Last Updated： Aggregation Period:2025年10月08日～2025年11月04日
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![流量制御弁 [Restrictor Check]](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/ebb/2000197158/IPROS4278549658471861889.jpg?w=280&h=280)
取付工数削減！チェックバルブとオリフィスが一体化構造で2つの部品を1回の圧入で取付！！
本製品は、航空機等で高い信頼性と多くの実績を持つ航空宇宙機器用をベースに開発された、Lee社製の産業用チェックバルブとLee社の独自の製造方法による高精度なオリフィスを合わせた製品でチェックバルブとオリフィスを"直列"に並べた機能を持ちます。 ２つの部品で管理していたものを1つで管理できる事に加えて、取付も1度で済むため取付工数の削減になります。 【特徴】 ・油圧制御部品を合わせることで、マニホールドの簡素化 ・本製品によって正確な流量が流せることによる、システムパフォーマンスの一貫性の向上 ・100％全品出荷前検査を実施しているため、貴社での再検査不要
軽量・コンパクト！一つのハンドル操作で圧力を容易に調整できる複合圧力制御弁
『バランシング弁（HGR）』は、負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に 行うため、任意のバランス圧を供給する新しい複合圧力制御弁です。 この弁は減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロールでき、 しかも1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 【特長】 ■油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースが少ない ■一つのハンドル操作で圧力を容易に調整 ■軽量・コンパクト ■内部ドレン形と外部ドレン形の2種類 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
気温や太陽熱で自動開・ミストや散水で自動閉！電気を使わない温度制御弁
『感熱バルブ KNB1/2』は、感熱部に被せた受熱キャップが気温や室温によって、 あるいは受熱板が太陽光によって熱せられて所定の温度になると、 自動的にバルブが開いて水を通す温度制御弁です。 散水やミスト噴霧によって受熱キャップや受熱板が所定の温度まで冷えると 自動的にバルブが閉じて水の流れを遮断します。 【特長】 ■太陽光パネル20～30枚程度の小規模システムを組むことができる ■大規模システムでもエリアを小さく区切って設置することができる ■工場や倉庫の屋根のミスト冷却も可能 ■スプリンクラー1ヶ所なら自動散水システムを組むことができる ■特許第5690009号 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロール！圧力を容易に調整
『HGR』は負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、 任意のバランス圧を供給する、新しい複合圧力制御弁です。 減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロール可能。 1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 【特長】 ■油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすむ ■一つのハンドル操作で圧力を容易に調整することが可能 ■軽量・コンパクト ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
駆動油圧ユニットシステムの製作実績例をご紹介
当社では、自社製品やOEM製品の製造のほか、お客様より依頼される 特注品の構想設計、製造などもお引き受けします。 東亜建設工業株式会社様から、「船舶から陸上などへ安全に移動できるよう 船舶の揺れを吸収する船上桟橋を作りたい」というご要望を頂き、 検証のため波高50cmの揺れを吸収する試作機を製作しました。 お客様にて加速度センサとジャイロセンサを準備いただき、船舶の揺れを リアルタイムに制御装置に伝え、6軸モーションベースでは船の揺れを 反転されて揺れを低減します。 実際に北九州の洋上で実証試験を行い、人が乗っても揺れを感じないことが 確認できました。 その他、電動システムや超音波モータの実績例もご紹介しております。 【製作】 ■駆動油圧ユニット ・15kW、圧力7MPa、最大吐出量105L/min ■制御装置は波形制御用と角度監視用の2台を製作 ■桟橋の土台には6軸モーションベースを採用 ■ヒーブ±600mm、最大速さ400mm/sec ■ポイント：6DoF 油圧サーボ PLC ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
PICV（Pressure Independent Combi Valve）
・制御弁に機械式の差圧調整機能を持たせることにより，制御弁前後の最大差圧（最大流量）の設定ができます。 ・一次側の圧力変動による影響を受けることなく流量制御を行うことが可能になります。 ・過流量を防止することにより省エネ効果が得られます。 ・本制御弁には弁前後の差圧計測用のポートがあり，実際の差圧を確認することができます。 【PICVのデモ動作および動画】をご覧いただけます。 ※詳細はカタログ参照ください。
油圧回路の一部を主圧力よりも低い圧力にする場合に使用！安定した設定圧を保持！
『減圧弁（HG）』は、油圧回路の一部の圧力を、主圧力よりも 低い圧力にする場合に使用します。 この時、主回路の圧力が変動しても減圧回路の圧力を規定された 一定圧力に維持します。 「直動形」と「バランスピストン形」をラインアップしています。 【特長（直動形）】 ■低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保つ ■直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高精度の加工技術と、長年油圧・空圧ノウハウによってお客様の要望に柔軟に対応。独自の生産システムで品質・納期を徹底管理を実現。
