樹脂すべり軸受け ベアリング
新構造！高機能！機能性樹脂を材料とした新しい構造の樹脂すべり軸受。
摩擦摩耗特性に優れた機能性樹脂を材料とした新しい構造の樹脂すべり軸受Pシリーズ耐薬品性、耐食性、静音性、自己潤滑性に優れ、潤滑油を必要としないためクリーンな環境、溶液中、軽荷重の回転部の軸受としてご使用いただけます。
- 企業：株式会社高井精器
- 価格：応相談
ベアリング(すべり軸受) - 企業と製品の一覧
更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
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製品一覧
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ドライベアリング
高負荷能力を発揮します。 水中・海中で使用できるグレードも準備できます。
樹脂系軸受 潤滑油なしでも優れた耐摩耗性と強度を合わせ持ち、自動車用部品はもとよりオフィス用機器・建設機器、水力・火力・原子力発電設備、高速車輌、鉄道事業、ドーム式競技場の建設事業等多種多様な分野に用いられています。 金属系樹脂 あらゆる滑り部分の問題を解決する高性能滑り軸受材料です。 各種回転機械用すべり軸受 エネルギー、化学、水処理プラント、大型エンジンなどに使われるターボ機械（蒸気、ガスタービン、発電機、コンプレッサー、水車、ポンプ、過給機など）の回転軸を支えるすべり軸受です。 ポンプ トライボロジーで培った高度な研究・技術を活かし、軸受以外の潤滑技術応用製品も開発しています。
- 企業：伸栄産業株式会社
- 価格：~ 1万円
ドライベアリング『ダイメッシュ DMM01』
マイナスクリアランスでの使用が可能！フレキシブルで成形性に優れています
『ダイメッシュ DMM01』は、潤滑剤が全くいらない完全無給油軸受で、 銅-錫合金メッシュに四フッ化エチレン樹脂（PTFE）と特殊充填剤の 混合材を含浸させた軸受材料です。 フレキシブルな構造によりマイナスクリアランスでの使用が可能。 軸と軸受のガタ付を完全に防止できます。 低摩擦係数でスティック・スリップが起きません。 【特長】 ■フレキシブルで成形性に優れている ■マイナスクリアランスでの使用が可能 ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■高負荷能力を発揮 ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイリューボ』
家庭用電気製品・自動車用部品に好適！スティック・スリップが起きない焼結含油軸受
『ダイリューボ』は、銅または鉄系焼結材に固体潤滑剤および 油を添加した焼結含油軸受です。 無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ち、低摩擦係数で スティック・スリップが起きません。 家庭用電気製品・自動車用部品などで使用されています。 【特長】 ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■銅または鉄系焼結材に固体潤滑剤および油を添加 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイダイン DDK35』
低摩擦係数でスティック・スリップが起きない！安全無給油鉛フリー軸受
『ダイダイン DDK35』は、潤滑剤が全くいらない完全無給油軸受です。 リン青銅裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、四フッ化エチレン樹脂（PTFE）と 特殊充填剤の混合材をライニング。 PTFE＋特殊充填剤による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を 合わせ持つ他、水中でも使用可能な耐水性を発揮します。 【特長】 ■耐水性や耐薬品性に優れる ■非磁性の特性を備えている ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■高負荷能力を発揮 ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイベスト DBS02』
環境に配慮した鉛フリー材料で、潤滑剤が全くいらない完全無給油軸受！
『ダイベスト DBS02』は、高速・無潤滑での使用ができる 完全無給油軸受です。 ポリアセタール樹脂（POM）と親油性繊維および特殊充填剤と 油からなる材料で、射出成形により複雑な形状が可能。 含油POM材による良好な摺動特性を合わせ持ちます。 【特長】 ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■高速・無潤滑での使用ができる ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■射出成形による複雑な形状が可能 ■ミス・アライメントの許容能力に優れている ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
オイレスベアリング 2023 カタログ
優れた耐久性と性能安定性を発揮！様々な用途に対応する豊富なラインアップ
当カタログは、 給油量、給油回数を少なくできる または 無給油で 使用できる すべり軸受の「オイレスベアリング」をご紹介しております。 耐摩耗性・耐焼付き性など、軸受に要求される性能を発揮し、 機器の高性能化とメンテナンスフリーを実現。 樹脂系や複層系、金属系などの製品のご紹介のほか、用途表や選定の目安 なども掲載し、製品選定の際に参考にしやすい一冊となっております。 【掲載内容(一部)】 ■選定の目安 ■製品紹介 ■樹脂系ベアリング寸法表 ■複層系ベアリング寸法表 ■金属系ベアリング寸法表 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：藤川伝導機株式会社
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイダイン DDK05』
PTFE＋特殊充填剤による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます！
『ダイダイン DDK05』は、潤滑剤が全くいらない完全無給油軸受です。 無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ち、使用可能温度範囲が広範囲。 鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、四フッ化エチレン樹脂（PTFE）と 特殊充填剤の混合材をライニングしています。 【特長】 ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■高負荷能力を発揮 ■使用可能温度範囲が広範囲 ■耐薬品性に優れている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイベスト DBB01』
高速・無潤滑での使用が可能！ミス・アライメントの許容能力に優れたドライベアリング
