更新日： 集計期間:2025年10月01日～2025年10月28日
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A2L冷媒検知センサー「SGD4x」シリーズ！完全な冷媒検知システムのご紹介
『SGD43S-M3-S5』は、HVACシステム向け柔軟で完全な冷媒漏れ 検知システムです。 熱伝導率測定原理に基づいており、信号リレーを作動させて送風機の起動、 負荷のオフ、制御盤への警告を可能にするデュアルリレー接点出力を備えて います。 また、ステータス表示 LED による迅速な視覚的フィードバックが得られる事で、 容易な統合と設置者に配慮した設計を実現しました。 【仕様(一部)】 ■冷媒：R-32, R-454B (dual calibration) ■コネクタポート：8-pin sealable connector ■周囲環境条件下での精度：±2.5％LFL ■応答速度：30.0s ■耐用年数：＞ 15years ■規格準拠：UL 60335-2-40 (4th editions) ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
エタノールに対する交差感受性が非常に低いホルムアルデヒドセンサーをご紹介！
『SFA30』は、空気清浄機、デマンド制御換気システムなどに簡単に 統合できるように設計された、デジタルホルムアルデヒドセンサーです。 他のVOCガスに対する交差感度が非常に低く、ホルムアルデヒドの検知性能に 優れている製品。 また、デジタルUARTとI2Cインターフェースがオプションで選択でき、 標準電気コネクタと多様な取り付けオプションにより、製品導入を容易に 実現することができます。 【仕様(一部)】 ■測定範囲：0 - 1000 ppb ■精度：±20 ppb or ±20％ m.v. ■センサー出力：Formaldehyde concentration in ppb, RH, T ■エタノールに対する交差感度：＜ 0.5％ ■検出限界：＜ 20ppb ■寿命：＞ 6 years ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
伸線ダイスの修理加工作業を標準化！作業者による技量や腕前は必要なし。全自動化の加工機をご紹介します。
当社では、ブレーマ社の伸線用超硬ダイス修理加工機を取り扱っております。 機械モデルはすべて自動化されており、作業者による技量や腕前は必要ではなく、設定した条件に従ってダイスを加工。 伸線用ダイス修理加工の作業標準化ができるようになりました。 伸線用ダイスのリダクション部・ベアリング部加工機を取り揃えております。 全自動超硬ダイス加工修理機「KPM-4 シリーズ」はヘッド数に応じて、加工機バージョンを用意。簡単な操作手順の「KPM-2HF」や、104・105・106型超硬ダイスの高精度ベアリング部サイジング機「EK2000」なども用意しています。 【特長】 ＜KPM-4AAC/AA/A＞ ■それぞれの加工テーブルが独立オペレーション可 ■ミーティング値(中間径)の自動測定機能 ■サスペンション自動供給 ■自動針研磨機能と研磨角度調整機能 ■内蔵型マガジンとフルフェース安全カバー ■高速30000rpmのHFスピンドル ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
▶不良品検知率99%を実現 ▶高速測定 ▶人工知能の知識不要で簡単導入
DeepAge Sensorは人工知能を用いた高精度の不良品検知センサーです。 高精度、高速、簡単導入の３つの要素を兼ね備えています。 Windows、Unix問わずに既存システムに追加導入することが可能ですので、 追加の導入コストはほぼ必要ありません。 既存システムの精度や速度にお悩みをお持ちの場合、または新規でシステム導入をご検討の場合に手軽に人工知能を導入頂けます。 【詳細資料 お問合せ】 詳細資料をお求めの際は、お気軽にお問合せください。 今後の参考としてより詳しい情報をインプットしたいなどのご要望もお問合せお願いいたします。
工事出入口から出発する建設車両に対し、付近を通行する一般車両の存在をドライバーへお知らせする往来車両検知システムです。
工事出入り口から出発しようとする建設車両に対し、付近を通行する一般車両の存在を出発するドライバーへお知らせすることができる往来車両検知システム。対象物が高速な移動体（走行車両等）の検知に適しており、往来車両検知システム「カークル」は、主に赤外線照射センサー、赤外線反射板からなり、センサーと反射板との間を車両等が横切り、センサーの照射する赤外線が遮断されることでパトライトでお知らせすることができます。センサー単体では車両等の移動方向が検知できないため、センサー2組を1パッケージとしております。
鉄道事業者向けの建築限界測定器です。トロリー線の偏位と高さが簡単に測定できます。特に、夜間の測定時間削減に役立ちます。
鉄道事業者向けの建築限界測定器です。トンネル内、ホーム、信号などの鉄道設備において使用されることを主な目的としています。内部にあるレーザー距離センサーの回転角度を内部モーターにてコントロールし連続、単発の測定を行います。測定結果は、、microSDカードに保存するので、PC等へのシリアルデータ通信出力を行うことも可能です。測定器を軌道上に設置するためには専用台座を用いますが、建築限界測定と同時にカント計測、スラック測定も可能です。 台座をレール上に設置して測定したい箇所にレーザーを照射して測定SWを押します。 レール面と軌道中心からの水平距離、高さが計測され、 同時に建築限界図上に測定ポイントが描画され離隔値も計算されます。 【特長】 ■カラーグラフィック液晶搭載 ・現地で測定結果の確認が可能 ■傾斜センサー搭載 ・専用台座でカント計測が可能 ■コンパクト＆省力化 ・拡幅測定機能有り ※レンタルにご興味ある方は下記「お問い合わせ」ボタンに、レンタル希望と記載ください。
コンクリート打設時の空隙・充填不足・締固め不足によって起こりうる事故事例を一部ご紹介
トンネル工事、橋梁工事、道路工事、河川海岸工事、農業土木工事、建築工事 その他、コンクリート構造物工事全般で実施するコンクリート打設工事時の空隙・充填不足・締固め不足によって起こりうる下記のような事故・トラブルが発生します。 【事故事例（一部）】 ・落盤事故 ・湧水により空洞ができ、亀裂発生(充填不足箇所から亀裂ができやすくなる) →長期耐久性に優れず崩落 ・亀裂より水漏れ →寒冷地域は水漏れが凍結しスリップ事故に繋がる このようなコンクリート打設工事時の事故・トラブルを防ぐための製品がこちら▼▼▼ 【NETIS登録番号 TH－180010－VE】ジュウテンミエルカⓇ コンクリート打設時の目視できない箇所や空気だまりが生じやすい箇所等において高精度に充填状況を判定できます。 更に締固め程度の管理機能を追加した事により、コンクリート施工品質向上に役立ちます！ 詳しい製品情報は下記からカタログをダウンロード下さい。
