KELLER Pressure Japanの製品・サービス一覧

今日の多くのアプリケーションでは、正確な測定だけでなく、高速な測定も必要とされます。これには測定精度に加え、センサの動的挙動が特に重要になります。決定的な要因は電子回路の限界周波数、サンプリングレート、あるいはそれに類似したパラメータであると認識されがちですが、これは実際には一側面に過ぎず、センサシステム全体を考慮する必要があります。センサにはどれほどの速度が必要なのか？センサの動的特性に真に影響を与える要素とは何か？電子回路だけでなくセンサ設計全体が重要である理由を解説します。ミリ秒単位の速度が求められる典型的なアプリケーション例を紹介し、テスト結果から得られた発見を提供するとともに、ご要望に沿った最適なセンサ選定をお手伝いします。 詳細は下記関連リンクから！

建設工事の段階でできるだけ早くリークを発見することは極めて重要です。特に、壁・床・天井に水分が浸入すると、大きな損害を引き起こす恐れがあり、その原因の多くは水道管からの漏水です。 従来の手動による耐圧試験や部分的な目視点検といった方法には限界があります。必要とされているのは、継続的かつ知能的なモニタリングです。 AWOSSA社はデジタルリーク監視により、建設業界向けに強力かつ自律的なソリューションを提供しています。このシステムはリークを早期に検知し、自動でアラートを発信。高額な損害が発生する前に防止を可能にします。 システムの主な機能 〇圧力・温度データの常時記録と解析 〇建設現場でのリアルタイムリーク検知 〇設定値を超えた際のEメールやSMSによる自動通知 〇設定やデータ解析を行う直感的なWebインターフェース システムの仕組み センサは施工期間を通じて常時監視を行い、わずかな圧力や温度の変化も確実に検出します。異常があれば即座に担当者へ通知します。 内蔵バッテリーにより自律稼働が可能で、システムを起動すると自動的に監視を開始します。 詳細は下記関連リンクから！

ケラー本社近くにある「イノベーションラボ」では「スポンジシティ」が体験できます。ケラー社のセンサを搭載した雨量観測ステーションが、降水量を継続的に計測・記録しています。 スポンジシティとは？ スポンジシティの目的は、雨水を現地で一時的に貯留・浸透させ、直接排水するのではなく自然に近い方法で処理することです。土壌や植物がスポンジのように水を吸収し、後に蒸発によって放出します。この考え方は、舗装された都市部よりもはるかに多くの水を吸収できる、未舗装の自然な地表をモデルとしています。イノベーションラボに設置されたような雨量観測ポイントは、こうした都市設計の効果を長期的に評価するための重要なデータを提供します。 ケラー社のセンサが活躍 イノベーションラボでは、雨水を貯めた場所の水位を、水位計36XWを使って高精度に計測しています。36XWは水位だけでなく、水温も同時に測定ができます。収集されたデータは、リモートデータ伝送ユニットARC1を介してクラウドに送信され、ライブ表示されます。また、ARC1は気圧や直射日光下での周囲温度も測定し、植物への日射の影響も把握できるようになっています。

圧力測定技術の分野では、基準点（基準圧）によって圧力の種類が異なります。 【絶対圧】 絶対圧では、真空を基準としてプロセス圧力を測定します。製造工程において、センサ素子内のダイヤフラムの背面（基準側）を真空にして、その状態のまま密封します。大気圧がダイヤフラムにかかると、センサは気圧（気象学的な大気圧）を測定している状態になります。圧力に関するすべての基本的な物理公式は、絶対圧のデータを基にしています。 【ゲージ圧】 ゲージ圧では、測定対象となるプロセス圧力を大気圧を基準として測定します。つまり、プロセス圧力と現在の大気圧との差を測定します。大気圧は標高や天候の影響を受けるため、常に変動しています。このため、大気圧からの変動が重要なプロセスでは、ゲージ圧による測定が適しています。ゲージ圧センサの測定セルの背面には必ず通気孔があり、センサ素子がハウジング内部で大気圧を基準圧として取り込める構造になっています。ゲージ圧は、圧力センサで最も一般的な圧力の種類であり、ほぼすべてのアプリケーションや産業分野で使用されています。 シールドゲージ圧、差圧に関しては下記関連リンクから！