高精度の加工技術と、長年積み重ねてきた油圧・空圧ノウハウに支えられた製品群はどれもみな、厳格なテストをクリアして誕生しています。 【取扱い製品群】 圧力制御弁・流量調節弁・方向制御弁・電磁弁・逆止弁・エアーボールバルブ・円筒弁・エアーアクチュエーター ※仕様詳細についてはお問い合わせいただくかPDFをダウンロードしてご覧ください。
Compact Size, High Performance
航空機の燃料、油圧、空気圧システムでは、流量と圧力の状態を正確に制御する必要があります。 Lee 社は基本的な流量制限機器では不十分な用途向けに追加機能を備えたさまざまなバルブを提供します。主用途の航空宇宙に加えてミサイル、戦車、潜水艦、フリゲート艦などの数多くの防衛用途でも使用されています。 組み合わせで機能が大きく異なる為、流量測定バルブは興味深いカテゴリです。 Restrictor Check: 逆止弁とオリフィスを直列に接続し1部品に集約しています。流れ方向には定量流量、反対方向には流れるのを防ぎます。 Directional Flow Controls: 逆止弁とオリフィスを並列にした機能を有し、流れ方向には自由流れ/反対方向にオリフィスの制限流れを流す。各方向に異なる計量流量を提供します。 Flosert: 小型で軽量でありながら、固定・可変の両方の計量オリフィスを組み込み幅広い差圧にわたって一定の流量を提供します。 2 つのコンポーネントの機能を 1 つのパッケージに組み合わせていますが、組み合わせた部品の合計よりも優れた機能を提供できます。
主回路の圧力を遠隔操作する際に！直動形リリーフ弁としても使用可能！
『パイロットリリーフ弁（HT）02形』は、主としてバランスピストン形の リリーフ弁のベントポート（VE）に接続して主回路の圧力を遠隔操作する 場合に使用します。 また、少流量の場合は直動形リリーフ弁としても使用できます。 【特長】 ■バランスピストン形のリリーフ弁のベントポート（VE）に接続して 主回路の圧力を遠隔操作する場合に使用 ■少流量の場合は直動形リリーフ弁としても使用可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
豊富な機種をラインアップ！油圧図記号や最高使用圧力(MPa)などもご紹介
当カタログでは、当社で取り扱っている「圧力制御弁」について ご紹介しております。 パイロット弁として用いる「パイロットリリーフ弁」をはじめ、 小流量回路における最高圧力調整、および安全弁として使用される 「直動形リリーフ弁」などを掲載。 その他に、「パイロット作動形リリーフ弁」や「低騒音形リリーフ弁」 などもご紹介しております。ぜひ、ご一読ください。 【掲載製品(一部)】 ■パイロットリリーフ弁 ■直動形リリーフ弁 ■パイロット作動形リリーフ弁 ■低騒音形リリーフ弁 ■リリーフ弁(高圧形) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
スムーズなブレーキを実現！設定圧力を調整することでブレーキ調整が可能！
『ブレーキ弁（HR）』は、リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、 主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の 負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます。 チェック弁のクラッキング圧力は0.04MPaです。 【特長】 ■1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがきく ■設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整 ■チェック弁のクラッキング圧力は0.04MPa ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
バランスピストン形アンロード弁とチェック弁を一体化！二圧回路などの用途に
『アンロードリリーフ弁（HRU）』は、バランスピストン形アンロード弁と チェック弁を一体に組み付けた圧力制御弁です。 主にアキュームレータ回路とか2台のポンプで低圧大容量と高圧小容量を 必要とする二圧回路などに使用します。 【特長】 ■主回路の圧力がアンロード弁の設定圧力（カットアウト圧力）に達すると パイロット圧力が働き、ポンプからの送油は無負荷でリターンポートから タンクへ戻される ■主回路の圧力が低下し、カットイン圧力（カットアウト圧力の約85％の圧力）に 達するとパイロット圧力は切れて、ポンプからの送油は再び負荷状態で 主回路へ流れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パイロット圧力を制御！シーケンス作動やアンロード作動する際に！
『シーケンス弁・アンロード弁（HQ，HU）』は、パイロット圧力を 制御することによって油圧回路の作動順序の制御（シーケンス作動）や ポンプ圧力を負荷状態から無負荷状態にする（アンロード作動）とき に使用します。 シーケンス弁は、パイロット圧力のとり方により内部パイロット形、 外部パイロット形、内部・外部パイロット形の3種類があります。 【特長】 ■パイロット圧力を制御することでシーケンス作動／アンロード作動 ■パイロット圧力のとり方により3種類の形（シーケンス弁） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パイロット圧力を制御！シーケンス作動やカウンタバランス作動する際に！
『チェック弁付シーケンス弁・カウンタバランス弁（HQ・HB）』は、 パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御（シーケンス作動）や、 負荷を保持し、自重で落下するのを防止する（カウンタバランス作動）ときに使用します。 シーケンス弁は、パイロット圧力のとり方により内部パイロット形、 外部パイロット形、内部・外部パイロット形の3種類があり、 カウンタバランス弁は内部パイロット形、外部パイロット形の2種類があります。 【特長】 ■パイロット圧力を制御することでシーケンス作動／カウンタバランス作動 ■パイロット圧力のとり方により形が分かれる （シーケンス弁：3種類／カウンタバランス弁：2種類） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
