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夏季に30℃以下で輸送したい方におすすめ！輸送する方法をご紹介
夏季のトラックやコンテナの内部は50℃以上になります。 常温輸送貨物とはいえ、さすがに、そこまでの高温輸送を想定されて いないことも多いのではないでしょうか。 そこで、夏季に冷蔵車を使わずに30℃以下で輸送する方法をご紹介したい と思います。方法としては、以下の2案が考えられます。 1.保冷保温ボックスと保冷剤を使用する 2.若干の断熱効果のある遮熱カバーを被せる ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社が自社開発した温熱解析シミュレーション(無料)で、輸送時間ごとの貨物の温度を予測することができる
冷蔵車輸送がメインになっており、従来は常温貨物も冷蔵車で輸送していた が、米飯やお弁当などの冷え過ぎてはいけない貨物の取り扱いに困るケース が増えてきました。 さりとて、輸送効率や庸車業者の車種の制限、段取り的に、冷え過ぎては いけない貨物だけを切り離すこともできません。 そこで、冷蔵車で常温貨物を輸送する方法をご紹介したいと思います。 方法としては、以下の2案が考えられます。 1.化学の力で冷却する(保冷保温ボックスと蓄熱剤) 2.貨物の力で温度降下を抑える(保冷保温ボックスのみ) ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
冷蔵車で冷凍貨物やパーシャル貨物を運びたい方、必見！輸送する方法をご紹介
冷蔵車を保有しているものの、いわゆる2槽式になっておらず、冷凍室が 用意されていない場合があります。 実際に、冷凍貨物の物量が多くない場合に、2槽式に改造するには、 コストが見合わないばかりか、冷蔵貨物のスペースが不足してしまう 懸念があります。 そこで、冷蔵車で冷凍貨物を輸送する方法をご紹介したいと思います。 方法としては、以下の2案が考えられます。 1.化学の力で冷却する(保冷保温ボックスと保冷剤) 2.貨物の力で温度上昇を抑える(保冷保温ボックスのみ) ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
トラック輸送も一貫してお受けし、港湾や空港とお客様の間をスムーズに結んでいます！
当社では、ネットワークを活かした全国配送として「陸上輸送業務」を 行っております。 国内輸送は近年、排出ガス抑制などのために、トラック輸送と鉄道、海上輸送 を組み合わせた輸送方法が要請されますが、こうした国内での複合的な輸送 についても一貫して対応が可能。 また、トラック運送事業者として、常により安全性を高めるために様々な 対策を実施しており、CO2やNOxおよびPMの排出の削減や、省燃費につながる 環境に配慮した車両の導入に積極的に取り組んでいます。 【特長】 ■トラック輸送と鉄道、海上輸送を組み合わせた複合的輸送 ■交通安全への取り組み ■車両の低公害化と燃費改善 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
神戸港を主要拠点に海外に精通した物流事業や 構内事業を展開し、お客様のニーズにお応えしています
◆物流事業 「小口輸送」から「プラント輸送」まで お客様のGLOBAL LOGISTICSを支える あらゆる機能を有しています。 ◆構内事業 兵庫県下 NO.1アウトソーサーを目指し、お客様とともに生産部門の最適化を図ります。 詳細は添付の資料をご参照下さい。
堺泉北・北陸エリアを中心に海上・航空を駆使した物流や 構内・機工事業に対応し、お客様をトータルサポート
◆物流事業/ロジスティクス 小口貨物から重量物貨物まで、海上・航空輸送を駆使した自社一貫体制で国内外へ最適かつ 安全な輸送を提案します。 1)バラ貨物、危険物も含め、国内物流の集約基地に最適 2)AEO認定業者として 輸出入業務を迅速・的確にサポート 3)泉北港へのウィークリーコンテナ航路があり、中国上海、青島との輸出入貨物に最適 4)豊富な化成品の取扱い実績 5)大阪港・関空までの好アクセスによるリードタイム短縮 6)外航・内航船舶の代理店業務 ◆構内事業/オペレーション・サポート お客様に満足して頂ける提案力と高いサービスで サプライチェーンの最適化を実現します。 ・石油化学、石油精製プラント構内作業の豊富な実績 ・プラント運転補助、構内物流、包装充填、保管、輸送、出荷、物流システム構築まで一貫責任体制で実施 ・物流診断による最適物流提案を行う物流コンサルティングを実施 ◆機工事業/プラント・エンジニアリング お客様の良きパートナーとして、高品質なサービスを提供します。 詳細は添付の資料をご参照下さい。
