【なぜ ”導水樋" が必要なの？】 橋、道路、トンネル、上下水道、公共施設など、インフラの物理的な耐用年数はおおむね50年と言われています。 1960年～1970年代に高度経済成長を背景に公共投資が進み、現在ある公共施設の約半分がこの時期に造られました。 つまり、耐用年数50年を過ぎたインフラが数多く存在しており、 2026年には老朽化したトンネルが、全体約1万本のうち44％にものぼり深刻化していきます。 それらに対応すべく、既存トンネルの老朽化対策、道路交通の安全対策当を目的とした トンネル整備事業が重要視、そしてそれらが増加していく中で、導水樋が必要となるのです。 ※NETIS登録実績あり(～R3.10)

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【製品タイプ】 ■標準タイプ：一般的な道路、鉄道トンネルに使用するタイプ ■耐寒タイプ：寒冷地でツララが発生する場所に使用するタイプ ■勾配タイプ：BOXカルバートのように天井部がフラットで排水勾配が 　　　　　　　とれない場所に使用するタイプ ■透明タイプ：ボード部に透明の塩ビ板を使用し、樋を設置した後も 　　　　　　　コンクリート部の確認ができるタイプ ■半硬質タイプ：ボード部に半硬質塩ビシートを使用し、段差や出隅、 　　　　　　　　入隅部に使用するタイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【製品タイプ】 ■標準タイプ ・一般的な道路、鉄道トンネルに使用するタイプ ■耐寒タイプ ・寒冷地でツララが発生する場所に使用するタイプ ■勾配タイプ ・BOXカルバートのように天井部がフラットで排水勾配が取れない場所に使用するタイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【製品タイプ】 ■標準タイプ ・一般的な道路トンネル及び地下構造物に使用するタイプ ■耐寒タイプ ・寒冷地でツララが発生する場所に使用するタイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【施工手順】 （1）墨だし、カッター切断 （2）切断内部のはつり （3）はつり内部清掃、ラバーボンド（接着剤）塗布 （4）ラバードレン（充填材）挿入、養生 （5）ラバープライマーW（プライマー）塗布 （6）ラバーシール（仕上材）塗布 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

【採用工事】 トンネル補修工事 隧道補修工事 カルバート補修工事 地下道補修工事 道路補修工事 他、各種修繕工事 【特長】 ■アンカーボルトによって各部材を一体化して固定する為、堅牢性が高い ■使用するアンカーボルトは「ウェッジ式」で、確実な取付、管理が可能 ■導水板に難燃性の硬質塩化ビニル板を使用している為、耐衝撃性・耐荷力がある ■導水板を透明タイプにする事で、設置後の目視による点検が可能 ■耐寒タイプを使用することで寒冷地にも対応 ■取付作業が容易な為、短期間で施工が可能 ■NECXOの小片はく落対策試験（トンネル施工管理要領）の規格に適合 ■漏水対策とはく落対策が同時に可能 ■官公庁、NEXCOを中心に800件以上の導入実績あり（直近10年間　シリーズ合計） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

＜製品ラインアップ＞ ■フィンドレビンS ■フィンドレビンL55 ■フィンドレビンZ ■フィンドレビンマット ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。

【システムの流れ】 ■提案・営業：製品説明／製品提案 　　↓ ■工法検討：現地調査／比較検討書／工種・工法提案 　　↓ ■設計：基本設計提案／詳細設計図／御見積書 　　↓ ■施工：施行計画／責任施行 　　↓ ■完成：完成検査 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。