更新日： 集計期間:2025年10月08日～2025年11月04日
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バネの力で振動・衝撃を吸収！大切な荷物を優しく守ります
『940L/BBL』は、コンパクトサイズのクッションキャスターです。 シンプルな構造の緩衝機構を採用することで低コストを実現。 ワゴンや計量運搬台車など、走行時に床面から伝わる有害な振動を軽減し 大切な荷物を優しく守ります。 本製品以外にも「940LR」や「935LA/BLA」など様々な製品をご用意。 ご用命の際は当社へお気軽にご連絡ください。 【仕様(抜粋)】 ■車輪径：75mm ■取付高：108～102mm ■取付座：70×42mm ■取付寸法：56×28mm ■取付穴径：6.5mm ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ダクタイル鋳鉄(FCD)製のキャスターです。軸受は砲金かナイロンブッシュを採用して錆びません。
素材に耐久性に優れたダクタイル鋳鉄(FCD450)を使用したキャスターです。 耐摩耗性は鋼の6倍となっており、優れた耐蝕性と併せて高い耐久性を実現しています。 金具の車軸と割りピンはステンレス製です。 従来型のベアリング車と違い塩水害で軸受の錆びつく心配がありません。 軸受砲金ブッシュ車輪は、ニップル付でメンテナンス性アップ。 軸受MCナイロン車輪は、潤滑性に優れていて、しかもグリスアップの必要がありません。
中荷重用に設計された、ダクタイル鋳鉄(FCD)製のキャスターです。幅広タイヤを使用して許容荷重を高めています。
素材に耐久性に優れたダクタイル鋳鉄(FCD450)を使用したキャスターです。 耐摩耗性は鋼の6倍となっており、優れた耐蝕性と併せて高い耐久性を実現しています。 高温下での搬送、酸化しやすい場所での使用に最適です。 東北車輛の鋳物キャスターは、ダクタイル鋳鉄にこだわり抜き、鋳造が持つ特性を最大限に引き出した、90％以上の球状化を誇る完全無比のダクタイルを使用したキャスターです。
重い荷物を運んでも、滑らかかつ安定して走行！頑丈なキャスターとブラケットを導入した事例をご紹介
プラスチック押出成形分野大企業にBlickle社製キャスターと 取付金具（ブラケット）を導入した事例をご紹介いたします。 同社は、他社製の鋳鉄製ホイールを4つの鋳鉄製取付金具（ブラケット）に装着し、 移送用ユニットを運んでいましたが、ホイールが頻繁に破損し移送用 ユニットと床を損傷していました。 重荷重仕様キャスター「LH-POTH 125K-890621」を導入したところ、 Blickle（ブリックレ）キャスターの摩耗が大幅に減り、コスト削減につながりました。 【課題点】 ■事故の危険性やさらなる破損・損傷を減らす ■これまでの装備に余分な費用をかけたくない ■滑らかな走行性と耐用年数の長期化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※日本語納品実績リーフレットをダウンロードいただけます。
耐荷重3600kg！低い回転抵抗でスムーズな走行を実現した重量物用キャスター！
『9950FTP250P68』は、キャスター及び車輪の製造・販売を行っている テンテキャスターの旋回キャスターです。 ダブルパーパスベアリングとテーパーボールベアリング付きのシール された旋回ヘッドは、ねじ付きキングピンとロック付ナットで、正確に締め 付が可能。また、ダストリングはグリスニップルと一体化しています。 【構成】 ■ハウジングとプレート：溶接、亜鉛メッキ、 青色パッシベーション ■ナット付きホイール：プレートによる取付け ■ホイールセンター：鋳鉄 ■タイヤ：ポリウレタン、鋳物、精密ボールベアリング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パンクの心配なく悪路や段差を走行する台車の足回りに最適
■□■特徴■□■ ゼロプレッシャタイヤは、ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持ちます。新しいタイプのタイヤです。 タイヤ構造は中空になっており、小さな穴を通して内圧を一定に保っています。 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の手押し台車向き（けん引用には使用できません）。 ■ゼロプレッシャタイヤとノーパンクタイヤの比較 ゼロプレッシャタイヤ（中空） 主な用途 軽～中荷重運搬 最大荷重kg 70-160kg（外径250mm） 質量 やや軽い 振動吸収性 優 走行感 ソフト ノーパンクタイヤ（中実） 主な用途 中荷重運搬 最大荷重kg 330-265kg（外径250mm） 質量 重い 振動吸収性 劣 走行感 ハード ■詳細は、お問い合わせ下さい。
