CAEソフトのメーカーや取扱い企業、製品情報、参考価格、ランキングをまとめています。
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CAEソフト - メーカー・企業17社の製品一覧とランキング

更新日： 集計期間:2025年08月13日～2025年09月09日
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CAEソフトのメーカー・企業ランキング

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  1. アンシス・ジャパン株式会社 東京都/ソフトウェア
  2. 株式会社ウェーブフロント 神奈川県/ソフトウェア 本社
  3. 株式会社テラバイト 東京都/ソフトウェア
  4. 4 日本イーエスアイ株式会社 東京都/ソフトウェア
  5. 5 株式会社ヤマナカゴーキン 大阪府/自動車・輸送機器
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CAEソフトの製品ランキング

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  1. 人工知能『Ansys SimAI』 アンシス・ジャパン株式会社
  2. 【資料】Ansysのデジタルミッションエンジニアリング アンシス・ジャパン株式会社
  3. 【資料】SimAIとは：数値シミュレーションへのAIの応用方法 アンシス・ジャパン株式会社
  4. 4 Ansys Cloudソリューション アンシス・ジャパン株式会社
  5. 4 【展示会】人とくるまのテクノロジー展に出展します！ アンシス・ジャパン株式会社

CAEソフトの製品一覧

121～135 件を表示 ／ 全 170 件

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電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

ギアポンプ・ベーンポンプなど容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！他のCAEソフトが苦手なポンプに特化したCAEソフト！

Simerics MP+は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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オイルポンプに強いCAEソフトウェア『SimericsMP+』

オイルポンプに強いCAEソフトウェア『SimericsMP+』

歯車ポンプ・ベーンポンプ等容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！ 他のCAEソフトが苦手なポンプに特化したCAEソフト！

SimericsMP+は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

歯車ポンプ・ベーンポンプなど容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！他のCAEソフトが苦手な歯車ポンプに特化したCAEソフト！

Simerics MP+ は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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オイルポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

オイルポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

歯車ポンプ・ベーンポンプ等容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！ 他のCAEソフトが苦手なポンプに特化したCAEソフト！

Simerics MP+ は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

電動ポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

歯車ポンプ・ベーンポンプなど容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！他のCAEソフトが苦手な歯車ポンプに特化したCAEソフト！

PumpLinx は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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自動車のオイル潤滑に強いCAEソフト『Simerics MP+』

自動車のオイル潤滑に強いCAEソフト『Simerics MP+』

歯車ポンプ・ベーンポンプ等容積型ポンプの流体解析ソフト！他のCAEソフトが苦手なポンプに特化したCAEソフト！

PumpLinx は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体解析ソフトです。 熱流体解析ソフト Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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ベーンポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

ベーンポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

ベーンポンプなど容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！ 他のCAEソフトが苦手なポンプに特化したCAEソフト！

PumpLinx は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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オイルポンプに強いCAEソフトウェア『Simerics MP+』

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Simerics MP+ は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!

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【導入事例】SUV車両全体の最適化

【導入事例】SUV車両全体の最適化

約12%の重量を削減することに成功！「DEP MeshWorks」の導入事例のご紹介

当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 北米主要自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 お客様は、性能目標を維持しながら、板厚や形状のパラメーター化を用いて SUVの重量を軽量化するという課題を達成するため、当社が提供する ソリューションに興味を持たれました。 当社が提案した主な手法は、「DEP MeshWorks」を用いた 実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索とCADモーフィングでした。 MeshWorksを用いたパラメーター化に基づく複合領域最適化/設計探索手法は、 全ての性能目標を満たすことで、約12%の重量を削減することに成功しました。 【導入事例】 ■課題 ・性能目標を維持しながら、SUVの重量を軽量化 ・最適化されたCADモデルを設計チームに提供したい ■提案 ・MeshWorksを用いた実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索と 　CADモーフィング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • その他CAD関連ソフト
  • 3次元CAD

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【導入事例】SUV車両全体の11kgの重量削減

【導入事例】SUV車両全体の11kgの重量削減

パラメーター化と複合領域最適化/設計探索による軽量化、導入事例をご紹介

当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 大手自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 性能を妥協することなく、最小限のパッケージングおよび部品の変更で、 現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減するという 課題を持たれていました。 そこでベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 3つのフェーズ構成を行いました。 MeshWorksによる複合領域最適化/設計探索(MDO)手法により、 現存SUVプラットフォームの約10kgの軽量化に貢献しました。 【導入事例】 ■課題 ・現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減 ・車両のBIWおよびシャーシの最適な軽量化を達成する ■提案 ・ベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 　3つのフェーズ構成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • その他CAD関連ソフト
  • 3次元CAD

