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負荷に応じた圧力と流量を供給、動力を節約！油温の上昇が少なく経済的なポンプ
『可変容量形ベーンポンプ』は、負荷に応じた圧力と流量を供給することで 動力の節約ができ、油温の上昇が少なく経済的なポンプです。 圧力補償機構を有していますので、リリーフ弁、アンロード弁などを 省略できます。 【特長】 ■動力の節約ができ、油温の上昇が少なく経済的 ■リリーフ弁、アンロード弁などを省略できる ■5タイプラインアップ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
2つのシングルポンプを直列接続！高圧運転に対応する2段ポンプ
『内接式歯車ポンプ（2段ポンプ TCP）』は、2つのシングルポンプを 直列につなぎ、2段階に昇圧し、高圧運転に対応したポンプです。 【特長】 ■2つのシングルポンプを直列に接続 ■2段階に昇圧し、高圧運転に対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
低騒音・高出力・高効率・長寿命！部品点数が少なく小型軽量な内接式歯車ポンプ
『内接式歯車ポンプ（TCP）』は、脈動が小さく、低周波音のため低騒音、 高圧、高効率なポンプです。 部品点数が少なく、コンパクト。 本体には特殊アルミ合金を使用しているため軽量です。 また、構造が簡単で軸受がすべり軸受（プレーンメタル）のため長寿命です。 【特長】 ■脈動が小さく、低周波音のため低騒音 ■部品点数が少なく、コンパクト ■本体に特殊アルミ合金を使用しており軽量 ■構造が簡単で軸受がすべり軸受（プレーンメタル）のため長寿命 ■高圧、高効率 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アステロ・アルタックスNEO・プレストNEO・ハイポニックという４種類のギヤモーターをラインナップしております
・アステロ カタログ記載の標準品は月~金の１５時迄のご発注で即日出荷可能。 モーターとギヤヘッドは使い易い分離構造 ・アルタックスNEO サイクロ減速機の減速機構を採用。高い耐衝撃性を持つコンパクトなギヤモータです。 業界最小のフランジ寸法（フランジ取付形） ・プレストNEO ギヤモータに求められる使いやすさを極めた、平行軸ギヤモータです。 配線がしやすい端子台を標準採用致しました。 また、チェーンコンベア内部にすっきり取り付けられる、中空軸形もラインナップしております。 ・ハイポニック減速機 15W～11kWのワイドバリエーション直交軸ギヤモータです。 ハイポニック減速機に採用されたハイポイドギヤは、ウォームギヤと比較して滑りが小さいため、はるかに高い効率が得られます。
15W～11kWのワイドバリエーション直交軸ギヤモータです。
・高効率 ハイポニック減速機に採用されたハイポイドギヤは、ウォームギヤと比較して滑りが小さいため、はるかに高い効率が得られます。 ・タフ＆長寿命 歯車にクロムモリブデン鋼を採用し、浸炭焼き入れを行っています。 ・低騒音 ベベルギヤより噛み合い率が大きいため、静かに滑らかに回転を伝えることができます。 ・軽量コンパクト 軸とハイポイドピニオンを一体化し、アルミ合金製のケーシングを採用しました。（一部機種を除く） ・SF（サービスファクター）対応 SFを大きく取りたい場合、モータ容量を上げずに、減速機枠番のみ1サイズアップすることができます。（中空軸タイプ） ・ワイドバリエーション 15W～11kWをラインアップ。 0.25kW、0.55kW、1.1kW、3.0kWの中間容量も標準で用意。 最適なモータ容量が選べます。
ギヤモータに求められる使いやすさを極めた、平行軸ギヤモータです。
・静かな環境でも使える低騒音 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB（当社比）低減しました。（0.1kW～2.2kW） ・端子台内蔵で簡単配線 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、整流器を端子箱に内蔵しました。 ・設計時にうれしいコンパクトさ 平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 ・設計の自由度が広がる大きな許容ラジアル荷重 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により大きな許容ラジアル荷重を実現しました。お客様が設計する際の自由度が広がります。 ・抜群の密封性能で信頼性向上 ●出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。また、モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。
サイクロ減速機の減速機構を採用。高い耐衝撃性を持つコンパクトなギヤモータです。
サイクロ減速機は減速部に、インボリュート歯車と異なる、独自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持つ「曲線板」を用いた特徴的な機構の減速機です。 内歯車に採用された独自の円弧歯形との組み合わせで、折損がない滑らか な転がり接触を可能にした、高い耐衝撃性を持っています。また、少ない減速段数で高い減速比を得ることもでき、高効率と高減速比の両立も可能です。 一般的なギヤモータと異なり、同心軸（モータ軸と出力軸が同心）構造なので、フランジを小さくすることができます。 また、フランジの中心とモータの中心にズレがないため、コンパクトな設計が可能です。 アルタックスNEOは、サイクロ減速機の機構を採用し、その特長をコンパクトサイズに納めた小型ギヤモータです。
低速時の性能をより一層向上させた対向ピストンダブル斜板方式のアキ シャルピストンモータです。
