これから、しばらくこの紙面を借りてスプリング予備校を開設することに します。 難しい事は正規の大学に入学してから習うことにしてここは予備校、気楽に 勉強して頂ければ結構。 とかく予備校といえば灰色のムードになりがちですが、その点、わが予備校は その名もスプリングほんわかとした気分のもとで、どんなスタイルでも結構、 数分間の授業をお楽しみください。 とはいうものの新聞代をいただいている関係上、まず、最初はガチンと堅い お話から。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

かたさの測定法は現在では前述のような試験機によって測定することが 出来るようになりましたが、一般にかたさというとどういうことを 表現しているでしょうか。 ただダイヤモンドに対する抵抗の大小を表わすだけでなく、変形しにくい、 切れにくい、へたる、磨耗しやすいといわれるような、いわゆる材料の 機械的性質をかたさという言葉で代表させている場合が多いのです。 したがって、バネにもバネカタサという言葉がありますが、今ではその語感 からして、いかにも丈夫で弾力性のあるバネが想像されるわけです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

カタサ試験機は主としてばねの大きさによって使いわけられています。 ■ブリネル：板ばねやコイルばねのうち比較的大形のものに用います。 ■ビッカースとロックウエル：薄板ばねや線ばねのような中小形のものに 　用いられ、また焼入深さや脱炭深さ等を測定するのにも便利です。 ■シヨア：大形から中形のばねで表面を仕上加工したものに用いられますが、 　前三者と比べ凹痕がつかないのが特長です。 どうか出刃包丁で泥鰌をさいたり、刺身匂丁で鮭の頭を切ったりしないように うまく使い分けて下さい。それでは今回は押しこみカタサ試験機のうち、 ブリネルについて勉独しましょう。 ブリネルを覚えておけば、ビッカースもロックウエルも同じようなもの ですから注意するところは似たようなものです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

今日は最後に残ったショアカタサ試験機の勉強をしましょう。 このカタサ試験機は反発式といって、今までの押こみカタサ試験機と比べる と全く変っています。 反発式というのは、ゴルフのボールを床に落とすとはね返りますが、床の種類、 たとえば床の上にタオルを一枚ひくとそのはね返り高さが変わります。 すなわち一定の高さからボールを落とした場合、硬い床ならば高く、軟い床 ならば低くはね返ります。このような原理を応用したのがショア試験機です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

