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MeshWorksのプラットフォームを活用した、自動車関連ソリューションのご紹介
当資料は、DEP Japan株式会社が提案する『自動車関連ソリューション』に ついて掲載しています。 コンセプトエンジニアリングやトポロジー最適化(ノンパラメトリックモデルベース)、 パラメトリックモデルベースの最適化など、様々な機能についてご紹介。 是非、ダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容】 ■コンセプトエンジニアリング ■トポロジー最適化（ノンパラメトリックモデルベース） ■パラメトリックモデルベースの最適化 ■ハイエンドエンジニアリング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
約12%の重量を削減することに成功！「DEP MeshWorks」の導入事例のご紹介
当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 北米主要自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 お客様は、性能目標を維持しながら、板厚や形状のパラメーター化を用いて SUVの重量を軽量化するという課題を達成するため、当社が提供する ソリューションに興味を持たれました。 当社が提案した主な手法は、「DEP MeshWorks」を用いた 実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索とCADモーフィングでした。 MeshWorksを用いたパラメーター化に基づく複合領域最適化/設計探索手法は、 全ての性能目標を満たすことで、約12%の重量を削減することに成功しました。 【導入事例】 ■課題 ・性能目標を維持しながら、SUVの重量を軽量化 ・最適化されたCADモデルを設計チームに提供したい ■提案 ・MeshWorksを用いた実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索と CADモーフィング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パラメーター化と複合領域最適化/設計探索による軽量化、導入事例をご紹介
当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 大手自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 性能を妥協することなく、最小限のパッケージングおよび部品の変更で、 現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減するという 課題を持たれていました。 そこでベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 3つのフェーズ構成を行いました。 MeshWorksによる複合領域最適化/設計探索(MDO)手法により、 現存SUVプラットフォームの約10kgの軽量化に貢献しました。 【導入事例】 ■課題 ・現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減 ・車両のBIWおよびシャーシの最適な軽量化を達成する ■提案 ・ベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 3つのフェーズ構成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