【特 長】 １.ワイドバリエーション 押しのけ容積 99～4097 cm3/revまで13種類 ２.高圧仕様が可能 小型機種は定格圧力27.5Mpa、大型機種は定格圧力24.5Mpa ３.低速特性が良い ピストン数が多く、また特殊スリッパ構造により、1rpmから回転ムラが少ない ４.コンパクトでしかも大馬力 ５.高効率 起動効率、全効率が高く抜群の性能 ６.低騒音 騒音、振動が少なくしかもパワフルに作動 ７.熱衝撃に強い 寒冷地での起動も円滑に作動
高圧・高速回転でも非常に高いモータ効率を発揮し、機種も豊富で各種産業分野に幅広く使用されています。
【特 長】 １.優れた耐久性 耐磨耗性に優れた特殊プレーンベアリングを採用しており、高圧高速運転にもベアリングの 焼き付きがありません。 ２.プレッシャーローディング構造で高効率 MBシリーズはプレッシャーローディング構造により洩れが少なく、容積効率・機械効率共に 高い効率を発揮します。 MAシリーズは固定サイド隙間タイプのシンプルな構造と精密な仕上げ加工により、 高い効率を発揮します。 ３.低騒音 高精度なギア歯型と閉じ込み防止逃げ溝の適正化により低騒音です。 ４.極めて長寿命 特殊プレーンベアリングを採用しています。高圧・高速回転にもベアリングの焼き付きが ありません。 ５.軽量・コンパクト ポンプ本体はアルミ合金使用で、軽量・コンパクトです。 ６.豊富なバリエーション 広範囲のご要望に対応できるよう、多くのバリエーションを揃えています。
開発現場を熟知したエンジニアがつくった、使い勝手を極めた直流回生電源。
ヘッドスプリングは次世代パワー半導体（SiC、GaN）の活用をはじめとした先端的なパワーエレクトロニクスの技術開発を実施しています。 極みの制御安定性。使い勝手を極めた直流回生電源『biATLAS-D』。 1人でも運べる重さのポータブルサイズでありながら、5kW単位で組み合わせることができ、幅広い用途に柔軟にご使用いただけます。 パワーエレクトロニクス機器の試験/評価用の電源として、また設備組込用途でもご使用いただけます。 「電源容量：５ｋW 出力電圧：0～525V 20台接続で100ｋWまで対応」 －使用例－ ■ DC-DCコンバータ評価 ■ パワーコンディショナー評価試験 ■ モータ駆動試験 ■ バッテリ充電/放電試験 ■ 太陽光電池模擬・蓄電装置模擬 ※詳細は資料をダウンロード、又はお問い合わせ下さい。
幅広いラインナップから最適な製品をリーズナブルな価格でご提供します！
東京モートロニクス株式会社では、応答性に優れた軽量小型の スロットレスブラシレスモータを各種取り揃えております。 中国メーカと組んで、高品質・高性能なモータを生産し、低価格・ 短納期でご提供することで、皆様のニーズをサポートいたします。 また、各種カスタマイズも柔軟に対応致します。 【特長】 ■固定子鉄心を有していない ■強力な希土類磁石を使用 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高トルク型！小型軽量＆高出力なモーターが車椅子の電動アシスト化を低価格で実現
『UW-8035』は、車椅子、ベビーカー、シルバーカー、自転車などに 取り付けることで簡単にパワーアシスト機能が実現する高トルク型で インナーロータタイプのモーターです。 薄型化・軽量化が可能。 駆動回路＆減速機の内蔵もできます。 【特長】 ■低コギングトルクでダイレクトドライブ向き ■高モータトルク（体積比）でパーソナルモビリティの動力向き ■薄型化・軽量化が可能 ■駆動回路＆減速機の内蔵も可能 ■小型軽量・高出力で電動椅子など、パーソナルモビリティの動力に適量 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高効率・長寿命・静音性！カスタマイズ対応可能な『スロットレスブラシレスモータ』
当社が取り扱う『スロットレスブラシレスモータ』をご紹介します。 Nd-Fe-B磁石を使用し、高出力な「ECシリーズ」をはじめ、 高性能なBLDC駆動回路内蔵型の「ECDシリーズ」や「ECHシリーズ」 「ECGシリーズ」をラインアップ。 カスタムのご用命は1台から承ります。ご相談ください。 【ラインアップ】 ■ECシリーズ（標準モデル） ■ECDシリーズ（標準モデル） ■ECHシリーズ（高速回転型） ■ECGシリーズ（遊星ギヤヘッド付き） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
低コギングトルクと高モータトルクを実現！超多極・超多スロットブラシレスモータ
『UM-8045』は、薄型化・軽量化が可能なインナーロータ型 超多極ブラシレスモータです。 高モータトルク（体積比）でパーソナルモビリティ動力向き。 駆動回路＆減速機の内蔵も可能です。 低コギングトルクと高モータトルクを実現します。 【特長】 ■低コギングトルクでダイレクトドライブ向き ■高モータトルク（体積比）でパーソナルモビリティ動力向き ■薄型化・軽量化が可能 ■駆動回路＆減速機の内蔵も可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
120年を超えて培ってきた東芝高効率モータ技術が、お客様と地球環境にさらなる価値をもたらします
従来の東芝標準効率モータに対し損失が30～40%低減したため、従来の標準効率モータとの購入価格差を短期間で回収できます。 ランニングコスト低減による省エネ効果は従来の高効率モータ（ゴールドモートル）よりも更に向上しました。 2015年度にスタートした国内省エネ法のトップランナー基準に対応、更に国内電源3定格（200V-50Hz、200/220V-60Hz）の IE3対応を実現いたしました。 特長 ： ■従来の標準効率モータに対し損失が30～40%低減、省エネ効果をアップ ■国内向け３定格200V-50Hz、200/220V-60Hzで効率レベルIE3を達成 ■米国向け２３０Ｖ‐６０Ｈｚ（460V-60Hz）にも標準対応 ■従来の東芝標準効率モータと同一枠番号で取付互換性を確保 ■全機種耐熱クラス155（F）（温度上昇Bライズ）を採用、信頼性を更にアップ
