軸受のメーカーや取扱い企業、製品情報、参考価格、ランキングをまとめています。
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軸受(鋼) - メーカー・企業と製品の一覧

更新日: 集計期間:2025年07月02日~2025年07月29日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。

軸受の製品一覧

16~21 件を表示 / 全 21 件

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樹脂系軸受『ダイダインDDK02』

鉛を全く使用しないPbフリー軸受!境界および流体潤滑で優れた耐摩耗性が特長的

当社で取り扱っている、樹脂系軸受『ダイダインDDK02』について ご紹介いたします。 鉛を全く使用しないPbフリー軸受で、材料構造は、四フッ化エチレン樹脂層 +多孔質中間層+鋼裏金の多層構造です。 また、すべり層・多孔質中間層の改良により境界および流体潤滑での性能を 改善した軸受け材料となっております。 【特長】 ■境界および流体潤滑で優れた耐摩耗性 ■境界および流体潤滑で低摩擦特性 ■優れた耐蝕性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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金属系軸受『サーマロイBBタイプ』

高荷重でスペースがとれないところに好適!裏金にステンレス材を使ったタイプもご用意

当社で取り扱っている、金属系軸受『サーマロイBBタイプ』について ご紹介いたします。 鋼裏金にDタイプ系材料(B1/6、B1/8、BL2/8のいずれか)をライニングした もので、高荷重でスペースがとれないところに好適。 また、スライドプレート用材料及び巻ブシュが標準寸法化されています。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■高荷重でスペースがとれないところに好適 ■スライドプレート用材料及び巻ブシュが標準寸法化 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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樹脂系軸受『ダイダインDDK06』

優れた耐キャビテーション特性が特長!優れた耐蝕性で適用範囲が広範囲です

当社で取り扱っている、樹脂系軸受『ダイダインDDK06』について ご紹介いたします。 材料構造は、四フッ化エチレン樹脂層+多孔質中間層+鋼裏金の多層構造で すべり層・多孔質中間層の改良により境界および流体潤滑での性能を改善 した軸受材料。 また、優れた耐キャビテーション特性や、境界および流体潤滑で低摩擦特性 などといった特長が備わっております。 【特長】 ■優れた耐キャビテーション特性 ■境界および流体潤滑で低摩擦特性 ■境界および流体潤滑(低・中荷重)で優れた耐摩耗性 ■優れた耐蝕性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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金属系軸受『サーマロイPVプレート』

固体潤滑剤分散型バイメタルプレートのご紹介!通常の機械装置で追加工可能

当社で取り扱っている、金属系軸受『サーマロイPVプレート』について ご紹介いたします。 固体潤滑剤を含有した金属を鋼裏金に焼結した厚肉バイメタルタイプの スライド用プレートです。 無給油で使用でき、高荷重に耐えることが可能。高温で使用できて、焼付を 防ぎ、相手面の損傷が防止できます。 【特長】 ■無給油で使用できる ■高荷重に耐えることができる ■高温で使用できる ■焼付を防ぎ、相手面の損傷が防止できる ■潤滑油の併用により、更に高性能が発揮できる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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モータ用新セラミック玉軸受

新セラミックス材料の開発によりセラミック軸受をもっと身近なものに!

当社の取り扱う『モータ用新セラミック玉軸受』をご紹介いたします。 線膨張係数が内外輪材料(軸受鋼SUJ2)に近く、温度変化による 軸受内部すきまの変化が少ない為、幅広い温度環境に適応。 従来の絶縁材料である窒化けい素(従来セラミックス Si3N4)と同様の 絶縁性と強度、耐久性(音響値変化)を有します。 【材料の性状(一部)】 ■密度(g/cm3):6 ■線膨張係数(1/℃):10.5×10^-6 ■ビッカース硬さ(HV):1280 ■縦弾性係数(GPa):210 ■ポアソン比:0.31 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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樹脂系軸受『ダイベストDBX01』

予潤滑ベアリングのご紹介!少量の潤滑剤を与えれば長時間の運転に耐えられる

当社で取り扱っている、樹脂系軸受『ダイベストDBX01』について ご紹介いたします。 材料は鋼裏金に青銅の球状粉体を多孔質に焼結し、ポリアセタール樹脂を 含浸した構造から成っています。 また、低摩擦特性を持ち、軸を傷つけない、少量の潤滑剤があれば、軸受面 は殆ど摩耗しないなどといった特長が備わっております。 【特長】 ■運転が静かで、きしんだり、たたいたりする音がしない ■低摩擦特性を持ち、軸を傷つけない ■少量の潤滑剤があれば、軸受面は殆ど摩耗しない ■始動時の摩擦力がきわめて少ない ■高荷重での低速運転がスムーズにできる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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