更新日： 集計期間:2025年09月24日～2025年10月21日
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材料が粘性変形することで衝撃力を分散、緩和！筋肉のような柔軟性
『U-1000／U-NBC-45、72』は、筋肉のような柔軟性を持つ衝撃吸収力と 圧力分散性能に優れたゲル状材料です。 材料が粘性変形することで衝撃力を分散、緩和します。 また、当製品は、2(又は3)液注型機を用いて混合した液を金型や袋に 注入した後、室温又は加熱硬化することで製品となります。 こちらのラインアップは、パソコン用リストクッション、シート、 ブラパッド等に「U-1000」、家電、OA機器等の耐震、防振、 粘着シート等に「U-NBC-45、72」がございます。 【特長(U-1000)】 ■ウレタンゲルが衝撃、疲労を軽減 ■形状、カラーリング自由自在 ■非粘着で優れたフィット感 ■軟質ウレタンフォームより高い衝撃吸収特性を発現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
サビに強い衝撃吸収材を開発！耐摩耗性や対老朽化に対応したコンテナ・トレーラー専用のプラットフォーム用衝撃吸収材！
ある企業様からは物流センターのトラックヤード(プラットフォーム)入庫時に誘導する人を配置していても、 「躯体にぶち当たってから止まるのが非常に困っている」というご相談をいただておりました。 前面のクッションだけではなく、躯体の方に衝撃が伝わり、ひび割れ(クラック)してしまうという 事象が度々発生しております。 一般の中空タイプでは衝撃が緩和されますが、寿命が短くなり交換時期が短くなってしまいます。 そこで、フタハシ技研では合成ゴムSBR製の材料と押さえ金具にZAM(R)を採用し、 サビに強い衝撃吸収材を開発！ コンテナ車とトレーラー車バースに限り耐久性が高いクッションをご提案しております。 【特長】 ■ゴム強度が当社従来品と比べて約20％向上！ ■押さえ金具に日本製鉄の高耐食めっき鋼板「ZAM(R)」を使用し、防錆性能が向上！ ※ZAMは日本製鉄の登録商標です。 ■コンテナやトレーラーのプラットフォームとして好適！ ■長寿命化・補修費用の削減に貢献！ ※詳細はPDFをダウンロード頂くか直接お問い合わせ下さい。
日本製！全体がゴムでできているので耐久性に優れ使用頻度の高い荷受所や、物流センターに喜ばれています。
Ｍ型カーストッパー ・機能性、耐久性のすぐれたゴム製の衝撃吸収材。 ・全体がゴムでできている中空がない商品です。 ・定尺2000ｍｍ 寸法を指定いただければカット致します。 ・穴位置も変更可能。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
D型中空形状の柔軟性をもちつつ、更に耐久性がアップ！当社の衝撃吸収材をご紹介
当社で取り扱う、高性能衝撃吸収材『ネオストッパーK型』をご紹介します。 D型中空形状の柔軟性をもちつつ、更に耐久性がアップ。同じ衝撃であれば、 今まで以上に破損することはありません。 材質は、熱可塑性エラストマー（本体）、ポリプロピレン（当板部）と なっており、穴キャップ・直線ジョイント・エンドキャップといった オプション製品をご用意しています。 【仕様（抜粋）】 ■幅：150mm ■高さ：100mm ■標準長さ：2000mm ■上穴：40mm ■概略重量（kg/m）：7.2 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
超軽量・リサイクルOK・衝撃吸収性抜群！ビスタイプと両面テープタイプをご用意
『ネオコーナ』は、ゴムや塩ビよりも比重が軽く、優れた耐寒性の熱可塑性 エラストマーを使用したコーナー用衝撃吸収材です。 ゴム特有の「弾性」、樹脂特有の「耐候性」・「着色性」を両立。 イエロー・ベージュ・ホワイトの3色をご用意しております。 ビスタイプと両面テープタイプの、選べる2タイプ。ハロゲンフリーで、 燃焼時に有害物質が発生せず、リサイクル可能です。 【特長】 ■ゴム特有の「弾性」、樹脂特有の「耐候性」・「着色性」を両立 ■ゴムや塩ビよりも比重が軽く、優れた耐寒性の熱可塑性エラストマーを使用 ■ハロゲンフリーで、燃焼時に有害物質が発生せず、リサイクル可能 ■ビスタイプと両面テープタイプの、選べる2タイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
採用事例動画公開中！物流センターに欠かせない緩衝材の問題を解決した衝撃吸収材
【動画公開中！】 プラットホームクッション＆ストッパーPCS-100とプラットホームストッパーPCC-6010とのコラボ！ご使用箇所と使い勝手の場所に適材適所のスタイルに！ 【プラットホームクッションとは・・・】 物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し今まで課題とされてきた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。 【新製品 品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】 ■クッション性の維持 ■ローコストの実現 ■耐久性の充実 ■取付ボルトを傷めない！ ■大型トラックのエアサスペンションにも対応 ■孔ピッチもご指示があれば自由にできる ■「躯体にも優しい」！を実現 ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
個人宅や公共空間での転倒が心配される個所での施工実績がございます。
衝撃吸収度合い(G値等)や構造については、発泡ウレタン、発泡樹脂を使用する場合や不織布を使用するなどお客様のご要望に応じて自由にアレンジ可能です。
自動車用衝撃吸収材の世界市場：ツインチューブタイプ＆モノチューブタイプ（構造別）、油圧タイプ＆空圧タイプ（制御方式別）、 ...
本調査レポート（Global Car Shock Absorber Market）は、自動車用衝撃吸収材のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の自動車用衝撃吸収材市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 自動車用衝撃吸収材市場の種類別（By Type）のセグメントは、ツインチューブタイプ＆モノチューブタイプ（構造別）、油圧タイプ＆空圧タイプ（制御方式別）を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、自動車用衝撃吸収材、オートバイ用衝撃吸収材を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、自動車用衝撃吸収材の市場規模を算出しました。 主要企業の自動車用衝撃吸収材市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
衝撃吸収可能な製品の製造が可能です
■衝撃吸収材（不織布＋ウレタン） ・3.5m幅、総合厚10mm（ウレタン厚6mm）、発泡比重100Kg/㎥ ・工場での衝撃吸収材等の実績あり
