更新日： 集計期間:2025年12月10日～2026年01月06日
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施工が容易！主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適した鋼製桟道橋
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が剛結している 立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 多柱式立体ラーメン構造のため耐震性に優れ、本設道路に適用できます。 中山間部の狭小な道路工事でも部材の運搬・架設が容易で、施工性に優れます。 短尺軽量なプレハブ部材で構成され、現地施工期間が短縮できます。 また、大規模な掘削や埋戻しを必要とせず、残土や廃棄物が殆ど発生しません。 【特長】 ■地震に強い ■施工が容易 ■短工期 ■現道を確保 ■豊富な実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
FRP材採用の塩害に強く軽量で腐朽しない橋の施工事例をご紹介！
「FRP BRIDGE」は、軽量性と耐久性に優れたFRP材を使用した橋梁です。 歩道の無い橋で歩行路を確保する為の側道橋の施工事例の1つとして、 「水俣旧釣船鉄工所跡地 側道橋（熊本県）」での施工例を紹介いたします。 【施工事例】 ■構造：橋長（12.0mL × 2.0mW） ■使用材料 ・高欄：ＦRP（引抜材） ・床板：ＦRP（ヴァキュームインフュージョン法） ・構造材：ＦRP（ヴァキュームインフュージョン法） このほか「大野城市川久保地内 側道橋（福岡県）」など、 数多くのプロジェクトで施工実績を積んでおります。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
森林公園・サイクリングロードなどで採用実績多数。八つ橋や水辺デッキも用意
自然素材である“木”の特徴を活かした製品を多数提供する当社では、 山道などの自然景観によく馴染む『木橋』の設計・施工を手がけています。 厳しい品質管理のもとで生産された木材を使用。長年にわたり培った 高い防腐技術を駆使し、優れた耐久性も確保しています。 老朽化した橋の更新をはじめ、高原歩道での自然災害に伴う橋の復旧や、 サイクリングロードへの設置などでも実績があります。 【特長】 ■八つ橋や水辺デッキもラインアップ ■全長14ｍの施工実績あり（サイクリングロード） ■山道など材料運搬が難しい場所にも好適 ■鉄・コンクリートの橋に比べ上部構造が軽量 ■解体時は木材の再利用も可能 ※本製品を含む、当社の取扱製品を掲載した全252ページのカタログを配布中。 詳しい内容は「PDFダウンロード」よりご覧いただけます。
道路橋（鋼橋・PC橋）に添架する形式！多径間連続支持のパイプビ－ム形式に相当！
当社が取り扱う、道路橋添架形式の『水管橋』をご紹介いたします。 通水管を支持材にて道路橋（鋼橋・PC橋）に添架する形式であり、 設置位置により桁外添架と桁内添架に大別。構造上の考え方は、支持材を 支点とする多径間連続支持のパイプビ－ム形式に相当します。 地震時における道路橋と通水管の伸縮量の相対変位に対する対策 （伸縮可撓管の伸縮性能の検討）、空気弁等の付属物や架設工法の 検討が重要となります。 【ラインアップ】 ■桁外添架（鋼橋） ■桁内添架（PC橋） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
メタルロード工法は中山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に格点部、床板からなる立体ラーメンプレハブ桟道橋です。
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が 剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。 地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」を ご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 【特長】 ■耐震性に優れる ■部材の運搬・架設が容易 ■現地施工期間が短い ■既存交通を確保しながら拡幅が可能 ■自然環境に配慮 ■豊富な実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
二重管形式は鞘管内に通水管を組込む構造！保温が必要となる場合の外装管として使用