化成品輸送保管業務はお任せ！
危険物倉庫14拠点のネットワーク危険物輸送ニーズから生まれた東名大ネットワークに特徴 貨物船による化成品の定期輸送を行っています。 京浜、鹿島地区では港湾案件を持ち、それを活かしたサービスの提供が可能。 鹿島ではケミカルタンカーから直接荷揚げができるタンクターミナル（一部保温機能）を有し、 化学品、油類を保管可能。 大手メーカーとのお取り引きによる長年の豊富な経験とノウハウにより、様々な工業製品の輸送 を安全確実にご提供いたします。 調達～納品まで一貫した最適な物流プランをご提供いたします。 詳しくはお気軽に下記にお問合せください！ 丸全昭和運輸 営業本部 営業企画部 TEL ：03-6722-4504 FAX ：03-6722-4510 Email：eigyoukikaku@maruzenshowa.co.jp
防衛産業物輸送は丸全昭和運輸にお任せください！
重量貨物輸送を得意としクレーン、重量貨物輸送が可能な低床トレーラーやエアサストレーラー、ヒップリフターを装備した低床平ボデーなど多数保有しています。お客様に合わせた車輛のご手配をいたします。 詳しくは下記にお問合せください！ 丸全昭和運輸 営業本部 営業企画部 TEL ：03-6722-4504 FAX ：03-6722-4510 Email：eigyoukikaku@maruzenshowa.co.jp
GDPに準拠した高品質な輸送サービスで海外顧客からの要望に応える！
製薬メーカーA社様の、既存のサプライチェーンをGDPに準拠した サプライチェーンに変えたいといったお客様課題を解決した事例を ご紹介します。 同社は海外顧客より出荷から配送までGDPに準拠した輸送を要求され、 これまで同社にはGDPに準拠した輸送に関する具体的な知見が なかったため、当社に相談いただきました。 当社では緻密なリスクマネジメントで安心・安全な輸送サービスを提案。 同顧客が要望する品質基準を満たし、安全に医薬品を輸送する見通しが 立ったことを評価され、GDPに準拠したサプライチェーンの構築が実現 しました。 【事例概要】 ■課題：既存のサプライチェーンをGDPに準拠したサプライチェーンに変えたい ■当社のソリューション ・緻密なリスクマネジメントで安心・安全な輸送サービスを提案 ・GDPに準拠した好適な国際輸送を実現 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
バンニング中の温度逸脱を解消！end-to-endでGDPに準拠した海上輸送を確立
温度管理が必要な製剤をリーファーコンテナで海上輸送する製薬メーカー H社様の、海上輸送におけるGDP準拠を実現したいといった課題を解決した 事例をご紹介します。 同社では、バンニング場所では温度管理ができないため、コンテナ積載時は 温度逸脱が発生。夏季は温度上昇、冬季は凍結のリスクがあったため、当社に 相談いただきました。 当社は、GDPに準拠した保税蔵置場でのバンニングを提案。 当施設は温調庫の他、ドックシェルターと前室を備えているため、 温度逸脱することなく、バンニングを行えるようになりました。 【事例概要】 ■課題：海上輸送におけるGDP準拠を実現したい ■当社のソリューション：GDPに準拠した施設でのバンニング提案 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
輸送工程表によりリスクを事前回避！季節に応じた適切な対策を提案
