更新日： 集計期間:2026年08月12日～2026年09月08日
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一体成型と増減肉工法で加工しました！SAPH440を使用した展示品です
当社で行った「回転成形」の展示品についてご紹介いたします。 板厚はt＝4.5で、材質はSAPH440を使用。一体成型・増減肉で 「ピストン」に加工。 その他に、難加工材も検討できますので、ご用命の際はお気軽に当社まで お問い合わせください。 【展示品概要】 ■材質：SAPH440 ■板厚：t＝4.5 ■加工内容：一体成形・増減肉 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ドリルで5分間かけて穴開けをしていた製品を、冷間鍛造化により加工時間4秒になりコストダウンを実現！冷間鍛造の基礎知識資料進呈中！
当社の冷間鍛造成形実施例をご紹介します。 『ATクラッチ用ピストン』は、油圧にてクラッチのON/OFFを切り替えるためのピストンです。 OFFの際にピストンを解放させる際に必要なバネ座です。 当社バネ座成形加工は、プレス金型をバネ座穴個数分配置し、 1パンチで成形加工するため、1ストロークで加工可能です。 【製品仕様】 ■材料：SAE1020鋼板(S25C相当) ■SIZE：最外径Φ130×L25mm ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
毎月約3千万個の旋盤切削加工部品を自動車、二輪車、電機業界へお届け！
当社は、カーオーディオ用シャフトやスクリューなど 超高精密小型シャフト・ピストンの製造を行っております。 多種多様なお客様のニーズに応えるために、タイ工場では650台を超える カム式自動旋盤やCNC自動旋盤と150台を超える二次加工機を 所有しております。 また、充実した設備に頼るだけでなく、お客様の高度な要求に対応するため 日々、熟練技能者による技術の継承にも努めております。 【当社の強み】 ■自動旋盤650台以上保有 東南アジア最大級の生産能力 ■精密加工を支える、各種研磨機を完備 ■高精度な精密測定器による品質保証 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
「キドニー型」冷却空洞を備えたレーザー溶接スチールピストン！
当社では、次世代エンジンの冷却効率最適化と機械損失低減を実現する 『Kidney冷却空洞付きTopWeld(R)ピストン』を取り扱っております。 特殊設計のキドニー形状は機械加工により形成。 ピストンの上下動により、冷却オイルの流れを誘導・加速し、 高い冷却効率を実現します。 【ベネフィット】 ■ピストンの燃焼室口元や冷却空洞先端部の温度を、 標準的なピストンタイプに比べ、最大20℃低減可能 ■温度低減によりオイル劣化の抑制に寄与 ■ピストン冷却用オイルの必要量低減により、 オイルポンプの吐出量/機械的損失削減のポテンシャルアップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
溶接を必要としない一体構造のスチールピストン！
当社では、低燃費化を目的としたディーゼル用スチールピストンとして 一体化構造とすることで、軽量、低コストを実現する 『MONOTHERM(R)ピストン』を取り扱っております。 アプリケーションによりスカート構造のオープン/クローズの選択が可能です。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ベネフィット】 ■アルミピストンより低い熱膨張率により高温時のフリクション低減に寄与 ■低い熱伝達率により冷却損失の低減の可能性 ■短いスカートにより流体フリクションの低減 ■溶接スチールピストンより軽量、低コスト ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
『無料サンプル』進呈中！【PDFダウンロード】ボタンからお申し込み方法をご確認いただくか、関連リンクから直接お申し込みください。
自動車用ピストンの世界市場規模は、2022年に113億8,000万米ドルと評価され、予測期間中（2024～2031年）のCAGRは5.4%で、2023年の119億9,000万米ドルから2031年には182億7,000万米ドルに成長する展望です。 燃焼中のガスの膨張によって生じる力によって、円筒形のエンジン部品である自動車用ピストンがシリンダー内を前後に摺動します。ピストン、ピストンリング、ピストンピンがピストンシステムを構成します。コネクティングロッドを介して、この機構は発生した力をクランクシャフトに伝達します。自動車の車輪はクランクシャフトの動きによって駆動され、エンジンが生み出す機械的エネルギーによって推進されます。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも圧縮比が高いため、ガソリンエンジンのピストンは一般的にピストンリングが少ないです。高温に耐えるため、ピストンの大部分は鋼とアルミニウムの合金で構成されています。
「発注の際、図面は必要ですか？」「見積もりはいつ頃に出せますか？」など、Q＆A方式で掲載！
株式会社酒井鉄工所のホームページでは、お取引についての質問と回答を ご紹介しています。 「毎月、小ロットでの発注には対応していただけますか？」をはじめ、 「もし、製品に不備があった場合は？」など、Q＆A方式で掲載。 詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけますので、ぜひご覧ください。 【掲載内容（一部）】 ■加工から、塗装、組み立てまでお願いしたいのですが？ ■毎月、小ロットでの発注には対応していただけますか？ ■支払方法は決まっていますか？ ■もし、製品に不備があった場合は？ ■材料の手配から任せたいのですが ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
平均値が同じでも標準偏差にすると差は歴然！値が小さいほどバラツキが小さいということになります
標準偏差とは、「平均値に対してどの位バラついているか」という意味です。 標準偏差の求め方は、"平均を求める"、"偏差（平均との差）を求める"、 "分散（偏差の2乗した平均）を求める"、"標準偏差（分散をルートに入れる）を 求める"といった手順です。 技能検定の特級では職種関係なく必ず覚えなくてはならないものです。 数学の苦手な人でも正しい手順を踏めば計算できますのでチャレンジしてみては いかがでしょう。 詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけますので、ぜひご覧ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ピストンの真円度について解説！
自動車業界において、ピストンの品質はエンジンの性能を左右する重要な要素です。ピストンは、シリンダー内を往復運動し、燃焼圧力を動力に変換する役割を担うため、高い真円度が求められます。真円度が低いと、ピストンとシリンダーの隙間からガスが漏れ、出力低下や燃費悪化につながる可能性があります。また、摩耗の偏りや焼き付きの原因にもなり、エンジンの寿命を縮めることにも繋がります。この動画では、ピストンの真円度に関する基礎知識を解説します。 【活用シーン】 ・ピストン製造における品質管理 ・設計段階での真円度公差の理解 ・真円度測定方法の習得 【導入の効果】 ・ピストン品質の向上 ・エンジンの性能向上 ・不良品の削減
ピストン、ウェアリング、シールが一体となった完全自己完結型のアセンブリで、組み立ての難しい問題を解決!
Hallite（ホーライト）のユニット化 ピストン 720 は、シールとウェアリングを別々に取り付ける従来のピストンアセンブリに代わる費用対効果の高い選択。 ピストン外径にウェアリング材を成形することで、ピストンとシリンダボアの間に非常にタイトなフィット感を達成。 スチール製のピストン本体は、正確な寸法に機械加工。 【特長】 ■ ピストン幅に対して最大のベアリング幅 ■ 多くのシリンダボア仕上げに対応 ■ 耐横荷重の向上 ■ 流体汚染を軽減 ■ 金属同士の接触抑え、寿命を延長 ■ コンパクトなピストン設計はストロークの延長やシリンダ長の減少ができます ■ 保証クレームの削減、製造能力の向上、在庫の削減によるサプライチェーンマネジメントの改善 HalliteはMichelinのグループ企業です。
