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バロフィックスは、スマート、コンパクト、堅牢なボールバルブです
ボール弁「継手型バロフィックス」は、パイプの外形と大差なくシステムに溶け込むスマートさが魅力の、継手型タイプのボール弁です。継手としてラインに組込め、取付工数が省け、バルブとしてのスペースが不要でとてもコンパクトです。その上ボールとスピンドルが一体成型で、ボールの動きを固定する突起構造があるので、ボールのズレによる漏れや偏摩耗がありません。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
KTM Novatite Extreme極低温メタルシートボールバルブは、メタルシートで-196℃に対応可能です
KTM Novatite Extreme極低温メタルシートボールバルブは、-196℃の極低温での使用が可能です。また、国際的な極低温サービス基準の条件をはるかに超えるシート漏れ性能を提供し、摩耗が少なくメンテナンスも少ないという利点を備えています。
ファイヤーセーフ構造を採用！『安全性』『シール性』が高く幅広い用途に『安心』してお使いいただけます！
ファイヤーセーフタイプとは、火災などによりシートやパッキンなどのシールパーツが焼失した際に、流体の著しい漏洩を防止できる構造をもつボールバルブです。 【主な特長】 ■シールパーツの焼失時は、メタルタッチシールで流体の漏れを抑制 ■ステム飛出し防止機構 ■帯電防止機構 ■用途に応じた駆動部の選定が可能（手動操作式、空気操作式、流量調節式、電動操作式が適用可能） ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
機器の内側で起きる「見えないエア漏れ」！放置すると何が起きるかもご紹介
内部リークとは、バルブ・シリンダー・継手などの機器の内部で発生する エア漏れのことです。大気中には漏れ出ないため「シュー」という音もせず、 外観からも判別がつきません。配管表面に石けん水を吹きかけても 気泡が出ない、つまり従来の点検手法では発見できない厄介な漏れです。 典型的な発生場所は、ボール弁・電磁弁・逆止弁などのバルブ内部、 エアシリンダーのパッキン部、レギュレーター内部のシール劣化箇所などです。 米国エネルギー省(DOE)の資料でも、圧縮空気漏れの典型箇所として 「バルブ・フランジ・パッキン・継手・配管接合部」などが挙げられています。 摩耗・経年劣化・異物噛み込みによって弁体やシール部が密閉できなくなり、 本来止まるべきところで空気が抜け続けます。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
