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車輪に革命を。未来を駆動するインホイールモータ。
当社は電動化技術の開発を進める中で、小型EV向け駆動モータを新たに開発しました。 本製品はインホイールタイプでタイヤを直接駆動し、従来のラジアル構造ではなく扁平なアキシャルギャップ構造を採用することで差別化を図っています。 また、「高回転＋減速機」仕様により小型化と高トルク化を両立し、フェライト磁石の採用で低コスト化を実現。 特許取得済みの損失低減技術により高効率を達成しました。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
インホイールモータの軽量化、省スペース設計！アキシャル型が大きな優位性を発揮
当社は扁平形状の『アキシャルギャップモータ』を 開発しております。 一般的なラジアルギャップモータと異なり、省スペースで 軽量かつ高効率であることが特長です。 3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現。 表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％と なっております。 【特長】 ■3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現 ■表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％ ■分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減 ■ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
電動アクチュエータ 省スペース設計！薄型・高トルク・高効率が特長
当社は扁平形状の『アキシャルギャップモータ』を 開発しております。 一般的なラジアルギャップモータと異なり、省スペースで 軽量かつ高効率であることが特長です。 扁平形状構造により、モータの軸方向寸法を薄く出来るといった 優位性があり、レイアウトに制約のあるアプリケーションに対して 適しています。 【特長】 ■3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現 ■表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％ ■分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減 ■ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
油圧作動機構の駆動 省スペース設計！磁束が軸方向に流れる構造を持ちます
当社は扁平形状の『アキシャルギャップモータ』を 開発しております。 一般的なラジアルギャップモータと異なり、省スペースで 軽量かつ高効率であることが特長です。 表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率は 96％。ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案 に対応いたします。 【特長】 ■3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現 ■表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％ ■分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減 ■ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
駆動モータ・油圧作動機構の駆動 省スペース設計！高効率・高トルク型
当社は扁平形状の『アキシャルギャップモータ』を 開発しております。 一般的なラジアルギャップモータと異なり、省スペースで 軽量かつ高効率であることが特長です。 3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現。 分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減します。 【特長】 ■3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現 ■表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％ ■分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減 ■ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
駆動モータの軽量化、省スペース設計！磁束密度の集中・トルク発生面積の拡大が可能
当社は扁平形状の『アキシャルギャップモータ』を 開発しております。 一般的なラジアルギャップモータと異なり、省スペースで 軽量かつ高効率であることが特長です。 扁平形状構造により、モータの軸方向寸法を薄く出来ます。 また、レイアウトに制約のあるアプリケーションに対して 好適です。 【特長】 ■3D構造の圧粉体コア採用とコイルの集中巻で小型扁平化を実現 ■表面磁石型・非磁性支持部材(Rotor)の採用で、最高効率96％ ■分数スロットの最適化で、トルクリプルを低減 ■ご要求に応じたモータ特性・取り付け形状の設計提案に対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
