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独自の技術により開発した小型で大容量のトルクを伝達
・軸心のくい違いや振れがある程度ありましても、原動側のトルクを確実に伝達します。 ・使用中連結二軸がずれたり、傾いたりしましても、自動的に調節吸収しますので、軸や軸受に無理な荷重が掛からず、機械を保護します。 ・クラウニング歯車による可橈継手なので、耐摩耗性が大きく堅牢です。 ・センターとケースが分かれていますので、取付、取外しが容易な上、小型軽量で取付け空間が少なくてすみます。 ・他形式のフレキシブルカップリングのように、カップリング橈みによる二軸間の回転角にずれがありませんので、特にラインシャフトの軸継手用、高速用、重荷重用として最適です。
格子状バネによりショックロードを吸収
・軸の心違いに対する保護 グリッドはハブの歯溝内で自由に搖動できますので、他の多くの弾性カップリングでは生じる、有害な軸受荷重を起こさせないで、心違いを吸収する事ができます。 ・衝撃荷重、振動及びスラスト荷重に対する保護 ＳＦカップリングの特性であるねじり可撓性というのは、常用、衝撃、変動荷重を受けた時に、荷重の状況の変化にフレキシブルに対応しながら、ねじれ変形できる性質です。その結果、ＳＦカップリングは、その運転系において衝撃エネルギーを吸収し、その後徐々に放出して振動を減衰させ、過負荷や衝撃荷重を３０％以上も減少させ、運転を円滑に調整する事ができます。すなわち、ＳＦカップリングの特性は回転運動に対するショックアブソーバの役目をするところにあります。この特性は特殊な歯溝とＣｒ－Ｖ鋼製グリッドメンバのもっている弾性によるもので、これにより駆動機械、被駆動機械を効果的に保護します。
無給油、ノンバックラッシ、メンテナンスフリー
1. 潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 2. メンテナンスフリー 正常状態で使用されているかぎり、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 3. ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 4. 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 5. 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 6. 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入しておりますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 7. 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 8. 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。
他に類を見ない実証された信頼性と品質
Thomasディスクカップリングは無期限の耐用年数を念頭に置いて設計されています。 Rexnordの経験と保守的な設計基準の堅持により、最も重要なパワートレーンシステムの信頼性を最大限、保証します。 業界での長年の経験 1914年以来、Rexnordの技術者はお客様とともに働き、Thomasディスクカップリングソリューションの設計と強化に努めてきました。 Rexnordは、お客様とともに働き、お客様の特定のアプリケーションに最適な設計を選び、カスタマイズします。 ソリューションに基づく製品の提供 Thomasカップリング設計は、モーター、エンジン、タービン駆動アプリケーションに最適な機能を採用しています。 カスタムアプリケーションの場合、Rexnordは、お客様と密接に働き、以下のような特定の問題を解決します。 • 可変周波数駆動装置(VFD)のねじり力調整 • 高速アプリケーションのバランシング • スプリットハブ取り付け • 電気的に絶縁されたカップリング