『ダイベスト DBB01』は、環境に配慮した鉛フリー材料で、 潤滑剤が全くいらない完全無給油軸受です。 鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、ポリアセタール樹脂（POM）と 親油性繊維および特殊充填剤と油をライニング。 含油POM材による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を 合わせ持ちます。 【特長】 ■無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■高速・無潤滑での使用が可能 ■高負荷能力を発揮 ■ミス・アライメントの許容能力に優れている ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイダイン DDK06』
優れた耐キャビテーション特性を持った鉛フリー軸受材料！高負荷能力を発揮します
『ダイダイン DDK06』は、耐キャビテーション特性を備えた ドライベアリングです。 鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、PTFEと特殊充填剤の 混合材をライニング。 境界および流体潤滑条件下で優れた耐久性を発揮し、 PTFE＋特殊充填剤による良好な摺動特性に、金属材料の 強度と寸法安定性を合わせ持ちます。 【特長】 ■耐キャビテーション特性を備えている ■境界および流体潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■高負荷能力を発揮 ■耐薬品性に優れている ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ドライベアリング『ダイダイン DDK02』
環境負荷物質である鉛を全く使用しない、環境に配慮した軸受材料！
『ダイダイン DDK02』は、耐薬品性に優れたドライベアリングです。 鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、四フッ化エチレン樹脂（PTFE）と 特殊充填剤の混合材をライニング。 境界および流体潤滑条件下で優れた耐久性を発揮し、PTFE＋特殊充填剤による 良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます。 小径（φ10以下）の寸法において肉厚0.5mmの設定が可能。 ソレノイド等、薄肉・小径での軽量・コンパクト設計に貢献致します。 【特長】 ■金属材料に匹敵する高負荷能力を発揮 ■境界および流体潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を有する ■低摩擦係数でスティック・スリップが起きない ■耐薬品性に優れている ■耐キャビテーション特性を備えている ■使用可能温度範囲が広範囲 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：大同メタル工業株式会社 名古屋支店
- 価格：応相談
ロッドエンドベアリング『RBT』
無潤滑で使用可能な耐食性に優れたベアリング！構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します！
『RBT』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで幅広く使用される球面すべり軸受です。無潤滑で使用でき、ボディに303、ボールに440Cとともにステンレス鋼を用いているため、耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます。構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはボディ内径面に接着 ■内径サイズ15mm以上は受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の低い用途に好適 ※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
- 企業：株式会社SEKI
- 価格：応相談
ロッドエンドベアリング『RBT-E』
無潤滑で使用可能！耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます
『RBT-E』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 無潤滑で使用でき、ボディに303、ボールに440Cとともにステンレス鋼を 用いているため、耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます。 構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはボディ内径面に接着 ■内径サイズ15mm以上は受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の低い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：株式会社SEKI
- 価格：応相談
ロッドエンドベアリング『HRT-E』
無潤滑で使用可能！ボディ材質を630にすることで荷重性能を上げることが可能
『HRT-E』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 ボディ材料としては主としてクロムモリブデン鋼等を用い 硬度は35HRC、引張りの強さで980N/mm2{100kgf/mm2} 以上といった 強度を有しています。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■ボディ材質を630(CRタイプ)にすることにより、荷重性能を上げることが可能 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の高い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：株式会社SEKI
- 価格：応相談
ロッドエンドベアリング『HRT』
無潤滑で使用可能！ボディ材質を630にすることで荷重性能を上げることが可能
『HRT』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 ボディ材料としては主としてクロムモリブデン鋼等を用い 硬度は35HRC、引張りの強さで980N/mm2{100kgf/mm2} 以上といった 強度を有しています。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■ボディ材質を630(CRタイプ)にすることにより、荷重性能を上げることが可能 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の高い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：株式会社SEKI
- 価格：応相談
