更新日： 集計期間:2025年10月08日～2025年11月04日
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脚取付2段減速、脚取付3段減速、フランジ取付2段減速などの構造図も掲載！
当資料では、直交軸‐中空軸ギアモーター『SG‐P1』について ご紹介しております。 三相IE3効率の標準電圧、三相IE1効率の標準電圧・異電圧を はじめ、標準ブレーキ特性やモータ結線と出力軸の回転方向 などを表にして掲載。 減速比の決定や出力軸トルクの算出といった選定手順も ございますので、ぜひご活用ください。 【掲載内容(一部)】 ■モータ特性表 ■減速機仕様 ■ブレーキ仕様 ■結線 ■参考資料 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
様々なドライバの選択肢と技術支援ドキュメントのご提供により、AGV/AMR開発・導入をサポート！
当社で取り扱っている、様々な用途に適切なドライバの選択肢と 技術支援ドキュメントをご紹介いたします。 豊富な取付、減速比によって多様なニーズに対応。ギアモータは、 0.1kW以上では同容量・同減速比で平行軸・直交軸・同心中空軸/ 同心中実軸をご選択いただけます。 ご用命の際は当社へお気軽にご連絡ください。 【対応メーカー(一部)】 ■Advanced Motion Controls ■Roboteq ■Synapticon ■ニッセイ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
高効率IPMモータ搭載！位置制御タイプと速度制御タイプのニッセイ高効率ギアモータ
『GTR-eco』は、磁石埋込式と呼ばれる同期モータである「IPMモータ」搭載の 高効率ギアモータです。 回転子に電流が流れないため二次銅損がなく、 永久磁石により磁束が発生するのでモータの電流が少ない特長があります。 環境に優しい基本機能により約15ポイントの効率アップで、 CO2を、およそ6.7t/年間削減できます。 【特長】 ・高効率：モータ単体レベルではIE3を超える効率 ・省エネ ・省資源＆コンパクト ・使いやすさ＆コストダウン ・RoHS対応・海外規格（UL、c-UL、EN）対応 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
あらゆる産業機器で使われているニッセイギアモータが新型モータを搭載しリニューアル。端子箱穴位置はお客様ご自身で変更できます。
■特徴 ●モータ性能強化 ・耐熱クラス強化 モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化 インバータ使用時の運転範囲が拡大します ・0.2kWをファンレス化 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適※ブレーキ付は全閉外扇構造です ・耐サージ性能向上 400V級モータの耐サージ性能を強化、インバータ運転時の信頼性が向上 ●ターミナルボックス改善 ・種類を統一 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一 整流器内蔵タイプの構造を全容量で統一 ・穴位置変更可能 リード線取り出し口の向きを、お客様にて自由に変更可能 ・配線部クリアランス拡大 ストレートに配線ができる作業しやすい構造 ●オプション充実 エンコーダ、強制ファンのほか、特注で軸延長も可能 ●ブレーキ改善 複板式ブレーキ採用、消費電力低減、ブレーキトルク安定、ユニット交換でメンテナンス性向上 ●出力軸タップ付 G3シリーズ(平行軸)の減速機出力軸はタップ付が標準仕様
モータ結線と出力軸の回転方向、三相標準ブレーキ付モータ結線についてもご紹介！
当資料では、中空軸ギアモーター『HEX』についてご紹介 しております。 三相IE1効率の標準電圧・異電圧といったモータ特性表をはじめ、 減速機仕様やブレーキ仕様なども表でまとめております。 また、選定手順や参考資料も掲載しておりますので、 ぜひダウンロードしてお役立てください。 【掲載内容】 ■モータ特性表 ■減速機仕様 ■ブレーキ仕様 ■結線 ■選定手順 ■参考資料 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
高効率モータは保護冷却方式は全閉外扇、耐熱クラスF！ブレーキ付・無をご用意
当社で取り扱う、三相平行軸高効率IE3ギアモーター『SG-P1』をご紹介します。 搭載されている高効率モータは保護冷却方式は全閉外扇、耐熱クラスF。 減速機は外接歯車方式(はすば歯車・平歯車)で、 グリース潤滑(NLGI.No.0相当)。 ブレーキ無とブレーキ付の製品をご用意しております。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【減速機仕様】 ■減速方式：外接歯車方式(はすば歯車・平歯車) ■潤滑方式：グリース潤滑(NLGI.No.0相当) ■減速比：1/5〜1/200 ■出力軸キー：新JIS B 1301-1976(キー付) ■軸端：標準仕様でタップ加工付 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
AGV/AMR開発をもっと自在に、もっと手軽に！専用ドライバ以外でも駆動可能
当製品は、入力電圧DC48Vで0.75kWの高出力を駆動する、速さと力強さを 兼ね備えたギアモータです。 速度・動作領域、位置検知精度が高く、高精度で滑らかな動きに貢献。 スリムな形状で低床化を実現し、取付スペースの限られたAGV、AMRに 好適です。 0.1kW以上では、同容量・同減速比で平行軸・直交軸・同心中空軸/ 中実軸を取揃えています。DC12V/24V/48Vバッテリー電源で運転でき、 移動体に好適です。 【特長】 ■高出力・コンパクトなSDタイプなら、高速移動、省スペース設計が実現 ■バリエーション豊富なVタイプなら、装置の機構に合わせて選択が可能 ■よりコンパクトに、使いやすく、バッテリー電源ギアモータ専用ドライバ ■専用ドライバ以外でも駆動可能、自社での内製や導入コスト削減も ■より高精度なフィードバック制御が可能、エンコーダ取付仕様 バッテリー電源ギアモータ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