日本のばね工業の誕生は馬車ばねからという話を前回いたしましたが、 明冶から約百年たった今日でも、ばね屋さんは馬車の変態である自動車で メシを喰っていることを考えると馬車にも感謝しなければなりません。 ではそれほど日本のばね工業に役立った馬車は何時頃から日本に来たの でしょうか。記録によると1869年(明治2年)に京浜地帯で乗合馬車として 営業開始され、ついで明治7年には東京でも営業されています。 この乗合馬車数は明治8年には319台しかなかったものがそれから38年後の 日露戦争頃には6631台に増えていますからたいしたものです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は明治末期にばね工業界が近代化し、他の関連産業も目覚ましい進歩を とげたことをお話しましたが、続いて大正前期の発展過程を勉強しましょう。 明治末期には印刷機械屋さんがばねをまいていて、ばね屋さんが注文を とりにゆくとおれ達にもばねはまけるんだと威張っておったという話が ありますが。 それというのも当時のばねの製造は秘中の秘で、これがよいといっても調査の 方法がなかったからだと思われます。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は大正前期において、ばね材料の国産化を始め、各種の製造設備や 試験機類が整備されて一大躍進をとげた話をいたしましたが、今回は ひきつづき大正後期について講義いたしましょう。 大正前期にはほぼ鉄道幹線は建設され、大都会には市街電車が運転されていた とはいえ、まだまだ円太郎馬車や人力車の時代でした。この頃急速に 伸びてきた乗物が自転車と自動車です。 しかし自転車はともかくとして自動車はまだまだ特権階級の乗物で、今日の ような猫も杓子もというわけにはまいりません。 しかし、乗物が変わればばねが変わるのは必定で、ばね屋さんも自動車ばねを 作らざるを得なくなりました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は大正後期における自動車の進出とばね工業の発展について勉強しました。 さてこれから昭和期に入るわけですが、大正後期に二つの新しいカタサ試験機 が発明されていますが、前に省略したところなので、今回ここで説明します。 ブリネルは1900年、つづいて6年遅れてショアカタサ試験機が発明された話は 前にいたしましたが、しばらく遅れて1919年(大正8年)ロックウエル、 また6年遅れて1925年(大正14年)にビッカースか発明されました。 こうしてみますと、ブリネルとショアは明治後期、ロックウエルとビッカースは 大正後期に誕生したことになります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は新形カタサ試験機のお話で道草を喰いましたが、いよいよばねの 歴史も昭和期に入ることになりました。昭和期はごく近世のことですから、 みなさんご承知のことが多々あることと思いますので駈足で勉強しましょう。 ばね工業は大正後期の発達をうけついで、益々隆盛するわけですが、 なんといってもこれに貢献したのは自動車と飛行機なので今回はこの話を 中心に勉強します。 大正末期から昭和初期にかけてアメリカ系の自動車工業が進出したことは 前に述べましたが、これに刺激されて日本でも既設の三社が本格的に生産に のり出しました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は昭和期のばね工業の背景になる自動車と飛行機工業について勉強しました が、ひきつづいて今回は昭和期のばね工業について授業いたしましょう。 昭和期の特長として、とりあげなければならないことは各種規格や仕様書の 制定です。この様に規格類が制定されることは、工業製品に対する研究が 進んだ証拠といえるでしょう。 たとえば日本国有鉄道についていえば、昭和3年に車両バネ用炭素鋼材・ 綱針金バネ腰掛布団バネ・バネ用燐青銅の針金および板、または昭和5年 にはバネ用硬引鋼線、つづいて翌6年には板バネ・鋼線バネ等の仕様書が 制定されました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回はJESやJISのお話をしましたが、今回は昭和期の技術的な歴史を たどってみましょう。 一段か二段かなどと、わけの判らない標題をつけましたが、実は国鉄では 大正の後期以来、ばね板の焼入方式として大きな問題でしたのでそのいきさつ を紹介しましょう。 一段焼入と当時(大正期)称していましたのは今でいう引上焼入のことで、 二段焼入とは焼入焼きもどし処理のことです。 この点、熱処理用語的には間違った使い方をしていたわけですので、 この予備校では標題には一段・二段と書いたものの、前者を引上焼入、 後者を焼入焼もどしと正しい使い方をします。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

当研究所がロックウエルとビッカースのカタサ試験機を入手したのは、 それぞれ昭和3年と10年になっています。試験機が発明されてから10年目に 購入されたことになりますから、それほど早い入手とはいえません。 おそらく日本のばね工業界にも、両試験機はこのころに前後して進出したもの と思われます。昭和13年頃からピアノ線の国産化の研究が推進されましたが、 ビッカースなどはこの研究には大いに役立ったわけです。 現在、国鉄の板ばねは一枚一枚かたさを測定してありますが、このように なったのは昭和27年からで、このためこの年には国鉄の全工場に ブリネルカタサ試験機を一斉に取付けました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

いま、なにも道具なしで針金を切断するとしたら、皆さんはどうしますか。 そうです、子供さんでも知っていますね。左手で針金を持ち、右手で左右に 根気よく繰返して曲げれば、何回目かには針金は折れてしまいます。 当然のことですが、実は材料の各種の性質を調べるうえでこれは大切なこと なのです。さて、この針金切断法を少し学問的に改良してみましょう。 すなわち、針金を万力にくわえ、針金が左右に曲げられたとき万力の縁に 当る所にアールをつけてみましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は針金を素手で切断する方法から入門して疲れ試験法の勉強をしました が、ひきつづいて授業を進めます。 ばねはご承知のとおり、一般の機械部品と比べて大変異なった使われ方を しています。それはばねが使用されている状態を一見すれば、大きく曲げ られたり、激しく伸縮運動をしていることによってよくわかります。 ばねがこのようにして使用されているということは、一般の機械部品の 設計応力と比較して、はるかに大きな静的・動的応力で使用されていることに なります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