【差圧センサはどのように機能し、他のセンサタイプとどう違う？】 ゲージ圧と絶対圧センサには圧力差を測定する基準点が定義されています（絶対圧の場合：絶対真空、ゲージ圧の場合：大気圧）。一方、差圧センサは基準点を定義することなく、2つの圧力間の差を測定します。差圧センサは色々な構造で作ることができますが、KELLER Pressure社の1つの特徴が両ポートに液体を使用できるタイプがあるということです（例：モデルPD-33X）。分解能高く差圧測定することが可能です。 絶対圧測定セルを2つ使用して2つの圧力を測定し電子回路によって差圧を求めるセンサもあります（モデルPD-39X）。この構造は特に高圧の場合に向いています。 【差圧センサの代表的なアプリケーション】 １．流量測定 流量の測定にはいくつかの方法がありますが一般的な方法の一つとして、オリフィス板を介した差圧測定があります ２．液化ガスタンクのレベル測定 液化すると容積を減らして輸送・貯蔵ができます。この水位計測になぜ差圧計測が向いているのか。 続きは下記URLから！

KELLER Pressureは1997年以来、航空宇宙産業の幅広いセクターに圧力センサを供給しており、圧力測定技術は、何十万時間もの飛行でその信頼性を証明してきました。航空宇宙分野は信頼性が何より重要であり、使用される製品はこの点で自らを証明しています。 【実績一例：宇宙分野】 〇ロケット（燃料、酸化剤） 〇人工衛星（大気圏突入時の気圧計測） 〇燃焼圧測定 〇機体の姿勢制御 〇デトネーション 〇国際宇宙ステーション（ISS) 【実績一例：航空分野】 〇客室における圧力制御 〇油圧ディストリビューターとフィルター 〇バルブ制御 〇燃料ポンプ 〇給油システム 〇空調システム 〇換気 〇パイロットへの緊急酸素供給 それぞれがいかに異なるものであるか、また圧力測定技術に対する要求がいかに幅広いものであるか、お分かりいただけるかと思います。 カスタム対応は可能ですが、標準的なカタログ品でも多くの実績があるのがKELLERの強みです。それにより部品調達・管理、コスト、納期が大幅に改善されます。 航空宇宙分野に強いKELLERにぜひご相談下さい！

クローズドシステムにおける圧力ピークは重大な損傷をもたらし、複雑なものです 。しかし、圧力ピークとはいったい何なのでしょうか？どのようにして発生し、どうすれば圧力ピークからシステムを守ることができるのでしょうか？圧力システムの安全性と効率性を確保するために、精密な測定がどのような役割を果たしているかをご説明します。 １．圧力ピークとは何か。なぜ発生するのか 現象の裏にある物理的原理はニュートンの運動の3法則とベルヌーイの原理。ウォーター・ハンマーやキャビテーションが起きる理由そしてその影響とは？ ２．予防措置 シミュレーション 、圧力ダンパー・減圧器・逆止弁等の保護部品、圧力センサを用いる ３．圧力ピークからシステムを保護するためになぜ圧力センサが必要なのか。 センサによる連続モニタリングで、圧力ピークをリアルタイムで記録し、バルブの開閉など自動応答をトリガーすることができます。システム部品や保護部品の故障があった場合も、直接検出されるだけでなく、予防することもできます。メール、IoT、クラウド等を経由して、異常発生時に担当者へ自動的にアラーム 詳細は下記関連リンクから！

オランダの公営企業WMD DrinkwaterはKELLER社の地下水データロガーDCX-22AAを用いて地下水取水のモニタリングを行っています。WMD Drinkwater社によるDCX-22AAの評価ポイントは 　１．最高のコスト・パフォーマンス比 　２．気圧補正システムはとてもシンプルで便利 　３．全ての機能が圧倒的に使いやすく、シリアル番号と設置場所の紐付けも簡単に行える 大気圧補正は、通信ユニット内の二つ目の圧力センサによって行われます。DCX-22AA はリアルタイムの大気圧補正機能を備えているため、地下水位測定や下水の氾濫検知などの目的で使用可能です。センサ全体が防水構造（IP67）で、万が一測定管内が浸水しても問題ありません。 通信ユニットのPC接続部が測定管上部にあるため、データ読出の際も管から取り出す必要がありません。そのためリアルタイムで測定データを確認でき、手動測定した値との比較も簡単に行えます。大気圧補正機能により、追加の空気圧ロガーの設置・読取、そして手動での気圧補正も不要になり、システム運用をシンプルに行えます。 詳細は下記関連リンクから！

