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「特殊リレーに対応したリレーチェッカがほしい…」「古い制御盤の修理ができない…」等、電気関連のよくあるお困り事とその解決策を紹介
”電気のものづくり” 発電所など電力業界やプラントメンテ、航空機業界など、豊富な実績と培ったノウハウでこんなお困りごとを解決 ■只今、よくあるお困り事とその解決策を明記の資料を無料プレゼント！■ 【こんなお困りごとはありませんか？（掲載資料より一部を紹介）】 ■電源装置など、設計に時間や手間をかけたくない・・・ ■ハードウェア、ソフトウェア、電源と３つを同時に測定できる検査装置がほしい・・・ ■ストップウォッチの校正ができる検査装置がほしい・・・ ■リレーチェッカー専用の測定機がほしいが・・・ ※詳しくはダウンロードよりPDFをご覧下さい。
第4版から参考附属書として採用されたALSE特性検証方法の概要を解説
当資料では、CISPR 25第4版よりinformative annexとして採用された、 ALSE(Absorber-Lined Shielded Enclosure)特性の検証方法について、 その概要と特長についてご紹介しております。 ロングワイヤー法における、基準値とALSE測定値の乖離等、既知の課題など について実際の測定結果などを掲載しているほか、ロングワイヤー法との 比較目的でリファレンス法についても解説。 自動車分野の主要エミッション測定規格であるCISPR 25について、 より深く理解していただくための参考資料として、ぜひご活用ください。 【掲載内容】 ■1.はじめに ■2.基準値のモデル ■3.検証方法 ■4.把握されている課題と対応 ■5.補足 ■6.おわりに ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
正しい波形が観測できないトラブルが発生した場合の確認方法をご紹介！
当資料では、電子計測におけるトラブルシューティングについて ご紹介しております。 正しい波形が観測できない時の間違った確認方法や正しい確認方法をはじめ、 計測器の不具合を確認する方法などを掲載。 プローブに何も接続していないのに0Vにならない理由についても 詳しく解説しております。 【掲載内容(抜粋)】 ■正しい波形が観測できない時の確認方法 ・計測器の不具合を確認する方法1 ・計測器の不具合を確認する方法2 ■プローブに何も接続していないのに0Vにならないのはなぜ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
IEC 61851-21電気自動車のコンダクティブ充電に関するEMC要求事項について
当資料では、電気自動車のコンダクティブ充電システムのEMC試験について、 IEC 61851-21を中心に説明しております。 IEC 61851-21が作成された審議の過程で考慮された、CHAdeMO協議会の 仕様書と自動車EMCの国連規則UN ECE R10についても簡単に触れます。 なお、ワイヤレス充電に関するEMC要求事項については、IEC 61980(給電側)と ISO 19363(車両側)で規定されており、IEC 61851-21には含まれていません。 【掲載内容(抜粋)】 ■はじめに ■電気自動車の充電モードと規格の対象範囲 ■試験セットアップ ■供試品の動作条件 ■エミッション試験 ■イミュニティ試験 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
マルチメータGDM-8341や3Dプリンタなど、さまざまな設備を保有！
当社で行っている「モジュール事業」の組立部門についてご紹介いたします。 「ファンクションジェネレータ AFG-2112」や「熱衝撃試験機 TSV-40」 「恒温恒湿試験機 EY-101」など、主要設備を多数保有。 当部門では、制御ボックス・振動計器機・セキュリティー制御ユニットにて 生産実績がございます。 【主要設備(抜粋)】 ■マルチメータGDM-8261A 4台 ■ファンクションジェネレータ AFG-2112 2台 ■オシロスコープ150MHz TBS-1152 1台 ■組立自動機(エーシーオー) 1台 ■溶着機 2000X(BRANSON) 1台 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