“ばね材料の疲れ強さ"について勉強していますが、今日は疲れ破壊を生じた 破壊面はどのような形状をしているか、それがどうして出来るか他の破面と どのように違うかすなわち疲れ破壊面の面相について勉強してみましょう。 材料が静的な荷重によって破壊する場合は、大きい塑性変形を生じた後に 破壊する場合と、ほとんど塑性変形を起さないで破壊する場合があります。 前者は軟鋼の引張り試験の破断に見られる延性破壊、後者は焼入硬化した 高炭素鋼や普通鋳鉄の引張り試験の破断にみられる脆性破壊と呼ばれるものです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

材料の疲れ強さはどうして試験されるのでしようか。今日は疲れ試験の 勉強をしましよう。 疲れ試験というのは､一定の寸法の材料に変動応力を加えて､その材料が 破壊するまでの繰返し回数を求めることです。 それでは実際には､どのように行なわれるでしようか。試験片としては普通 丸棒か板を用います。疲れ試験機はそれぞれ目的によって沢山ありますが、 繰返し加える荷重によって整理しますとつぎのようなものがあります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

疲れ試験片の破面は、実物の疲れ破面と同様に、ツルツル面とザラザラ面が 出ます。ただ違うのは多くの場合、ツルツル面に年輪のような貝殻模様が 出ないことです。 これは試験機が一定の繰返し応力で作用するために、き裂の進行に階段が つかないためです。 自動車のばねの疲れ破壊面に貝殻模様ができるのは、積荷の重量が変化したり、 道路の情況が変ったりするので繰返し応力が変化するためです。 また、時には試験片のツルツル破面が紫色に変色していることがありますが、 これはき裂面がこすり合って生ずる摩擦熱によって生じたテンパーカラーです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

むかしむかしの物語に「物臭太郎」というお話があります。ごろ寝ばかり していて、落した餅さえも人に頼んで拾って貰うほどの物臭さだったそう ですが、末にはえらく出世して神様にまつられたそうな。 さて、出世しなくても、神様にならなくともいいが、労力も時間もかかる 疲れ試験をいちいちやるのは面倒くさいという、物臭太郎さんのために、 疲れ限度の推定法を勉強しましよう。 それは、疲れ限度と静的強度との間に、なんらかの関係があるのではないか というので、多くの学者がその関係を求めております。その結果はある程度の 関係はあるが、そのバラツキもかなり大きいということです。 バラツキがあるのはなにも疲れ強さだけではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回はかたさか引張強さがわかれば、およその疲れ限度が推定できることと、 その疲れ限度はそのまま利用できないことを勉強しました。 今回からしばらく疲れ強さに影響するファクターについて説明します。 みなさんが日常取扱っている機械部品で、いままでに勉強した疲れ破壊で こわれたものはありませんか。 疲れきれつの出発点はどこからか、注意してみてください。たいていは、 キーみぞ、油あな、ねじ、断面の急変部、溶接部等から出発していませんか。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

加熱によって鋼材の表面は酸化します。実はこの加熱酸化は、200度位から 発生します。よく研摩した鋼を200度以上に加熱しますと黄色から紫色に、 300度位になるとすみれ色から藍色に変化します。 例のテンパーカラと呼ばれるものですが、これはごく薄い鉄の酸化膜です。 この程度ならかえって、その酸化膜が耐食性もあり、色彩も美しいので、 特に害はないのでばねにも表面処理としてしばしば利用されています。 ところがだんだんに温度をあげると、この薄い酸化膜は次第に成長して、 厚くなります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

