更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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検出物との距離を±1cmの精度で測定可能な非接触型のセンサー
当社では、超音波を利用した非接触型の『超音波センサー』を ご提供しております。 超音波を検出物に当てて、その跳ね返りが戻ってくるまでの時間を 測定することで検出物までの距離を測定します。 屋内、屋外を問わず、どこにでも設置が可能で、 屋外でも、雨、風、温度変化の影響をほとんど受けません。 【特長】 ■高精度距離測定機能 ■あらゆる物を検出可能 ■どこにでも設置可能 ■用途はいろいろ ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
衝突を未然に防止！高所作業車の上部構造物を検知する超音波センサー
上部衝突防止超音波センサー『パノラマHL』は、高所作業車のバスケットが 上昇する際に構造物との衝突を未然に防ぐ装置です。 超音波センサーにより上部構造物を検知し、衝突を未然に防止します。 超音波センサーのエリア内に障害物が入ると、電子音にて運転者に注意を促します。 【特長】 ■検知距離の設定を1m・1.5m・2mの3段階に切替可能 ■超音波センサーの取り付け、取り外し、角度調整が簡単 ■電子音は3段階に分かれており、音で残りの距離を判別 ■バスケット内のフットスイッチと連動可能 ・スイッチを踏むとセンサーが働き スイッチから足を離すとセンサーが停止 詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。
ドイツのドルトムントに本社を置く超音波センサの専業メーカであるマイクロソニック社が開発し製造した各種超音波センサです。
・mic+超音波式距離測定センサ M30ねじスリーブ本体で、測定した距離を表示するLEDを備え、本体にある2つのボタンにより各種設定を行えます。測定距離・出力形式に応じて適切なモデルをご選択下さい。 ・耐薬品・耐圧hps+超音波センサ 送受信面はテフロン膜で保護されボディ金属部はステンレス製であり、最大6バールの過圧環境下でご使用いただけます。測定した距離を表示するLEDを備え、本体にある2つのボタンにより各種設定を行えます。測定距離・出力形式に応じて適切なモデルをご選択下さい。 ・bks+超音波式エッジセンサ シート材の蛇行検知を行う非接触式センサです。本体サイズの異なるbks+3/FIUとbks+6/FIUが御座います。比較的動作範囲が広く、蛇行量が大きい場合のエッジ検知に最適です。アナログ電流出力の場合は4〜20 mA、アナログ電圧出力の場合は0〜10 Vとなっております。 ・dbk+4超音波式二枚検知センサ 超音波の透過量によりシートの0枚、1枚、2枚以上を検知するセンサです。ボディの形状に応じて4種類の標準モデルが御座います。送信機と受信機のセットで機能する商品です。
運転席とクレーン先端を無線で接続し、障害物を検知したら直ちに報知します。
無線式構造なので、ブーム伸縮の際に、コードを巻き込むこともありません。用途に応じて、検知距離の切り替えも可能です。 【特長】 ■センサーと運転席側コントロールボックスはマグネットで着脱できます。 ■ブーム先端部側コントロールボックスは、ボルト等で確実に固定してください。 ■作業環境に合わせて音量調節が可能です。（最大95dB） ■用途に応じて検知距離の切り替えも可能です。（3m、2m、1m） ■防塵・防滴構造
距離計測やバックソナーにお使いいただける空中超音波センサのご紹介です
当社で取り扱う「空中超音波センサ」のご紹介です。 種類は、FS-40TR-1、FS-40TR-2、FS-70TR-1、FS-70TR-2 をご用意。距離計測やバックソナーにお使いいただけます。 タイセーの圧電セラミックスは、材料から製作しております。 水中・空中における超音波送受波器、振動・衝撃センサなどに使用されており、 ・優れた圧電特性。 ・経時変化が少ない。 ・キューリー点が高い。 といった、高い評価をいただいております。 ※製品詳細は、下記「PDFダウンロード」よりカタログをご覧下さい。
高所作業車のバスケットが上昇する際、構造物との衝突を未然に防ぐための装置です。
超音波センサーの設定エリア内に障害物が入ると、電子音により警告して運転者に注意を促します。 ※オプションでバッテリー有、車両から電源を取らないでご使用できます。 ■超音波センサーにより上部構造物を検知し、衝突を未然に防止します。 ■検知距離の設定を、1m、1.5m、2mの3段階に切り替え可能です。 ■超音波センサーの取り付け、取り外し、角度調整が簡単にできます。 ■電子音は3段階に分かれており、設定した検知距離内に障害物が入ると、音の種類で残りの距離を判別できます。 ■コントローラーはマグネット付きでバスケット内側面への着脱が容易です。 ■音以外にも、オプションで回転灯の取り扱いもございます。
物体や距離の検知を可能にする、シンプルで使いやすい超音波センサー
物体や距離の検知を可能にする、シンプルで使いやすいピンタイプで開放型の超音波センサーです。 対象の色や透明度、使用環境の明暗の影響を受けない、手頃なコストでのセンサー機器の構築に役立ちます。
