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試作品の組み立て・研究開発のお供に！ボルト、ナット、座金のセット品もご用意
株式会社山崎は、少量を使用したいときに便利な『パック入りねじ』を 取り扱っています。 ボルトをはじめ、ナットや座金のセット品もご用意しております。 試作品の組み立てや研究開発など、ねじが小箱ほどは必要なく、 少量でよい方などにおすすめです。 【ラインアップ】 ■少量パック入りねじ各種 ・小ねじ、ナット、ワッシャー ・キャップスクリュー、ホーローセット、止め輪等 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ボルト緩み止めワッシャー 『ノルトロック』
弊社では緩み止めワッシャー『ノルトロック』を在庫販売しております。必要なときに必要なだけ、即納でご利用いただけます。在庫サイズはM3〜M30までの各サイズ。材質はSC焼入れ材(『クロムフリー』表面処理)、ステンレス材で在庫しております。
ノンサートで作業者によるバラつきのない締め付けを実現した事例
車載装置メーカーへ、『ノンサート』を提案した事例をご紹介いたします。 タッピンねじを使った締結箇所(相手材は熱可塑性樹脂)に めねじ破壊(一般通称：ねじバカ)が頻発していました。 提案後は、匠の技に頼らず誰でも安定生産ができるようになりました。 【事例概要】 ■課題 ・タッピンねじを使った締結箇所にめねじ破壊が頻発していた ・ベテランの決まった作業員しか確実な組み立てができない ■課題解決の要件 ・締結部材にマッチした適切なねじの選定 ・トルク試験による適切な条件の選定及び仕様の再設計 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
超極低頭ねじ『310スリム』で車載充電器の筐体の小型化+軽量化に成功した事例をご紹介
自動車業界へ、トラスビスから超極低頭ねじ『310スリム』への置き換えを 提案した事例をご紹介いたします。 トラスビスだと外側に出ているねじの頭部が引っかかってしまい 入らないという課題がありました。 提案後は、他の部品に当たることなく組み立てができ、筐体を自動車の 中に入れる際も頭部が引っかかることがなくなりました。 【課題の概要】 ■今回の小型自動車は大きさが従来品よりも小さくなっており、各部品も 小型化+軽量化が求められている ■普段締結用のねじはトラスビスを使用しているが、設計上頭部の 出っ張りが筐体内で他の部品に当たってしまう計算に ■筐体を入れる自動車側のスペースも狭く、トラスビスだと外側に出ている ねじの頭部が引っかかってしまい入らない ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鉄 ＋バインドBタイト 日東精工製 三価クロメート黒色
相手部材にメネジを成形しながら締付けることができ、メネジ加工やナット等が不要なねじです。ねじ部分の断面がおむすび形状（三角形）になっており、タッピンねじに比べ小さいねじ込みトルクで締結ができます。ねじピッチはタッピンねじ2種と同じ。鉄板、樹脂部材どちらでも使用可能。組み立て製造時にねじの共通化、統合化を図る事ができる。EU-RoHS対応品です。
鉄 ＋なべBタイト 日東精工製 三価クロメート黒色
相手部材にメネジを成形しながら締付けることができ、メネジ加工やナット等が不要なねじです。ねじ部分の断面がおむすび形状（三角形）になっており、タッピンねじに比べ小さいねじ込みトルクで締結ができます。ねじピッチはタッピンねじ2種と同じ。鉄板、樹脂部材どちらでも使用可能。組み立て製造時にねじの共通化、統合化を図る事ができる。Bタイトは日東精工の登録商標です。EU-RoHS対応品です。
鉄 ＋低頭精密Bタイト（ラミクス） 三価クロメート黒色
製品の薄型・軽量化の実現をサポートモバイル・デジタル機器の小型化、電子化などに対応。ねじ頭部高さ0.2～0.3ミリの超薄型仕様。なべ、皿小ねじに比べ、頭部高さ77%、重量49%カット。相手部材にメネジを成形しながら締付けることができ、メネジ加工やナット等が不要なねじです。ねじピッチはタッピンねじ2種と同じ。ねじ部分の断面がおむすび形状（三角形）になっており、タッピンねじに比べ小さいねじ込みトルクで締結が可能。鉄板、樹脂部材どちらでも使用可能。組み立て製造時にねじの共通化、統合化を図る事ができる。EU-RoHS対応品です。