ケラーの圧力センサは水素エンジン搭載レーシングカーで重要な役割を果たしています。それはモータースポーツにおける水素システムでは、極めて高い精度と信頼性が不可欠だからです。燃料電池パワートレインにケラーの圧力センサが使用されており、過酷な高性能環境下における水素および空気回路の精密な監視・制御を支えています。 〇水素ループ ケラーの圧力センサは、燃料電池内の水素の流れを最適な圧力レベルを計測するなかでモニタリングし、効率的な電気化学反応の実現に貢献しています 〇空気ループ 正確な圧力測定は、燃料電池の効率と出力に直結する酸素供給の最適な管理に不可欠です 〇高圧水素ライン ケラーの圧力センサは、高圧水素ラインをはじめ、水素駆動のテストベンチや車載貯蔵システムにも広く採用されています モータースポーツでは、1分1秒を争う世界で何よりも信頼性が求められます。加えて過酷な条件下のもと、極端な圧力や急激な負荷の変化に耐えられる部品が不可欠であり、最高水準の精度と信頼性を誇り、スイス製であるケラー製品を使用することは、品質への深いこだわりを示している証になるのです。 詳しくは下記関連リンクから！

水素はエネルギー転換の中心にあり、産業の脱炭素化とエネルギー消費の変革に独自の可能性をもたらしています。水素は、エネルギー生成に使用される際にCO₂、窒素酸化物、粒子状物質などの有害な排気ガスが放出されないため、環境に優しい燃料と考えられています。しかし、エネルギーの未来の柱のひとつとされる水素ガスには、貯蔵、輸送、測定の面で大きな技術的課題があります。KELLERの圧力センサはその要件を満たすためどのように設計されているのでしょうか。KELLERの水素マーケットスペシャリストがお答えします！（記事は下記関連リンクより） １．水素って何？ ２．燃料としての水素 ３．水素の貯蔵と輸送 　　水素消費量とドラム缶容量の比較、気体水素、液体水素、別の方法 ４．圧力トランスミッタと水素測定の抱える課題 　　水素脆化水素、透過、漏洩、ATEX認証と本質安全防爆 ５．水素用圧力センサの紹介 KELLERの水素用圧力センサは、厳しい安全性と性能基準を満たす製品であり、精製、グリーンアンモニア製造、冶金、貯蔵、輸送、電解など、水素サプライチェーン全体に渡る様々なニーズに対応しています！

エネルギーの未来の柱と考えられる水素に注目が集まる中、水を水素に分解する電解槽の重要性はますます高まっています。固体高分子電解質膜（PEM）型電解槽では、水が装置の片側に入り、電流によって水素が透過性膜を通過して装置の反対側に向かい、水が酸素と水素に分解されます。水素は電気分解後、高圧で貯蔵されることが多いため、電解槽も高圧で運転するのが好ましいと考えられています。余分な圧縮工程を省くことができるからです。従って電解槽で生成される酸素と水素を圧力制御することが必要になり、それを背圧制御で実現できても、 電解槽の膜に機械的ストレスがかからないよう、2つの流れの圧力差をできるだけ小さくする必要があります。例えば高圧がかかっている電解槽で、酸素側と水素側の圧力差が1～10 kPaという低圧である場合どうすればいいでしょうか（これは電解槽の膜が扱える最大圧力差）。圧力測定<0.1%FSの精度が必要な場合はどうすればいいでしょうか。そこで登場するのがケラー社の差圧センサPD-39Xです。PD-39Xは2つの絶対圧センサ搭載し片側耐圧に優れ、精度も0.1%FSが実現できます。 詳しくは下記関連リンクから！

圧力トランスミッタを使えば圧力の測定は簡単にできます。しかし、完璧な圧力トランスミッタを設計・製造するにはどうすれば良いのでしょうか？正確で信頼性の高い測定システムを作るために必要なことは何でしょうか？当社の技術部トップであるテクニカル・ディレクターBernhard Vetterliが解説します。記事は下記関連リンクから！

ケラー社の圧力センサは熱圏まで飛行するロケットにも使われているんです！ SSC（スウェーデン・スペース・コーポレーション）は、最先端の宇宙工学、衛星、打上げサービスを提供する世界的なリーディング・カンパニーです。SSCのロケットであるサブオービタル・エクスプレスは熱圏まで260km飛行し、研究所や企業に代わり無重力状態で科学実験を行います。 実験は無重力状態で行われ、その後ロケットは地球に落下。ヘリコプターがロケットを回収した後、SSCは収集したデータを評価・分析、それらをユーザー様と共有します。 このロケットの打ち上げで、ケラーの圧力センサPAA-33Xが実験モジュール「ARLES-II」に組み込まれました。 それに先立つ2019年夏、SSCは実験モジュール 「ARLES-I 」の圧力監視にもケラーの圧力センサは使われました。 圧力センサを使って一連の実験セル内の圧力をモニターし、そこで液滴とグラフェン粒子（グラフェンは耐引裂性、高弾性、導電性を持ち、未来の素材と考えられています）の実験を実施。船内の窒素ボンベ内のガス圧力測定にもケラーセンサは使われました！

