更新日： 集計期間:2026年03月25日～2026年04月21日
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車輪の軸受部にラジアルボールベアリングを採用！切りくずに強い特殊ゴム車輪
『XRZ』は、切削工場などで効果を発揮する切りくずの刺さりにくい 特殊ゴム車輪です。 切削油にも強い耐油性ゴムを採用し、硬質車輪にないソフトな走行を 実現します。 また、車輪の軸受部にラジアルボールベアリングを使用しており、 走行性能も抜群です。 【特長】 ■耐切りくず車輪 ■耐油性ゴム採用 ■ラジアルボールベアリング入り ■切削工場などで効果を発揮 ■走行性能も抜群 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ダブルストッパーで“ピタッ”と固定！4個1セットのキャスターセットをご紹介。 車輪の回転だけでなく軸の回転もダブルでストップ！
『KT-W100B-4』は、100Φダブルストッパー付ウレタン巻車輪のセットです。 4個1セットで、ネジ径はM12×P1.75×L25。専用スパナも付属しています。 「150シリーズ」をはじめ、「300シリーズ」や「スーパータイプ」など、 様々なワークテーブルにセットすることができ、ワンアクションで “軸”と“車輪”2つの回転を止めることが可能です。 【特長】 ■ワンアクションで“軸”と“車輪”2つの回転を止めることができる ■100Φダブルストッパー付ウレタン巻車輪 ■4個1セット ■ネジ径：M12×P1.75×L25 ■専用スパナ付属 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽快な動き出しで、作業負担を軽減！耐薬品性にも優れるエラストマー車輪
『HBN』は、ラジアルボールベアリング入りエラストマー一体車輪です。 特殊樹脂車輪エラストマーを採用することで、始動力、旋回始動力において 抜群の効果を発揮します。 さらに金具に熱処理を施すことで強度がアップし、長寿命化も実現します。 【特長】 ■切削油等の油に強く、耐薬品性にも優れる ■急発進・急停止時やカーブを曲がる際、マーキングしにくい ■車輪軸受部にはラジアルボールベアリングを採用 ■耐久性が向上 ■無人搬送台車(AGV)においてバッテリーの消費量を改善 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ウレタンや鉄など！当社で取り扱っているキャスターをご紹介
『TULB/TFB』は、ベアリング入りの重量用車輪です。 「TULB(ウレタン)」は、車輪径(D)"100"から"500"まで、 許容荷重"340kg"から"3000kg"までの製品を多数ご用意。 「TFB(鉄)」は、車輪径(D)"125"から"300"まで、 許容荷重"400kg"から"1210kg"までの製品を取り揃えています。 ご用命の際は、当社へお気軽にご相談ください。 【TULB ラインアップ(一部)】 ■車輪径(D)：100 ・型式：100×50TULB ■車輪径(D)：125 ・型式：125×50TULB ■車輪径(D)：150 ・型式：150×50TULB ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
機能性と将来性を両立！作業スペースの効率化、工場・倉庫等の設備や面積をスリム化できます
『FUJI NINJA WHEEL』は、汎用キャスターの首振りによる揺れがなく 遠隔操作でプログラム通りのトレース走行に適しているため、世の中の 自動化に役立つ全方向駆動型車輪です。 狭いスペースでの取り回しや現場で短距離の移動が可能。 無駄な動きがありません。 また、台車そのものが360°全方向に平行移動する事で、作業スペースの 効率化、工場・倉庫等の設備や面積をスリム化できます。 【特長】 ■360°全方向への平行移動が可能 ■耐荷重300kg／個 ■たった4個のホイールで1tを軽々運べる ■AGV・自走ロボット・自在台車の車輪に好適 ■高齢化・人材不足の問題を解決 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
カーボンを含まない赤ゴムを使用し、床汚染を低減できます。
サイズ(mm)75~250まで用意し、各種用途に対応。
白いナイロン6樹脂製車輪で、軽く押せます！ゴムではないので、床汚染の恐れはありません。
・ナイロン6樹脂製車輪で、ゴム車輪、ウレタンゴム車輪よりも軽く動きます。 ・ゴム車輪、ウレタンゴム車輪より耐荷重性能が良好。 サイズφ200mmで、最大荷重400daN(408.0kgf)
重荷重用ゴム車輪。ゴムのクッション性は維持しながら、サイズφ200mmで最大荷重410daN(418.2kgf)を実現。
高荷重に耐えられるように幅広としたゴム車輪です。 ゴムのクッション性は維持しながら、サイズφ100mmで最大荷重200daN(204.0kgf)、サイズφ200mmで最大荷重410daN(418.2kgf)を実現しました。 ☆車輪本体 RG-100/130/150：ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12) RG-200：鋼板製
![鉄製車輪[滑り軸受け]（FAタイプ）](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/853/2000235844/IPROS10841076717421223293.jpg?w=280&h=280)
耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタン車輪。車輪本体はナイロン6樹脂製です。
一般的なゴム車輪より、物性が良く、耐荷重性能、耐油性等に優れます。
スタンダードタイプのゴム車輪より、自重が軽い！
車輪本体がナイロン6樹脂製のポリブタジェンゴム車輪です。 サイズφ200で、最大荷重220daN(224.4kgf)。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
高温環境100℃でも使用できるゴム車輪です。
スタンダードタイプのゴム車輪ではボロボロになってしまう高温環境でも、使用する事ができます。 耐熱温度:-20℃～100℃ （通常のゴム車輪は、-40度～80℃）
![鋼板製ポリブタジェンゴム車輪[ラジアルベアリング入]SVタイプ](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/c11/2000634595/IPROS5053676815174611504.jpg?w=280&h=280)
ラジアルベアリングを使用し、始動性が良く、重い荷物も軽く動かせます。
車輪のベアリングに、通常のコマーシャルベアリングの代わりに、ラジアルベアリングを使用し、スタンダードタイプのゴム車輪より軽く動きます。