製薬メーカーF社の、温度逸脱(スパイク)のリスクを事前に明らかにして、 対策を取りたいといった課題を解決した事例をご紹介します。 同社ではシカゴ向けに温度管理が必要な製剤の定期輸出を予定していました。 製剤の管理温度は室温(＋1～＋30℃)のため、当初輸送中の温度逸脱はないと 考えていましたがend-to-endで温度逸脱のリスクがないか確認するノウハウが なかったため、当社に相談いただきました。 当社は、end-to-endの各工程の詳細情報を「輸送工程表」に整理し、可視化。 輸送工程表によって、気付くことのできなかったリスクを把握し、適切な対応を 取ることができました。 【事例概要】 ■課題：温度逸脱(スパイク)のリスクを事前に明らかにして、対策を取りたい ■当社のソリューション ・輸送工程表によるリスクの可視化と対応策の提案 ・リスクの事前回避 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
バンコク近郊の工業団地から見る物流事情やタイのトラックについて解説！
今回は運送編(2)として、やはり運送では欠かせない企業間輸送の観点で、 バンコク近郊の工業団地から見る物流事情と大型トラックについて述べたい と思います。 タイの2011年の大洪水により、それまで工業団地の中心であったバンコク北部の アユタヤ～パトゥムタニエリア(バンコクから45分～1時間半)までの被害が甚大で、 工業団地自体を南部のEECエリアであるチョンブリ県(バンコクから1時間～2時間) に移転する企業が増加しました。 船で運ばれて来た貨物は、北部地域へはバンコク港を利用して運送していましたが、 南部ではそもそも海が近く、レムチャバン港を利用できることもあり、EECエリアが 急速に発展して行きました。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
大阪-札幌間の鉄道貨物輸送試験レポート！輸送中の温湿度調査などをご紹介
SDGsの観点から多くの企業で地球温暖化の原因と言われているCO2の排出量を 削減する脱炭素化の取り組みが行なわれています。物流業界ではトラックによる 貨物輸送をより環境負荷が低い輸送手段である鉄道輸送や海上輸送に切り替える モーダルシフト(輸送手段の転換)を進める企業が増えています。 このモーダルシフトにおいて、1トンの貨物を1km運ぶ際に排出するCO2は、 船舶ではトラックのおよそ6分の1、鉄道ではおよそ11分の1ということで、 環境問題対策として鉄道輸送への切り替えが特に効果が高いことが分かって います。このような背景から鉄道貨物輸送のニーズが近年高まってきました。 1950年に発足した鉄道貨物協会は鉄道貨物の利用を普及するための様々な活動 (調査・研究、普及・啓発)を行う内閣府所管の公益社団法人です。毎年テーマを 決めて鉄道貨物輸送の利便性・安全性を高めるための調査・研究を行っていますが、 今回は当社が協力している大阪-札幌間の輸送中の温湿度調査について紹介します。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
コロナ禍の3年間の振り返りとコロナ前水準の回復動向についてご紹介！
2020年に新型コロナウイルス(新型コロナ)の感染拡大が始まって 3年が経過。 4年目の2023年は、5月8日から新型コロナの感染症法上の位置づけが、 季節性インフルエンザと同じ「5類」に移行し、「コロナ前」への回復加速・ 本格化が期待されています。 今回の投稿では、コロナ禍の3年間において、新型コロナが日本発着の 国際航空および外貿コンテナ(海運)貨物の荷動きに与えた影響や、 コロナ前水準の回復動向について、対前年増減率と、対コロナ前(2019年) 増減率の2つの指標から、時系列で整理分析します。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
直行便で輸送！お客様のニーズに見合う戦略的なロジスティックスをご提案！
ケイラインロジスティックス株式会社では、タイのバンコク向け航空輸送を安定供給致します。 「安定したスケジュール」をはじめ、「貸し切りスペース提供」や 「自社パレットで組付け」といった特長が挙げられます。 当社HPにて航空貨物お見積もりお問い合わせを承っております。 お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■安定したスケジュール ■貸し切りスペース提供 ■最短の直行便で輸送 ■自社パレットで組付け ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
