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セミニューマチック車輪付スプリングキャスター
セミニューマチック車輪付スプリングキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤの特性と、柔らかいバネを使用したことにより 従来より緩衝効果をアップ ■コイルスプリングの特性を生かしたことにより、 始動時、高い走行時の快適性を得られる ■騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ■金具だけでなく、接地する車輪に高弾性の セミニューマチック車輪を取付け ※ソリッド車輪に比べ最大荷重が劣るため、スプリングも通常（赤）より 弱いスプリング（黄色）を200mmの金具に、150mm用金具には 専用の柔らかいバネを取り付けました。 ■搬送時の製品の保護 ■振動の低減 ■緩衝効果UP ■詳細は、お問い合わせ下さい。
スプリング2層構造！新車輪“Ultratech”でハードな環境下での使用が可能
『OMIKRON FLEX』は、始動抵抗値が約60％減で、最高級の耐久性能を持つ スプリングキャスターです。 1tを超える重量牽引台車でも使用可能。 高強度旋回ベアリングにより、手押し操作もスムーズになります。 また、最大時速16km/hでの牽引走行耐久を実証し、凹凸路面走行も 難なくクリアしました。 【特長】 ■搬送作業改善と負荷軽減 ■超重量牽引対応 ■高速牽引可能モデル ■新車輪 Ultratech ■始動抵抗値が約60％減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
コイルスプリングで騒音と衝撃を吸収するキャスター
■□■特徴■□■ ■支持金具の中心線上にスプリングを配置し、全方向からの振動を吸収 ■コイルスプリングの特性を生かし、始動時、走行時の高い快適性が得られる ■騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ■車輪には密封型ラジアルボールベアリングを圧入 ■グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転・緩衝 ■車輪サイズは3種類ご用意 ■軽・中量台車向け ■ウレタン車輪・高反発性車輪への変更も可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
コイルスプリング付き金具とゼロプレッシャタイヤでWの快適性
■□■特徴■□■ ■コイルスプリング付き緩衝金具とゼロプレッシャタイヤ車輪の組み合わせ ■コイルスプリングの特性を生かし始動時・走行時に高い快適性を得られる ■騒音減少・振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ※ソリッド車輪に比べ最大荷重が劣りるので、スプリングも通常（赤）より弱いスプリング（黄色）を取り付け。 【スプリングの効果】 １ 最初に押す力が違う ２ 振動、衝撃を吸収 ３ 騒音が減少し静か 【ゼロプレッシャタイヤの効果】 １ 中空構造のタイヤで、パンクの心配なし ２ 肉厚のタイヤの中に、エアー空間がある構造 荷重は肉厚のゴムで支え、ゴムと内部のエアーで弾力性を発揮。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
高速センタースプリングキャスター
高速センタースプリングキャスター ■□■特徴■□■ ■最大時速20キロまで対応可能、旋回部にはラ ジアルボールベアリングとスラストベアリングの ダブル構造で大きな衝撃にも対応 ■最大時速20キロまで対応可能、旋回部にはラジアルボールベアリングと スラストベアリングのダブル構造で大きな衝撃にも対応 ■車輪と緩衝支点部にも密封型ラジアルボールベアリング （切削ハウジング）・グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転・緩衝 ■走行時の振動・衝撃は勿論、騒音の発生も減少 緩衝することにより旋回部・車輪回転部に負担が少なく長持ち ■詳細は、お問い合わせ下さい。
