空気入りタイヤ（ハブタイプ） タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげます。 産業用車輌など多くに利用されています。 ■□■特徴■□■ ■ハブにラジアルベアリングが組み込まれている ■タイヤ自体もプライ数（タイヤ強度）が高くなっている ■ハブレスタイプの空気入りタイヤより、同サイズでタイヤ、ホイール、 ハブが全体で強靭になっている ■手押し台車よりは構内トレーラーの重量運搬に最適 ■台車への組み付けは、キャスターでなく、車軸を介して ブラケットで取付けられる ■キャスターのように台車本体に簡易に取付けできないが、 しっかりした足回りを実現 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ） 空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤです。 ■□■特徴■□■ ■タイヤ外皮、内部全体がゴムで、空気調整が不要 ■ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格の ラジアルベアリングを使用し強靭な構造 ■けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

ノーパンクタイヤ軸セット ■□■特徴■□■ ■ハブ付タイヤと車軸の構成 ■台車本体にブラケットを介して取付け ■一般的にキャスター式より頑丈な構造 ■ノーパンクタイヤ車軸セットは、まず台車構想から始まり、台車寸法、 台車自重、積載荷重から、製作に必要な下記の寸法を決定します。 中部産業社は適正な車軸セットを提供します。詳細は、お問い合わせ下さい。

ノーパンクタイヤ軸セット(ダブル) 金型台車など重量運搬台車の足回りとして利用される製品です。 ■□■特徴■□■ シングルの最大荷重を越す場合は、サイズアップまたはダブルで検討します。 サイズアップできない場合、ダブル用ハブ付タイヤの車軸をおすすめします。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

ノーパンクタイヤ 2WS ユニット 構内用ターンテーブル式トレーラーの2WSユニットです。 ■□■特徴■□■ ■前輪が旋回機能（ターンテーブル）があり、後輪は固定軸 ■小回りができる ■ナックル式より旋回半径が小さく、非けん引時の人力による 位置合わせなど操作が容易 ■構造が簡単で、保守管理はほとんど不要 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

ノーパンクタイヤ 4WS ユニット 構内用ターンテーブル式トレーラーの4WSユニットです。 ■□■特徴■□■ ■前輪、後輪に旋回機能（ターンテーブル）があり、 車輪・車軸とも進行方向に同調する構造 ■車軸の中央に旋回盤（ターンテーブル）が設けられ、台車の 旋回時には車軸・車輪とも進行方向に同調 ■前後輪の走行軌跡はほぼ同じになり、回転半径を小さくできる ■詳細は、お問い合わせ下さい。

鋼板製ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤキャスター ■構内用トレーラーのけん引用足回りに最適 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の2種類をご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

ブリヂストンタイヤ製のノーパンクタイヤをご用意いたしました。 ■□■特徴■□■ 屋内から屋外まで幅広い用途に対応しております。 運動性能に優れ、良路から悪路まであらゆる路面走行に適応。 新形状パタンの採用でロングライフとソフトな乗り心地を両立。 http://www.sangyo-syarin.com/tire/ftire.html

云わば産業車両用の冬タイヤです。 ■□■特徴■□■ 圧雪状態でスリップしやすい作業所、ピータイル敷きでスリップしやすい工場、冬季の青果・魚市場内、その他スリップしやすい作業場向けのノーパンクタイヤです。 http://www.sangyo-syarin.com/tire/ice_tire.html

車軸セットは、固定側では台車と車軸支持金具ブラケットを介して取り付けられ、旋回側では車軸回転機能を持つターンテーブルに取り付けられます。ハブ型タイヤ使用。

台車のベースとなる旋回機構と車軸のセットです ■□■特徴■□■ ■台車の大きさ・積載荷重により適正な寸法で製作 ■空気入り、ノーパンクタイヤとバリエーションも豊富 ■塗装もご希望に応じます 空気入りタイヤ、ノーパンクタイヤ、ウレタン車輪とバリエーションも揃えご希望に応じます。 積載荷重と台車サイズから適正な車輪をお選びいたします。 ■その他詳細については、お問い合わせ下さい