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コラボレーションが将来の車両の認識能力向上に貢献

コラボレーションが将来の車両の認識能力向上に貢献

シミュレーションにより、様々な運転環境におけるセンサー機能を正確に予測し、検証！

私たちが自分で運転するのをやめ、自動車に任せる世界を想像するのは 難しいかもしれません。しかし、実際には、今、私たちはその姿を 垣間見ているのです。 現在、路上を走行している多くの車両はすでに、カメラ、レーダー、 ライダーなどのセンサー技術を使用して、障害物との衝突回避、走行車線の 維持、縦列駐車などを支援する先進運転支援システム(ADAS)の恩恵を受けています。 これらのシステムはすべて、自動運転車(AV)の認識スタックの中核機能である コンピュータビジョンなどの人工知能(AI)センシングによって誘導され、 AVスタックは、自動運転に必要なセンシング、コネクティビティ、処理、分析、 意思決定を担うコンポーネントのレイヤーで構成されます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • その他運用管理ソフト

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F1 in Schools大会で高校生が計算工学への情熱を実現

F1 in Schools大会で高校生が計算工学への情熱を実現

大会に参加する学生チームにシミュレーション商用ソフトウェアを無償で提供！

ほとんどの学生は、その授業をとるべきか、どの専攻に進むべきか、または どのキャリアパスを選ぶべきかよく分からないまま大学に進学します。 通常、大学は学生が専門分野をより深く学ぶことで、自分の好き嫌い、長所、 短所を把握するために必要な実践的な経験を積むことができる最初の場所の 1つです。しかし、もし学生が高校時代にこの知見を得ていたらどうでしょうか。 その学生はおそらく他よりも優れた、豊かなバックグラウンドと明確な 学業計画を持って大学に入学するでしょう。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • その他情報システム

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限界を突破：シミュレーションを用いて設計の課題を克服

限界を突破：シミュレーションを用いて設計の課題を克服

空力戦略が仮想テスト環境で形に！シミュレーションで自動車エンジニアリングの頂点に挑戦

レーシングの空力は主に車両のフロントエンド(全体的な形状、 サイドミラー、ダクト、サスペンション、車両フロアなど)によって 決まります。 F1設計の目標は、レーシングカーの形状を流線型にし、大きな ダウンフォース、つまりコース上でレーシングカーを押し下げる 空気力を発生させることにあります。 レーシングチームの勝利につながる空力戦略が仮想テスト環境で 形になっていく様子をAnsysの新しいビデオシリーズ「Driven by Simulation」でご覧ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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シミュレーションを駆使して効率向上に挑戦

シミュレーションを駆使して効率向上に挑戦

持続的な最適化により、よりスマートなエネルギー消費を実現！

PorscheなどのOEMは、完全電動自動車の未来に向け、これまでに製造された 中で高速で軽量な車両のいくつかの俊敏性をテストしています。電気自動車が 時速200マイルで45分間市街地を疾走する姿を見ることができるのは、地球上で ABB FIA フォーミュラ E世界選手権だけです。 フォーミュラEレースでは、パワーだけでなく効率も、レースに勝つ重要な 要素となります。最速であることと最も効率的であることが一致しますし、 損失はキロワット単位だけでなくミリ秒単位でも評価されます。 これまで、この完全電動の課題に対応するために、高パフォーマンスかつ 効率的で持続可能なレースの実現に向けて、F1レーシングカーの様々な部分が 見直され、再設計および再構築されてきました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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自動車用電子機器を設計する4つの方法

自動車用電子機器を設計する4つの方法

データに基づく意思決定などに取り組むエンジニアや設計者をサポートするAnsysエコシステム

現代のガソリン車と電気自動車には、エンジン管理システム(燃料噴射率、 排ガス制御、冷却システム)から、自動運転制御システム(レーンキープ アシスト、スピードアシスト、パークアシスト、適応走行制御)、 インフォテイメントおよび快適性システム(クライメートコントロール、 パワーシート、自動ワイパーなど)に至るまで、かつてないほど多くの 電子機器が装備されています。 実際、現代の自動車を動かすマイクロプロセッサとチップは今や広く普及し、 事実上、鉄鋼やアルミニウムと同様の一般的な商品となっています。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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