある高性能ナット特集】 ■袋ナット（キャップナット）：世界中を走っています！ ・自動車から建物までサイズ展開豊富。（M3~M36） ・先端にキャップがあるから安全。外観性も向上。 ・日本で初めて製造・販売したJIS 3形キャップナット。最先端素材のチタン製あり。 ■高トルク対応インサートナット（アウトサートナット）：コストダウンと軽量化しました！ ・次世代自動車（電気自動車・水素自動車）用樹脂部品に採用。 ・耐トルク性能が高いから、締結個数を減らしてコストダウンを達成。 ・部品重量の軽量化にも貢献。 ■ゆるみ止めナット（3枚羽根タイプ）：ゆるまないから防災用品にも使用！ ・制振ダンパーや高速道路遮音壁などの安全要求に対応。 ・介護用ベッドで人を守る。 ・自動車・オートバイなどの輸送機器、建物など幅広く対応。 各ナットの技術資料など詳細資料は、ダウンロードからご覧いただけます。 採用事例などの実績も、お気軽にお問合せください。
インサートナットナット圧入での、人要因での品質のバラつきを減らしたいという課題を解決した事例を紹介します！
昨今は樹脂製品がどんどん増えてきています。 樹脂製品の生産にあたっては色々な問題を考慮する必要がありますが、 よくインサートナット熱圧入で課題をいただきます。 今回は、既製品のインサートナットの圧入作業での 品質でバラつきが多く約３％不良品が出ていたので、 品質を安定させたいというご要望を頂きました。 【提案】 不良品が出ることで時間も部品費用も全て無駄になるので できるだけ人が関わる時間を減らせる 半自動式４個同時圧入機をご提案しました。 【結果】 手動部分はインサートナットをワークにセットし、 ステージを圧入位置まで移動するところまでで、 加熱体の「下降→圧入→上昇」を自動化することで、 圧入完了後にうっかり加圧し続けることがなくなるので、 樹脂ワークへ負担を掛ける可能性が減り、 また圧入時間が均一になるので不良品が出なくなり大変喜ばれました。 ※詳しくはPDFをご覧頂くかお問合せ下さい。
インサートナットの圧入時間短縮と自動化だけでなく人的事故削減の為に安全対策を検討したいという課題を解決した事例をご紹介します。
昨今は樹脂製品がどんどん増えてきています。 樹脂製品の生産にあたっては色々な問題を考慮する必要がありますが、 よくインサートナット熱圧入で課題をいただきます。 今回は、既製品のインサートナットの圧入作業での 品質でバラつきが多く不良品が出ており品質を安定させたい、 また安全性を向上させたいというご要望を頂きました。 【提案】 不良品が出ることで時間も部品費用も全て無駄になるので できるだけ人が関わる時間を減らせ、両手スイッチやエリアセンサーなど 安全性装置付きの自動式6箇所同時圧入機をご提案しました。 【結果】 ステージ搬送時の人による力加減のバラつきがなくなり、 次のワークを用意する時間に余裕ができ、 作業時間のさらなる短縮が可能になりました。 今までだと約300個の生産能力でしたが、 自動化により、約1400個に生産能力がUPしました。 その為人件費の削減により、約77万円／月のコストメリットを得られ、 約5カ月で機械の初期投資分を償却でき喜ばれました。 ※詳しくはPDFをご覧頂くかお問合せ下さい。
樹脂へのインサート及びアウトサートでの利用に好適！ 熱可塑から熱硬化性樹脂対応し、非常に硬い素材にアウトサート可能な形状もご用意
『アルキーパー』は、アルミ合金製の高力軽量ナット・カラーのシリーズです。 樹脂製アプリケーションの軽量化をターゲットに、 専用部品として開発されたアルミ合金製ファスナーです。 軽いだけでなく、樹脂に成形すると非常に強力に固着し、 引抜きや供回りなどで真鍮や鋼のナットを上まわる強度となります。 また、アルミの特性から電波を遮断し、磁力線の影響も受けません。 軽量化や自動運転など電子制御化が進む自動車やロボットなどに好適です。 【特長】 ■アルミ合金製の高力軽量ナット・カラー ■A6056は自動車用ボルトで実績ある安全安心な高強度材 ■アウトサートの場合は超音波圧入を中心に、熱圧入、ねじ込み挿入などで対応 ■アルミ合金製のため、電波を遮断し、磁力線の影響を受けない ■PPやPAはもちろんガラス繊維や炭素繊維入り素材まで対応 ■エポキシ樹脂など非常に硬い素材にアウトサート可能な形状もご用意 ※データや資料請求はヤマシナホームページ http://www.yamashina.ne.jp/ からお気軽にお問い合わせ下さい。
「強い」から「安い」？小さなナットでEV車のコストダウンを実現しました。 その秘密を教えます！
少しでも「安く」。少しでも「軽く」。 SSOOナットの性能でEV車のコストダウンに貢献しました。 ■高トルク対応熱圧入式インサートナット（アウトサートナット）『SSOOナット』 採用箇所：EV車用電装品ケース 使用個数：19個/台 当初開発段階での設定使用個数は、23個/台。 SSOOナットのもつ強い締結力で、23個→19個に削減して、シール性を確保。 ●コストダウン実現 個数削減により、コストダウンを実現。 ・ナット数量削減によるコストダウン ・ボルト数量削減によるコストダウン ・締め付け工数削減によるコストダウン ●軽量化も実現→EV車の燃費向上にも効果あり ・ナットだけで、20g／台の軽量化 ・ボルトと合わせると、その2倍以上の「軽く」を実現 ・ファスナーのスペース削減で、部品の小型化も可能→さらなる軽量化が可能 SSOOナットの高い抜け強度と、耐トルク性能が実現しました。 当事例の「要求引抜強度」や「要求空転トルク」など、詳しくは是非お問合せください。