さて今日は寸法効果のお話をしましよう。板ばねには厚いもの薄いもの、 コイルばねには材料直径の太いもの細いものというように色々とあります。 このように板ならば厚さ、丸棒ならば直径が変わると疲れ強さが 同じでしょうか。実は変わるのです。これを疲れにおける寸法効果と いいます。 疲れ試験で太い試験片と細い試験片を試験しますと、引張圧縮疲れ限度を 除き、曲げとかねじりでは一般に細いものが大きな疲れ限度を示します。 大部分のばねは曲げやねじりで使用されているので、この関係もひとつ 頭に入れておきましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

「身から出たさび」とか「槍はさびても名はさびぬ」などという 言葉をみなさんはご存知だろうと思います。さびという漢字は 沢山あるようですが、日本語では「さび」とひらがなで書くために かえって内容を豊かにしているようです。 今日はこのうち金属の表面に生ずる酸化物、すなわちさびと疲れ強さの 関係を勉強しましょう。 工業材料としての金属の特性は、機械的強度が強く、延性があり、 電気や熱の伝導性などにすぐれていることです。ところが反面、 さびやすいという大きな欠点を金属はもっています。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ここ数回にわたり疲れ強さを低下させる要因について説明して まいりましたが、勝つと思うな思えば負けよで、これから必勝法とは いわないまでも、疲れ強さの低下を防止する方法について勉強しましよう。 疲れ強さを向上させるためには、まず表面の強化が考えられます。 この表面の強化にはいままで述べたように、表面肌を綺麗にしたり 脱炭をおこさないようにすることは勿論ですが、その他にも防食や、 ショットピーニングもばねにとっては有効な対策です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

本日はしめくくりの意味で疲れ強さ向上に対する特効薬、 ショットピーニングとその他の注意事項を勉強しましょう。 ショットピーニングというのは、小さな鋼球を圧縮空気や遠心力によって ばねの表面に高速度で放射して、その表面を強化させることです。 この強化の効果には主としてつぎのことが考えられます。 A、表面のスケールや脱炭層を吹き飛ばし、一種の切欠を滅少させる。 B、表面に有効な残留応力が発生する。 C、表面を加工硬化させる。 D、均一な粗さ面にする。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

人間が鉄を作った歴史は大変古い。昔も昔、日本に悪い鬼さんが いましたが、それを退治した桃太郎さんは日本刀を持っていました。 まだまだあります。ここほれワンワンの花咲じいさんのクワ、舌切雀の 欲ばりばあさんのハサミ、浦島太郎の釣針、子供でも知っていますね。 これらはなつかしいおとぎ話にでてくる鉄製品です。 そんなお話はあてにならないとおっしゃる人のためには古事記を 読んでもらいましょう。古事記の中には数々の名剣が出てまいります。 事実、日本の古墳の中から種々の鉄製品が発見されています。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回の授業で、鋼はほんの鼻クソ程度の炭素量の差で、その性質が ガラリと変わるという勉強をしました。たとえば軟鋼と硬鋼を比べてみても、 その炭素量の差異は僅かに0.5％位なのです。 お酒もアルコール分の多い特級はお値段がたかく、鋼も炭素量が多いほど 高価になります。 しかし鋼の場合の軟鋼と硬鋼の違いは、お酒の二級と特級どころの差では ありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

今日は鋼の強さとか脆さとかをあらわす用語について 少し勉強してみよう。 鋼の強さは、普通、引張試験でわかります。 引張試験はご存知のように試片の軸方向に引張荷重を加えて 破断させるわけですが、その途中で荷重と伸びの関係断面積の 減少の様子などから弾性限度、降状点、耐力、伸び、絞りなどが わかります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

