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高濃度亜鉛末塗料による長期防錆！有機則クリアータイプの亜鉛メッキ補修防錆塗料
『クリンジンキF』は、亜鉛メッキに近い光沢を持つ、ジンクリッチの 補修防錆剤です。 高濃度で含有している超微粉の金属亜鉛が電気科学的に鉄鋼素材料を保護。 さらにその亜鉛粉末の表面が次第に不溶性の保護被膜で安定化しますので、 信頼性の高い防食性能が得られます。 一液性のエアゾールスプレータイプのため手軽に使用できます。 【特長】 ■有機則非該当TXフリー ■亜鉛メッキに近い光沢を持つ ■高濃度亜鉛末塗料による長期防錆 ■一液性のエアゾールスプレータイプのため手軽に使用可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
作業性と性能で選べばコレ！塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有した保護塗料
『塩害ガードスプレー レッド・オレンジ』は、 油性タイプで特化則非該当の塩害防止車体下部保護塗料です。 塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があり、従来のワックスタイプと 違いベタつきがありません。 塗布膜厚200μm以上で中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有しており、 車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。 【特長】 ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■従来のワックスタイプと違いベタつきがない ■中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「光沢」と高い「防錆力」を両立！下回りを美しくしっかり守る車体下部防錆塗料
『塩害ガード グロスレッド/グロスオレンジ』は、塩カル被害にも対応、 高い防錆力を発揮する車体下部防錆塗料です。 光沢、艶を重視し開発した車体下部防錆塗料「塩害ガードピアノブラック」に 続きグロスレッド、グロスオレンジの2色を追加。 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れており、ワックス系にありがちな 塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどがなく、しっかり下回りをコートして 守ります。 【特長】 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久 ■一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れる ■隠蔽性能に優れ、伸びがよく薄い塗膜で色が出るため作業効率アップ ■薄膜で耐チッピング性能に優れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
半光沢ブラック、有機則非該当、PRTR非該当！融雪剤などの塩害から金属表面を保護
『マフラー防錆コートブラック』は、耐熱600℃の マフラー用防錆塗料です。 塩水噴霧試験120時間(膜厚20μm)をクリアー。 また、半光沢の落ち着いた黒色で、消防法上の第四類第二石油類です。 塗布面積(1回塗り)は、0.8～1.0m2/本(目安)です。 【性能】 ■1回塗り膜厚：5～10μm(目安) ■指触乾燥：20～25分(20℃) ■硬化時間：100℃、5時間以上/150℃、60分/200℃、15分 ■推奨塗布膜厚：20μm(2回塗り) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
サビの原因や防サビ処理の種類などわかりやすく解説【無料資料進呈】
営業車や自家用車など車体のサビは気になるところです。 『塩害ガード』は、密着と耐衝撃性、そしてサビ止め効果を併せ持ったハイブリッド塗料です。 防錆力の優れた樹脂や骨材などの添加剤で、過酷な塩水噴霧試験1、000時間をクリア。 耐チッピング性に優れたアクリル樹脂を複合し、走行中の小石などの衝撃にも耐える 強力なゴム弾性を達成しました。 車体がサビてしまう原因やサビから守る方法などわかりやすく解説しております。 【資料内容】 ■なぜ塩分があるとサビるのか？ ■どうすればサビから守れるのか？ ■防サビ処理の種類 ■塩害ガードの施工に関して ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
