【台湾SESAME】電磁ブレーキ付誘導モーター（6～40W）
科学技術と高い評価を兼ね備えた先進ブランド減速機とモーターの専門製造工場です
SESAMEが生産する電磁ブレーキ付誘導モーター（ターミナル タイプ ）のご案内です。 電磁鉄の励磁コイルに電圧を加えると、スプリングと対抗する電磁鉄が可動プレートに引き付けられます。その際ブレーキが離され、モーターシャフトが自由に動かせます。 ※詳細はカタログをダウンロード、もしくはお問い合わせください。
- 企業：株式会社YTK
- 価格：応相談
誘導モータ(回転) - メーカー・企業と製品の一覧
更新日： 集計期間:2025年07月30日～2025年08月26日
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誘導モータの製品一覧
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【SESAME】電磁ブレーキ付誘導モーター（60～90W）
出力6～90Wまで対応できる充実なライナップを完備しており、長年の技術とノウハウを生かし、お客様のあらゆるニーズにお応えします
台湾企業SESAME MOTOR社が生産する電磁ブレーキ付誘導モーター（60～90W）のご案内です。 電磁鉄の励磁コイルに電圧を加えると、スプリングと対抗する電磁鉄が可動プレートに引き付けられます。その際ブレーキが離され、モーターシャフトが自由に動かせます。 弊社は長年の経験とノウハウを生かして、お客様に安心して使用できる小型モーター、無段変速電磁ブレーキモーター・ブレーキ付きモーター、ブラシレスモーター、ステップモーター、高精密度遊星減速機を提供しております。市場において長年にわたり顧客の厚い信頼と多くの賞賛を得ており、市場シェアは連続して首位を占めています。 全製品及び製造工場はＣＥマーキング、CCC制度、ＵＬ規格やＩＳＯ９００１認証を取得しております。 ※日本語で対応可能です。製品の特長はカタログをダウンロード、もしくはお気軽にお問い合わせください。
- 企業：株式会社YTK
- 価格：応相談
電気自動車用製品『EV改造キット（高出力インダクションタイプ）』
電流が小さく小型化できる！低速回転で高トルクなEV改造キットです。
ツシマオリジナル製品の『EV改造キット（高出力インダクションタイプ）』は、入力電圧DC288V・定格回転数1800r/minの高出力インダクションタイプのEV改造キットです。 発電ブレーキ使用で、下り坂も安心。 始動トルクも高いので、スムーズなスタートができます。 定格出力7.5～75kW(max17.25～172.5kW)の「DC288Vモータ[回生付]」などがございます。 【特長】 ■電流が小さく機器が小型化できる ■低速回転で高トルク ■ブラシレスなのでメンテナンスフリー ■シリーズ化により自由度が高い 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：株式会社ツシマエレクトリック
- 価格：応相談
電動駆動用AC誘導モータ インモーション製
電動駆動用の堅牢なデザイン 長年フォークリフトに使用されてきました
24～80Vのバッテリー駆動電動車両用のAC誘導モータです。 ACモータはDCモータのようなブラシがないためメンテナンスフリーで、電動車両には最適なモータです。 温度センサーと２チャンネルのスピードセンサーを内蔵しています。 高速回転時における急加速や制動トルクに制限がなく、急加減速が可能です。 機械式ブレーキなしで停止までの時間を大幅に削減できます。
- 企業：ZAPI GROUP Japan 株式会社
- 価格：1万円 ~ 10万円
【デュアルアキシャルギャップ型高速誘導モータの開発に成功！】
【共同開発を募集】ベクトル磁気特性技術研究所の榎園正人教授が開発、直径約１０ｃｍで空冷１万回転連続運転可能な小型高出力モータ
3月22日、新聞に掲載された『高速誘導モータ』をご紹介します。 ▼「誘導モータ」とは： 構造が簡単で頑丈で、悪環境下にも耐え、コストも安いメンテナンス要らずの優れもの。 だがEVへの使用は高出力を出す為に大型化しなければならず、熱くなってしまい長時間の運転は厳しい… そこで、実用できる80μm鋼板を発明し成功させました！ そこに「誘導モータは無理でしょう！」という常識を覆す新しい選択技を示したことになります。 ■多産業で利用、簡単頑丈、耐悪環境性、低コスト、メンテナンス不要 ■高出力化には大型化、小型でも高速回転で高出力化だが鉄芯の発熱が課題 ■電磁鋼板は現在300μm程度、薄化で発熱抑制、今回実用的80μm鋼板を発明 ■薄い鋼板は積層困難、巻き積層にして量産化へ。 ロータを両側から挟み込むデュアル型でさらに高トルク化 ■ＥＶ同期モータはコイル発熱多く磁石は熱に弱く水冷装置が必要、 開発誘導モータは空冷、低出力はホイール4つに組み込み対応可 ■高速化課題はコイル巻き、極薄電磁鋼板加工、回転軸低摩擦性。 得意技術メーカと共同研究で実用化を目指します。
- 企業：株式会社ミューテック
- 価格：応相談
【資料】新EV用モータの開発概要
開発の目的をはじめ、K＆Eパワーモータの作動状態や特長などを図や写真などを用いてご紹介
当資料は、新EV用モータの開発概要についてご紹介しています。 EV・PHV用の駆動モータとして全く新しい構造を持ちKERS(運動エネルギー 回生システム)も搭載した新型モータ(K＆Eパワーモータと呼称する)です。 開発の目的として、回生時にモータのステータコイル側を回転させて車体側の 運動エネルギーを蓄積し、再発進時に回転運動エネルギーとしてバッテリー からの電動出力と合成して出力することで、高出力及び高効率(低電費)を 得ることです。 【掲載内容(抜粋)】 ■序文 ■K＆E パワーモータ作動イメージ ■K＆E パワーモータ作動状態 ■K＆E パワーモータの特長 ■K＆E パワーモータ比較表 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：株式会社アイエムアイ
- 価格：応相談
【デュアルアキシャルギャップ型の高速誘導モータの開発に成功！】
ベクトル磁気特性技術研究所の榎園正人教授が開発、直径約１０ｃｍで空冷１万回転連続運転可能な小型高出力モータ
3月22日日刊工業新聞掲載記事の紹介。 弊社「ベクトル磁気特性解析」技術考案の榎園正人教授（日本文理大学特任教授、大分大学名誉教授、独アーヘン工科大学客員教授）を中心に開発 ※記事は下記から １）ベクトル磁気特性技術研究所 http://www.vector-magtec.jp/index.html ２）ミューテックＨＰnews https://www.mutec.org/ ・誘導モータは多産業で利用、簡単頑丈、耐悪環境性、低コスト、メンテナンスフリー ・高出力化には大型化、小型でも高速回転で高出力化だが鉄芯の発熱が課題 ・電磁鋼板は現在300μm程度、薄化で発熱抑制、今回実用的80μm鋼板を発明 ・薄い鋼板は積層困難、巻き積層にして量産化へ。ロータを両側から挟み込むデュアル型でさらに高トルク化 ・ＥＶ同期モータはコイル発熱多く磁石は熱に弱く水冷装置が必要、開発誘導モータは空冷、低出力はホイール4つに組み込み対応可 ・「誘導モータは無理！」という常識を覆す新しい選択技。高速化課題はコイル巻き、極薄電磁鋼板加工、回転軸低摩擦性。得意技術メーカと共同研究で実用化をめざす
- 企業：株式会社ミューテック
- 価格：応相談