KELLERは1997年以来、様々な航空機部門に圧力センサを供給してきました。 　〇客室における圧力制御 　〇油圧ディストリビューターとフィルター 　〇バルブ制御 　〇燃料ポンプ 　〇給油システム 　〇空調システム 　〇換気 　〇パイロットへの緊急酸素供給 KELLERのセンサは約4万個が空を飛んでおり、そのうち3万個ほどは客室の圧力制御に使われています。機内気圧の正確な制御は、快適性、特に離着陸時の快適性につながります。現在、エアバスの全機種、ボーリングの787（ドリームライナー）がKELLERの圧力測定技術を使っています。 そして信頼性も証明してきました。例えば、客室内圧センサには20～40万時間のエラーフリー動作時間が要求されますが、我々の主要顧客の1社が、1年間の観測で100万時間以上のMTBFを確認しました。 上記の詳細説明に加え １．空の旅って今どれぐらい安全なの？ ２．10種類に及ぶKELLER圧力センサはどこに使われている？ ３．エアバスA380、エアバスA400M、ボーイング787（ドリームライナー）の秘密に迫る も下記「関連資料」でお楽しみ頂けます！

ピエゾ抵抗型圧力測定の基本原理は抵抗型圧力測定と同じで抵抗値の変化をとらえるものですが、ピエゾ抵抗素子を使う場合のメリットは何でしょうか。ピエゾ抵抗技術の利点だけではなく、気を付けたい部分も解説しています。 関連カタログから資料をダウンロード！

スイスで生産されるKELLER社の圧力センサは、50年以上前に創業者ハンネス・W・ケラーが発明したオリジナル品です。パッケージに当社の品質シールが貼られおり、納品されるすべての製品は、指定された精度クラス内にあることを証明しています。KELLERは高精度測定技術の象徴なのです。 1966年、Hannes W. Keller（通称HWK）は、米国ミネアポリスのハネウェル・リサーチ・センターに勤務していました。そこで彼は、A.R.ジアスと共同で、半導体法を用いて製造された高精度測定素子である集積シリコン測定セルを発明しました。 このシリコン計測セルは、1971年には早くもハネウェルのプロセストランスミッタに搭載され、アメリカ市場に導入されました。HWKはこの若い発明をスイスに持ち帰り、最初の高精度静的圧力トランスデューサを開発し、1974年からスイスのヴィンタートゥール本社で製造しています。 1978年7月25日、HWKの発明は正式に特許を取得しました（米国特許第4103273号）。品質シールにも特許番号が埋め込まれています。 KELLER品質に関してさらに詳細を知りたい方は下記関連リンクより！

主な特徴 １．インクなど粘性のある液体の圧力測定に適する ２．定期的に洗浄したい使い方に適している ３．クランプ式なら食品プロセスにも使用可能 通常の圧力センサは先端にネジがあり、その奥に圧力を受ける隔壁（ダイヤフラム）がある構造です。測定の対象が空気なら、通常の構造で何ら問題ありません。しかし中には「インクの圧力を測定したい」 「定期的に受圧部を洗浄するので、洗浄に適した構造が良い」 という問合せもあり、そういう場合は通常の構造では中の様子が見えない為、綺麗に洗浄できたか確認できません。 そういう場合に効果を発揮するのが、受圧面が前面に出ている 「フラッシュダイヤフラム」 の圧力センサです。KELLER社は最小レンジ30kPa、精度0.05％FS など幅広いラインナップを取り揃えており、豊富な実績があります。ご興味ございましたら、是非お気軽にご相談ください。

