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主回路の圧力を遠隔操作する際に！直動形リリーフ弁としても使用可能！
『パイロットリリーフ弁（HT）02形』は、主としてバランスピストン形の リリーフ弁のベントポート（VE）に接続して主回路の圧力を遠隔操作する 場合に使用します。 また、少流量の場合は直動形リリーフ弁としても使用できます。 【特長】 ■バランスピストン形のリリーフ弁のベントポート（VE）に接続して 主回路の圧力を遠隔操作する場合に使用 ■少流量の場合は直動形リリーフ弁としても使用可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
電磁切換弁を一体に組付け！リリーフ弁の動きと同時にアンロード操作が可能！
『電磁切換弁付リリーフ弁（HRD）』は、リリーフ弁とリリーフ弁の ベントポート（VE）に設ける電磁切換弁を一体に組付けたもので、 リリーフ弁の動きと同時にベントポートを開閉してアンロード操作を行なえます。 ソレノイドを油浸構造としたためプランジャが油中にあり衝突音が 和らげられ静か。シールの摺動部分がないため長期間使用しても 油の外部漏れが発生しにくくなりました。 また、配線作業が簡単。防塵、防水構造のクラスはIEC規格IP65です。 【特長】 ■衝突音が和らげられ静か ■長期間使用しても油の外部漏れが発生しにくい ■配線作業が簡単 ■防塵、防水構造クラス：IEC規格IP65 ■アース端子が標準装備（ACのみ） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽量・コンパクト！一つのハンドル操作で圧力を容易に調整できる複合圧力制御弁
『バランシング弁（HGR）』は、負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に 行うため、任意のバランス圧を供給する新しい複合圧力制御弁です。 この弁は減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロールでき、 しかも1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 【特長】 ■油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースが少ない ■一つのハンドル操作で圧力を容易に調整 ■軽量・コンパクト ■内部ドレン形と外部ドレン形の2種類 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
スムーズなブレーキを実現！設定圧力を調整することでブレーキ調整が可能！
『ブレーキ弁（HR）』は、リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、 主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の 負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます。 チェック弁のクラッキング圧力は0.04MPaです。 【特長】 ■1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがきく ■設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整 ■チェック弁のクラッキング圧力は0.04MPa ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
バランスピストン形アンロード弁とチェック弁を一体化！二圧回路などの用途に
『アンロードリリーフ弁（HRU）』は、バランスピストン形アンロード弁と チェック弁を一体に組み付けた圧力制御弁です。 主にアキュームレータ回路とか2台のポンプで低圧大容量と高圧小容量を 必要とする二圧回路などに使用します。 【特長】 ■主回路の圧力がアンロード弁の設定圧力（カットアウト圧力）に達すると パイロット圧力が働き、ポンプからの送油は無負荷でリターンポートから タンクへ戻される ■主回路の圧力が低下し、カットイン圧力（カットアウト圧力の約85％の圧力）に 達するとパイロット圧力は切れて、ポンプからの送油は再び負荷状態で 主回路へ流れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