予備校の教育方針として、なるべく「講義はやさしく、内容は かおり高く」をモットオとしておりますが、これからしばらくは 難しい説明が続くことと思います。 どうか、奥さんが料理の本を読む程度の熱心さで勉強してください。 さて変態は700度以上の高温でおきますが、まず順序として、 常温での鋼の組織から調べてみましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は正月早々「鋼のエッチ」のさわりを説明しましたが今日は いよいよ本腰をいれて、変態の話をすることにします。 鋼は鉄と炭素の合金であることや、鋼の強度や組織はその炭素の 含有量によって変化することは前回までに勉強したとおりです。 ところが、温度の高低によっても異なるわけで、この安定な状態を 示したのが「状態図」です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

鋼は炭素というダダッ子の連れ子がいるために、高温から急冷すると、 すなおな変態をしないで、アルファー鉄に炭素を固溶した状態になることを 勉強しました。 この焼入組織をマルテンサイト組織と呼びます。マルテンサイトの 顕微鏡組織はチクチクとした感じの針状で非常に硬いものです。 たとえば、ばね鋼のマルテンサイトのかたさはブリネルかたさで約700も あります。しかし鋼ならばなんでもこのようなかたさになるわけではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

さて同じスロープを滑っても転ぶ人もいれば、鼻ウタまぢりで滑れる人も おるように、鋼も同じ条件で焼入しても、硬化の度合いが違います。 これは焼きのはいりやすさが鋼の成分によって違うからです。 たとえは、ばね鋼11種はマンガンとクロムの他に、ほんの鼻クソ程度の ボロンが入っているために、60～70ミリという太い径のものでも焼入が 出来るようになっています。このことはまたあとで説明することにします。 そこで今日は、焼入したマルテンサイトは焼戻しによってどのように 変化するかを勉強してみましよう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

このところ焼入、焼戻しの勉強をしていますが、もうしばらく つきあって下さい。 ■急冷するほど膨張する 今まで焼入や焼戻しによって生ずる組織の変化について 講義しましたが、今日は寸法の変化について少しお話しましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

今日は今までの総仕上の意味で、熱処理でおこりやすい欠陥について 勉独しましょう。まず注意しなければならないのは過熱、オバーヒートです。 これは鋼をいたずらに所定の温度以上の高温に加熱することで、 燃料が損なだけでなく、炉のいたみも早いし、過熱された材料は 脱炭・酸化・結晶粗大にともなって、焼割れをおこしやすく、 機械的性質も脆弱となります。 ばねの熱処理でも成形や焼入加熱のとき過熱されるチャンスがあります。 どうしたら防げるでしょうか。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

それでは新入生がきたのでいままで続けた熱処理の勉強は一時中断して、 ばね用材料のうち、鋼線から勉強しよう。 新入生には気の毒だが、講義の中で分らない用語がでてきたら二浪組の 先輩に教えてもらいたまえ。いきなりばね用鋼線に入るのもよいが、 春の日は長いしせいては事を仕損ずるの金言もこれあり。 少し脱線するが線の仲間を紹介した方がばね用鋼線を知る上にも都合がよい。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

今日は鋼線の母親である線材の体質を少し詳しく勉独してみましょう。 溶接棒用線材は省略するとして、当校には将来「ねじ大学」に進学する 生徒もいるようなので、軟鋼線材のことにも少しふれ、主として 硬鋼とピアノ線材の説明をすることにします。 JISの番号や記号は難しくて、どこを探したらよいかわからない 新入生のために探し方の方法を教えましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

JIS規格の見方を教えたが、もう一度、ばね用鋼線を見たまえ。 なるほど、太い線より細い線の方が、引張強さは強いね。 一番太いのは、「ばね用炭素鋼オイルテンパー線」の12ミリが最大。 その引張強さは120キロ。こうしてみると、ばね用鋼線は直径12ミリ以下、 引張強さ120キロ以上と定義してもよい。 なぜ、ばねに強力な鋼線が使用されるのだろうか。それは、断面の形状が 一定で、しかも材料長が長いから、ばね特性の揃ったものを 大量生産するのに便利だからだね。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