屋外で使用できる小型・軽量（５０ｇ）で長距離検出（１０ｍ）。障害物センサーとして人・車両を確実に検出、しかも雨・雪は検出しません
既存の超音波センサと比較して弊社のセンサーの特徴は、 （１）屋外で使用できる、雨・雪の影響を受けない。 （２）小型・軽量（５０g本体）で、しかも長距離検出（１０ｍ）出来る。 （３）感度が高いので、角度特性が良く、風などで出力値がふるつくなど の誤動作が起き難い。 （４）既存の同等性能のものと比較すると圧倒的に低コスト（約半額）
屋外での5mを超える長距離検知が可能な超音波センサー
【OM3-8C】は、屋外での5mを超える長距離検知センサ。コンパレータ出力タイプ。IP64相当の保護構造で、-10～＋55℃の温度範囲で使用可能。最大検知距離は約8mとなっており、耐環境性能が要求される屋外での車両検知などに最適 【参考ページ】: https://www.youtube.com/watch?v=cp8MfGRkh1E
防水で、8種類の範囲条件で判定を行なえる超音波センサー
防水で、8種類の範囲条件で判定を行なえる超音波センサー ＝＝＝＝＝ 概 要 ＝＝＝＝＝ 高精度な超音波センサーで距離を検出、８種類の範囲条件で判定を行ない、結果を ON/OFFで出力するコンパレータのセットです。 簡単な配線と設定で、シーケンサーを介さずにワークの高さ、液面レベルなどの検出や制御にお使いいただけます。 【検出対象を選びません】 金属、液体、ガラスなどの透明体など、検出できる物体の範囲が広いのが特長です。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ ★詳しくは、資料・カタログをご請求ください。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
障害物を検知したら直ちに報知！超音波を利用した構造物検知センサー
上部構造物検知用超音波センサー『パノラマU』は、超音波を利用した 構造物検知センサーです。 クレーン等の建設機械のブーム先端に取り付け、検知ビーム範囲内の 構造物等の有無を素早く検知し、警報信号を発します。 また、無線式構造なのでブーム伸縮の際にコードを巻き込むこともありません。 【特長】 ■NETIS登録番号：KT-140059-A ■センサーと運転席側コントロールボックスはマグネットで着脱できる ■作業環境に合わせて音量調整が可能（最大95dB） ■用途に応じて検知距離の切替が可能（3m・2m・1m） ■防塵・防滴構造 詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。
透明な物体でも反射するので、光では検知できないものにも応用が可能です。
MKTタイセーの、防滴形空中超音波センサは、超音波を空中に放射し、物体からの反射波を受信して物体の有無、あるいは物体までの距離を計測します。小型・軽量・堅牢で高音圧・高感度。低消費電力で耐環境性に優れています。 【製品ラインナップ】 防滴形空中超音波センサ
![[SENSORTEC]自動運転（電装）](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/ab8/2000711555/IPROS63053378017276350224.png?w=280&h=280)
自動運転 ロボット/ Ultrasonic Transducer, Ultrasonic Sensor Module
[事業＆製品] ・電圧セラミックス技術の超音波センサー素子（累計生産1億個突破）及び物体検知＆距離測定モジュール ・独自の塗装工程で自動車の色別に開発可能 ・輸出国 ：インド、中国 [主要納入先] Hyundai Mobis, SL, LG Electronics, Doosan, TATA Motors, SPCO, 日本で実績あり
小型・軽量！広範な用途センサを提供致します。
この超音波センサは超音波を空中に放射し、物体からの反射波を受信して物体の有無、あるいは物体までの距離を計測します。 超音波は透明な物体でも反射しますので、光では検知できないものにも応用が可能です。広範囲な用途センサを提供致します。 【特長】 ■感度バラつきが少ない ■小型・軽量 ■温度特性が良い ※詳しくはお気軽にお問い合わせください。
運搬人不足が深刻。特にドライバーは2026年までに今の3倍不足すると予測されています
排出する廃棄物量に対して、ごみ収集作業員が不足しています。 当社のソリューションを活用することで、 廃棄物収集業者は顧客のニーズに答えることだけでなく、 作業員やドライバーの人数に応じて業務を効率化することができます。 内部調査では、単一の高密度のルートにおいて、 総輸送時間を67%、走行距離を57%削減することができました。 【作業員不足の主な要因】 ■ごみ収集作業員の高齢化 ■ブルーワーカーに対する意識の変化：ごみに対する悪印象など ■低賃金 ■運送ドライバーの需要増 ■非効率的な時間制約 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
