更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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最大荷重6.0t！車輪・自在金具ともグリスニップル付きで、楽にグリスアップできます
当製品は、車輪径φ300で6.0tの壁を超えた、超高荷重キャスターです。 支持金具旋回部のベアリングによって、スムースな旋回と耐久性を両立。 自在・固定支持金具の取付けピッチが同じで、台車設計の手間を省きます。 また、新製品6.0tタイプの他、EUYO自在タイプやEUYW固定タイプも 取り扱っております。 【特長】 ■支持金具旋回部のベアリングによって、スムースな旋回と耐久性を両立 ■自在・固定支持金具の取付けピッチが同じで、台車設計の手間を省く ■車輪・自在金具ともグリスニップル付き、楽にグリスアップできる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最大荷重6.0t！車輪・自在金具ともグリスニップル付きで楽にグリスアップできます
『超重量型双輪キャスター』は、支持金具旋回部のベアリングによって、 スムーズな旋回と耐久性を両立した製品です。 車輪・自在金具ともグリスニップル付き。楽にグリスアップできます。 自在・固定支持金具の取付けピッチが同じで、台車設計の手間を省きます。 【特長】 ■支持金具旋回部のベアリングによって、スムーズな旋回と耐久性を両立 ■自在・固定支持金具の取付けピッチが同じで、台車設計の手間を省く ■車輪・自在金具ともグリスニップル付き ■楽にグリスアップできる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
唯一無二
製品の特徴 ・支持金具旋回部のベアリングによって、スムーズな旋回と耐久性を両立。 ・自在・固定支持金具の取付けピッチが同じで、台車設計の手間を省きます。 ・車輪・自在金具ともグリスニップル付き。楽にグリスアップできます。
マリーナ用！自在金具(旋回部にニップル付)・固定金具の車軸・割りピンはステンレス製
『MTBR』は、一般的なベアリング車と違い、塩水害での軸受の 錆付く心配がないダクタイルキャスターです。 FCD（ダクタイル鋳鉄）素材&特許製法から、圧倒的タフネスを誇るキャスターが生まれます。 東北車輛のダクタイルキャスターは、普通鋳鉄では得られなかった耐久性を実現しました。 軸受砲金ブッシュ車輪は、ニップル付でメンテナンス性アップ。 軸受MCナイロン車輪は、潤滑性に優れていてしかもグリスアップの 必要がありません。 また、車輪径(D)は、「200/250/300」をご用意しております。 【特長】 ■塩水害での軸受の錆付く心配がない ■軸受砲金ブッシュ車輪は、ニップル付でメンテナンス性アップ ■軸受MCナイロン車輪は、潤滑性に優れていてグリスアップの必要がない ■自在金具(旋回部にニップル付)・固定金具の車軸・割りピンはステンレス製 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自律型自動運転システム（AGVユニット）への、安全なブレーキシステムを備えたBlickle（ブリックレ）キャスターの導入事例
ドイツRosenfeldに本社・工場を置くBlickle（ブリックレ）社は、重荷重仕様双輪キャスター 『LS-GBS 82K-EMDSB-906018』を導入した事例をご紹介します。 エンドユーザー様では、新しい自律型・自動制御・自己組織型の自動運転システム(DTS)を 開発する際に、安全なブレーキシステムを備えたキャスターが必要でした。 そこで、鋳鉄・鍛鋼製の取付金具（LS－）を使用したカスタマイズキャスターを開発。 キャスターには転がり抵抗が非常に低い弾性ポリウレタン製トレッド(タイヤ表面） Blickle Besthanes Softを車輪へ使用し、床面保護と快適な操作性を実現しました。 【課題】 ■安全なブレーキシステムを備えたキャスターが必要 ■1キャスターあたりの耐荷重は500キログラムである必要がある ■±2ミリメートルの位置決め精度を保つ必要がある ■本体の高さが30センチメートルしかなく、キャスターの取付高に制限がある ※日本語実績リーフレットをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上を実現！安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です
当社では『超重量用双輪キャスター』を取扱っております。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上を実現。低床にて運搬物に 取付できるため、重心を低く設計が可能です。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能。重量物運搬台車、船台台車、 トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 超重量用双輪キャスターストッパー付超重量用スプリング式キャスターも ご用意しております。 【特長】 ■一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上 ■低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計可能 ■安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能 ■差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易 ■金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造 ■衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