脚取付形のIE1効率 直交中実軸のご紹介！ブレーキ付と無をラインアップ
当社で取り扱う、IE1効率 直交軸ギアモーター『SG-P1』をご紹介します。 脚取付形の製品。ブレーキ付と無をラインアップ。 いずれも三相0.1kW～1.5kWを取り揃えております。 三相0.1kWでの概算質量は、ブレーキ付8.0kg、ブレーキ無6.5gです。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ】 ■三相0.1kW ■三相0.2kW ■三相0.4kW ■三相0.74kW ■三相1.5kW ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
あらゆる産業機器で使われているニッセイギアモータが新型モータを搭載しリニューアル。端子箱穴位置はお客様ご自身で変更できます。
ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 ターミナルボックス種類を統一 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 消費電力低減 ブレーキトルク安定 メンテナンス性アップ
コンパクト・多機能・高性能ギアモータで、AGV/AMR開発、導入をサポート！
当製品は、入力電圧DC48Vで0.75kWの高出力を駆動する、速さと力強さを 兼ね備えたギアモータです。 速度・動作領域、位置検知精度が高く、高精度で滑らかな動きに貢献。 スリムな形状で低床化を実現し、取付スペースの限られたAGV、AMRに好適です。 0.1kW以上では、同容量・同減速比で平行軸・直交軸・同心中空軸/中実軸を 取揃えており、DC12V/24V/48Vバッテリー電源で運転でき、移動体に適しています。 【特長】 ■高出力・コンパクトなSDタイプは、高速移動、省スペース設計を実現 ■バリエーション豊富なVタイプは、装置の機構に合わせて選択が可能 ■バッテリー電源ギアモータ専用ドライバをご用意 ■専用ドライバ以外でも駆動可能 ■より高精度なフィードバック制御が可能 【廃盤情報】 カタログに表記されているSDタイプAFCシリーズは現在廃止製品となっております。 ※カタログに表記されている製品情報は予告なく変更する場合がありますのでご了承ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
三相標準電圧モータと異電圧モータをご用意！ブレーキの結線方法も複数ございます
当社で取り扱う、IE1効率 中空軸ギアモーター『HEX』をご紹介します。 三相標準電圧モータと異電圧モータをご用意しており、 保護冷却方式•耐熱クラス•モータ効率はいずれも同仕様。 ブレーキの結線方法は、同時切り、交流切り、直流切り、インバータ (交流切り/直流切り)がございますので、用途に応じてご選択いただけます。 【減速機仕様】 ■減速方法：ウォームギヤ、はすば歯車 ■潤滑方式：グリース潤滑(NLGI. Nq000相当) ■歯車材質：クロムモリブデン鋼(熱処理) ■ケース材質：アルミ合金ダイキャスト、鋳物 ■出力軸キー：新JIS B1301-1976 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
減速比：3～180！小型でコンパクトな構造、ギアの精密加工により低振動、低ノイズ実現
『平行軸フランジ取付ギアモータ』は、減速比が3～180のモータです。 小型でコンパクトな構造、ギアの精密加工により低振動、低ノイズ実現。 モーターブレーキも取付可能です。 【特長】 ■減速比：3～180 ■アルミダイカストにより優れた放熱性 ■グローバル電圧対応 ■モーターブレーキも取付可能 ■温度制御保護スイッチ内蔵（オプション） ■IP65保護 （オプション） ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
あらゆる産業機器で使われているニッセイギアモータが新型モータを搭載しリニューアル。端子箱穴位置はお客様ご自身で変更できます。
ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 ターミナルボックス種類を統一 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 消費電力低減 ブレーキトルク安定 メンテナンス性アップ
あらゆる産業機器で使われているニッセイギアモータが新型モータを搭載しリニューアル。端子箱穴位置はお客様ご自身で変更できます。
ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 ターミナルボックス種類を統一 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 消費電力低減 ブレーキトルク安定 メンテナンス性アップ
三相0.1kW～1.5kWを取り揃えており、フランジ取付の製品をご紹介！
当社で取り扱う、IE1効率 直交中空軸ギアモーター『SG-P1』をご紹介します。 三相0.1kW～1.5kWを取り揃えており、フランジ取付の製品。 ブレーキ無とブレーキ付をそれぞれご用意しております。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ】 ■三相0.1kW ■三相0.2kW ■三相0.4kW ■三相0.74kW ■三相1.5kW ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