高反発ゴムを使用し、始動性が良く、重い荷物も軽く動かせます。
高反発ゴムを使用し、通常のゴム車輪より始動性が良好です。重い荷物も軽く動かせます。
安価で汎用性のあるスタンダードタイプ！鋼板製ポリブタジエンゴム車輪
安価で汎用性のあるポリブタジェンゴムを使用した車輪。 サイズ(mm)75~300まで用意し、各種用途に対応。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
鋼板製ポリブタジエンゴム車輪。シャフト径φ12。HJ/HK/HJSで使用している車輪
HJ/HK/HJSで使用している車輪。 シャフト径を通常品のφ20に対し、φ12としてコストダウンを実現。
ラジアルベアリング使用により、車輪がスムースに走行します。
特長 ○従来のコマーシャルベアリングに代えて、新たに開発したフランジ式ラジアルベアリングを使用。車輪がより一層スムースに走行します。 ○芯金の形状をボックスタイプの形状とし、さらなる強度向上を図りました。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタン車輪。タイヤ幅を広くとり、サイズφ200mmで最大荷重600daN(612.0kgf)を実現
☆ゴムに比べて耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタンを使用した車輪。 ☆タイヤ幅を広くとり、車輪径φ200mmで最大荷重600daN(612.0kgf)を実現。 ☆車輪本体は、鋼板製となります。
耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタン車輪。サイズ(mm)50から300まで用意し、各種用途に対応！
一般的なゴム車輪より、物性が良く、耐荷重性能、耐油性等に優れるウレタンゴムを採用し車輪。 サイズ(mm)は50から300までを用意。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
耐荷重性能に優れたMCナイロンを採用し、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現
特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆MCナイロン一体車輪（鋼板製カラー付）
【錆びない】](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/070/2000235497/IPROS16632676982306613365.jpg?w=280&h=280)
車輪を白ナイロン6樹脂、軸受部をモリブデン配合のナイロン66樹脂とした車輪です。金属未使用で、車輪が錆びる心配がありません。
☆車輪を白ナイロン6樹脂、軸受部を摺動性の優れたモリブデン配合のナイロン66樹脂とした車輪です。金属未使用で、車輪が錆びる心配がありません。
強化ナイロンを使用し、サイズφ50mmで最大荷重200daN(204.0kgf)を実現。
ナイロンにガラス繊維を混合した強化ナイロンを使用し、サイズφ50mmで最大荷重200daN(204.0kgf)、サイズφ100mmで最大荷重500daN(510.0kgf)を実現。MCナイロン車輪と比べてコストの低減を図り、車輪の最大荷重とコストパフォーマンスの両立を図りました。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタン車輪。タイヤ幅を広くとり、サイズφ150mmで最大荷重500daN(510.0kgf)を実現
☆ゴムに比べて耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタンを使用した車輪。 ☆タイヤ幅を広くとり、車輪径φ150mmで最大荷重500daN(510.0kgf)を実現。 ☆車輪本体は、ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12)となります。
帯電防止ウレタンを使用し、台車にアースをとる必要がありません。
ウレタンゴムに半導電性を持たせることにより、静電気の帯電防止や静電気を衝撃無く穏やかに除去することが可能となりました。 体積固有抵抗値： 6×10^8Ω・cm（絶縁抵抗計で測定）
](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/4cf/2000235759/IPROS14856599947071851281.jpg?w=280&h=280)
耐荷重性能に優れたMCナイロンを採用し、車輪径φ50mmで最大荷重220daN(224.4kgf)を実現(RR-50～100)
特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、車輪径φ50mmで最大荷重220daN(224.4kgf)、車輪径φ100mmで最大荷重550daN(561.0kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆MCナイロン一体車輪です
耐荷重性能に優れたMCナイロンを採用し、サイズφ200mmで最大荷重660daN(673.2kgf)を実現
特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ130mmで最大荷重500daN(510.0kgf)、サイズφ200mmで最大荷重660daN(673.2kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆車輪本体は、ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12)となります
車輪本体をナイロン6樹脂、軸受部をモリブデン配合のナイロン66樹脂とした車輪です。金属未使用で、車輪が錆びる心配なし【錆びない】
車輪本体をナイロン6樹脂、軸受部を摺動性の優れたモリブデン配合のナイロン66樹脂とした車輪です。金属未使用で、車輪が錆びる心配がありません。
【錆びない】](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/780/2000235825/IPROS9711676906184476117.jpg?w=280&h=280)
MCナイロン採用、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現。滑り軸受により錆びに強い
特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現 ☆滑り軸受けにより、金属未使用で、錆に強い ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ※ベアリング入車輪は、より始動性能が小さくなります ☆MCナイロン一体車輪