当社が取り扱う、『二重管形式水管橋』をご紹介いたします。 鞘管内に通水管を組込む構造。水管橋（パイプビ－ム・フランジ補剛）では、 小口径の通水管においては従来適用不可であるスパンに対応する事が 可能となります。 又、橋梁添架管においては、保温が必要となる場合の外装管として 使用されています。 通水管は鞘管内に組込まれる構造である事から、維持管理を行う事が 不可能なため、通水管の製作時の品質確保が重要となります。 【ラインアップ】 ■二重管形式水管橋 ■二重管形式添架管 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フロートの上に足場を設置可能！水上空間を自由に！浮桟橋レンタルのご案内
当社では、レジャー、イベント、マリーナ、海水浴場、公園施設に 使用されている「浮桟橋」を多数取り扱っています。 ピアフロート、ez dockなどの浮桟橋は土木工事・橋梁点検でのご利用が 非常に増えております。毎年50回以上の実績もあり、安心してご利用いただけます。 フロートの上に足場を設置することもできるため、水上空間を自由に使えます。 【利用おススメシーン】 ・橋梁点検 ・水上作業のスタンダード浮き桟橋 ・浚渫作業 ・台風のあとの流木や水上ごみの回収 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
通水管自体を桁として作用荷重に対応させる形式！水管橋として多くの実績があります
当社が取り扱う、パイプビーム形式の『水管橋』をご紹介いたします。 単純支持形式、一端固定他端自由支持形式、両端固定形式、連続支持形式の 4種類に大別。 鋼管の持つ強靭性を有効に活かし、通水管自体を桁として作用荷重に 対応させる形式であり、水管橋として多くの実績があります。 【ラインアップ】 ■単純支持形式 ■一端固定他端自由支持形式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主に通水管2条の場合には下弦材として使用する形式！比較的長いスパンに適用が可能
当社が取り扱う、四弦トラス補剛形式の『水管橋』をご紹介いたします。 水平方向の剛性が三角トラス補剛形式に比べ大きく、比較的長い スパンに適用が可能。 主に通水管2条の場合には下弦材として使用する形式であり、 添架専用橋としても添架物が複数の場合やスパンの長い場合には、 三角トラス補剛形式に比べ優れます。 【ラインアップ】 ■四弦トラス補剛形式 ■四弦トラス補剛形式（添架専用橋） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鋼重が多少重くてもトラス補剛・ア－チ補剛に比べ経済的！通水管の断面剛性の増加を図った補剛形式
当社が取り扱う、フランジ補剛形式の『水管橋』をご紹介いたします。 通水管の上部又は下部にπ型或いはT型等の補剛桁を溶接し、通水管の 断面剛性の増加を図った補剛形式。スパンや口径にもよりますが、鋼重が 多少重くてもトラス補剛・ア－チ補剛に比べ経済的となります。 フランジ補剛としては、上補剛形式（補剛桁を鋼管の上へ溶接）、 下補剛形式（補剛桁を鋼管の下へ溶接）の2種類に大別されます。 【ラインアップ】 ■上補剛形式 ■下補剛形式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鋼管の持つ特性を有効に利用！通水管を添架する場合の添架専用橋としての採用事例も多数
当社が取り扱う、三角トラス補剛形式の『水管橋』をご紹介いたします。 通水管が1条の場合には逆三角トラス補剛形式が使用され、通水管が2条の 場合には三角トラス補剛形式が使用されています。三角トラス補剛形式は 通水管を添架する場合の添架専用橋としての採用事例も多いです。 通水管を上弦材又は下弦材として使用し、トラス構成部材として鋼管の持つ 特性を有効に利用した形式の水管橋であり、中小口径に広く採用されています。 【ラインアップ】 ■逆三角トラス補剛形式 ■三角トラス補剛形式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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世界の歩道橋市場は、2022年の845億5,000万米ドルから2023年には900億2,000万米ドルへ、CAGR6.5％で成長すると予測されます。ロシアとウクライナの戦争は、COVID-19パンデミックからの世界経済回復の可能性を中断させました。この2国間の戦争は、複数の国への経済制裁、商品価格の高騰、サプライチェーンの混乱につながり、商品やサービス全体にインフレを引き起こし、世界中の多くの市場に影響を与える金利上昇をもたらしました。歩道橋市場は、CAGR 5.8%で2027年には1,126億7,000万米ドルに達すると予想されます。