なにもばね屋さんが、鋼線の製造法なぞ知らなくてもよいと、 お考えかも知れませんが、鋼線あってのばね、ばねの良否も 鋼線次第ですから、少し勉独してみましょう。 ■パテンチング…線材や線を焼入温度に加熱したのち、ただちに、 　約500度の一定温度に保った溶融鉛、または空気中に冷却して、 　恒温変態を行なわせる熱処理法です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

前回は、ばね用鋼線の製造工程を講義しました。そこで高級な線ほど、 その表面欠陥を除去するために、労力を重ねている勉強をしました。 さて今日は、それが線の表面欠陥にどのように影響するか、 またお値段にどのようにひびいているかをお話しいたします。 まず原料である線材をみると、炭素量の多いほど高い。たとえば、 硬鋼線材6種甲のお値段を100とすれば、硬綱線材4種甲のそれは87です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

宿題にも出しておきましたが、各種のばね用鋼線間の品質や性能の 間の差異がわかりましたか。 今日は、鋼線でばねを作ってみましょう。おっと失礼、ばねの製造は、 諸君の方が上手だったね。先生が教えてもらいたいくらいだから 省略しましょう。 ところで、ばね用鋼線から作ったばねは、なぜ、一定の寸法と一定の ばね特性に、きちんとおさまるのでしょうか。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

今日は、この焼鈍、線ばねはなぜ低温焼鈍するか、低温焼鈍すると どんな効果があるかについて勉強しましょう。 では、低温焼鈍とはどんなことか勉強しましょう。熱処理用語では、 低温焼鈍という用語はありません。低温焼なましとなっています。 これは当用漢字に鈍の字がないからです。低温焼なましというのは、 変態以下に加熱して内部ひずみを調整する焼なまし方法です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ピアノ線や硬鋼線のようなピカピカしている鋼線を、空気中で焼鈍しますと 青っぽい色がつきます。青は青い鳥、ブルーバードのブルーですから、 こんなことから低温焼鈍をブルーイングとゆうのでしょう。 この青い色は鋼の表面に出来た酸化鉄の膜の色です。この酸化膜は大変薄い のですが、丈夫で緻密、おまけにかなりの耐食性があります。 ところが、ブルーイングで出来る酸化膜の色は、ブルーばかりではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

同じ線ばね類でも、線径が太く、12ミリ以上になますと、製造工程が つぎのように変ってきます。 ■材料：焼なまし線 ■工程：コイリング→切断→焼入れ→焼もどし→端面研削→セッチング 場合によって、端面研削後に、ショット・ピーニングをすることは細線ばねと 同様です。 それでは今回から、細い線ばね、太い線ばね、両者の共通の問題点である、 端面研削とショット・ピーニングについて勉強しましょう。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ショットピーニングというのは、無数の小鋼球を、成形・熱処理の終った ばねの表面にたたきつける加工法です。 このような加工をすると、ばねの表面は無数の凹凸が生じて、ちょうど 梨地模様になります。 このように表面に凹凸が出来るのは、鋼球が激しい勢いで鋼の表面に 衝突するために、その部分が塑性変形するからです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ショットピーニングは表面の加工です。熱処理鋼線で作ったばねや、 焼なまし線を成形してあとで熱処理したばねには非常に有効ですが、 冷間加工鋼線で作ったばねにはそれほど効果はありません。 というのは、冷間加工鋼線の表面はもともと綺麗な肌をしているからです。 色の白きは七難かくすといいますが、確かに色の白いのは美人の第一条件です。 このような美人は顔を洗うだけで結構で、なにも高価なお化粧品を塗る 必要はありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ながいこと続きました線ばねの勉強も今回で終了したいと思います。 ばねの事故例をみますと、折損と変形に大別できます。このうち折損の 原因は、製造上の欠陥や使用上の欠陥が大部分で、どちらかというと材料の 欠陥は微々たるものです。 製造上の欠陥で多いのが、熱処理時の過熱によっておこる、材料表面の欠陥 です。使用上の欠陥では腐食による劣化でしょう。 前者の場合はショットピーニングが有効で、後者の場合はステンレス系の 材料を使用するのが効果的です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。