1～3 件を表示 ／ 全 3 件
材料は大きく2種類に大別！クリルラッカー塗装、アクリルウレタン塗装が標準
硬質ウレタンの材料、塗装処理についてご紹介します。 材料は大きく2種類に大別でき、比重約0.2～0.3程度の発泡成型、 比重約1.1程度の無発泡成型。 塗装処理においては、アクリルラッカー塗装、アクリルウレタン塗装を 標準としております。特に耐候性・耐薬品性が要求される場合には 設計時にご確認ください。 【材料】 ■発泡成型：比重約0.2～0.3程度 ■無発泡成型：比重約1.1程度 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
可能性、無限大。どんなものでも型さえ用意すれば微細なところまで再現可能
硬質ウレタンは、無限に応用のきく、すばらしい創造的な器用さを 持った魅力的なマテリアルです。 どんなものでも型さえ用意すれば微細なところまで再現可能。 比重を変えることによって重いものから軽いもの、断熱性の良いもの 強度の強いもの等、無限の応用品が得られます。 当社は、高度な技術、厳重な品質管理で皆様のアイデア実現に すみやかにお応え出来るシステムを採っております。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【当社の強み】 ■常に新製品の開発を心掛けている ■高度な技術、厳重な品質管理でアイデア実現にすみやかにお応え出来るシステム ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
沈下・空洞によるお困りごとを解決！テラテックによる踏掛版下の空洞充填事例
踏掛版での沈下・空洞によるお困りごとを テラテック工法で解決した事例をご紹介いたします。 「テラテック工法」は、地盤沈下や地下水などの影響で発生した橋梁 踏掛版下の”空洞”を充填し、短時間で道路機能を健全な状態に回復さ せることができる工法です。 【お困りごと】 茨城県の国道では、東日本大震災のために踏掛版の下に空洞が発生し ていました。踏掛版の寸法は8m×8m、空洞厚は最大約10cm。 安全面から修復が必要となりました。 【テラテックを選んだ理由】 ・工期が短く交通渋滞などの通行者のストレスが軽減できる ・材料の比重が軽いので再沈下が抑制できる 【施工後の感想】 交通規制は片側交互通行を行い、工事期間は昼間1日の作業で完了。 工事車両は4t車1台（L=5.6m）。従来と比べ、小規模な工事で 時間的にもスピーディーな進行で完了することができました。 ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 https://teretek.jp/plus/case/bridge フリーダイヤル：0120－873－835