FPT Motorenforschung AGはスイスのアルボンに本社を置き、CNHインダストリアル社のパワートレイン部門の車両や機械に搭載されるエンジンを開発しています。約220人のスタッフが現場で、商用車、建設機械、農業機械、産業用および船舶用のFPT新製品を開発しており、エンジンは、合計30台のテストベンチで試運転されています。エンジン効率を測定するために、FPT Motorenforschungは、圧力センサのスペシャリストであるKELLER社（スイス）のM5シリーズ圧力センサなどのツールを使用しています。 « 私たちが開発し、工場でテストするエンジンは、素材、排出ガス、効率において最も厳しい品質要件を満たしています。つまり、テストベンチでエンジンを検査する際には、エンジンの働きに影響するすべての変数を考慮しなければならないのです。そのため、エンジン内部の特殊な条件下でも、正確で信頼性の高い測定値が得られる精密な測定機器が必要となります » FPT Motorenforschung AGテストエンジニアリング／電子計測部門責任者 続きは下記関連リンクからご覧ください

CO2を大気から実用的かつ安価な方法で除去・回収することは至難の業ですが、太陽電池材料の研究をベースに研究・開発しているメーカー実例をご紹介します。 低電力でのCO2回収に成功、CAPEX（資本支出）コストを劇的に削減。 エネルギー消費量も大きく低減させ、費用対効果の高いDAC技術を実現した会社です。 そのプロセスにおいてケラー社の高精度圧力センサはなぜ使われるようになったのでしょうか。 その秘密をご紹介します！

車に積もった雪や窓ガラスについた氷を払い落としたりする作業をご存知だと思います。航空機でも、雪が降り始めたり氷が張ったりすると、同じ作業が必要になります。航空機から氷や雪を払い落とすのが航空機の除氷作業である。除氷は特別に指定された除氷エリアで行われ、飛行機が離陸する直前にスケジュールが組まれます。氷や雪は飛行機の重量を増加させるだけでなく、空力特性を損なうことにつながるからです。 除氷は、少なくとも50％のグリコールに水を加えた液体を用いて行われ、除氷に使用できる液体は全部で4種類あります。アムステルダムのスキポール空港では、除氷に使用される混合液は大きな加熱タンクに貯蔵され、飛行機に使用される前にいわゆる”Safeaeros”にポンプで注入されます。Safeaerosは、この目的のために特別に開発されたスプレー車の一種です。スキポール空港では、このSafeaerosを1機につき4台(主翼の前側に2台、尾翼の後側に2台)使用しています。 続きは下記関連リンクから

力の単位ニュートンは、イギリスの物理学者/数学者のアイザック・ニュートンの名にちなんでいます。しかし、彼はまったく別のものも発明しているんです。それは猫用の・・・ 正解は下記Youtubeから！

海の中は深くなればなるほど圧力は増していきます。 海の最も深いところ(約11,000m)になると、なんと海面の1,100倍の圧力がかかるんです！ 最も深い場所で生息が発見された魚は水面下8,300mにいました（それも伊豆・小笠原海溝） なぜそれほどまでに圧力が高い深海で魚は生きていられるのでしょうか。 実はTMAO（トリメチルアミンオキシド）という圧力に対応するための特別な物質を持っていることがその理由の１つと考えられています。 TMAOは細胞内のタンパク質を水圧に対してつぶれてしまうのを防ぐ役割を果たしているんです。 でもTMAOでもできないことが。 それは・・・下記Youtubeをチェック！

産業・エネルギーそしてモビリティ市場は大きく変革されつつありますが、同時に多くの課題も抱えています。 ケラー社は圧力センサでこれらの問題解決に貢献して参ります！ 課題１．透過　→　金メッキダイヤフラム 課題２．水素脆化　→　ニッケル含有率を高めた特殊ステンレス 課題３．ガス漏れ　→　メタルシール接続 課題４．本質安全防爆　→　ATEX及びIECEx認証取得

水素は地球上で最も小さな分子のため漏れにつながる透過のリスクがあります。空気に触れると非常に燃えやすい特性もあります。そのため、水素タンクの漏れを防ぐこと、あるいは漏れを早期に発見することが非常に重要です。ケラー社の圧力センサは水素燃料電池向けリークテストにお使い頂いております。水素燃料電池には、空気（酸素）用、水素用、冷却用の3つのチャンネルがあり、最初に窒素を、次に水素を使い、システム内の漏れを検出しています。 燃料電池の入口と出口の圧力値は継続的に記録され、リアルタイムで画面に表示されるため、継続的なモニタリングが可能です。圧力の低下は、3つの流路のいずれかに漏れがあることを示します。ケラー社の圧力センサは精度が高いため、リーク密閉されていないわずかなエリアでもリークを検出することができ、燃料電池の安全な使用を保証することができるのです。 詳細は下記、関連資料をご参照ください