「テロ対策特殊装備展’23（SEECAT）」に出展いたします。

世界中の重要拠点で多数の納品実績を有するボラード（車止め）。様々な種類の仕上げや動作方式に対応し、テロ対策を支援。

SP400ハイセキュリティボラードは自動式のテロ対策用車止め（ボラード）です。本製品はPAS68規格に従い、7,500kgの車両を時速64kmで衝突させる試験と、時速48kmで衝突させる試験を実施しており、英国オリンピックスタジアムをはじめ、世界中の重要拠点で多数の納品実績があります。 本製品の直径はわずか240mmしかないため、多様な外観のスリーブを取付けることが可能です。また、維持管理が容易に実施できるように設計されています。 本製品は油圧で昇降する車止めです。1時間あたりの昇降可能回数が多いため、交通量の多い場所への設置に適しています。大規模な通行管理システムの一部としてだけでなく、本製品のみで完結した通行管理システムとしても使用することができます。 PLC制御システムが標準搭載されており、どのような操作形態にも対応できるようになっています。緊急高速動作（EFO）にも対応可能です。 ※詳しい資料をご希望の場合はサノヤス・エンジニアリング株式会社のホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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交通量の多い場所への設置に最適なボラード（車止め）。強固な性能でテロ車両の高速進入を阻止。

SP1000ハイセキュリティボラードは自動式のテロ対策用車止め（ボラード）です。本製品はATGアクセス社のボラードシリーズの中で、初めて衝撃試験を実施しました。 PAS68規格及びASTM規格に基づく試験が実施されており、6,800ｋｇの車両を時速80ｋｍで衝突させるM50　P1等級の認証を受けています。 高速で走行する車両による脅威が想定され、同時に車両侵入防止装置と保護対象となる建物との距離が近い場所への設置に適しています。 本製品は油圧で作動する非常に強固な車止めで、美しい外観を備えていることが特長です。 1時間あたりの昇降可能回数が多いため、交通量の多い場所への設置に適しています。大規模な通行管理システムの一部としてだけでなく、単独の通行管理システムとして使用することもできます。 PLC制御システムが標準搭載されており、どのような操作形態にも対応できるようになっています。短時間でボラードを上昇させる緊急高速動作（EFO）にも対応可能です。 ※詳しい資料をご希望の場合はサノヤス・エンジニアリング株式会社のホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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センチネルロードブロッカーは幅の広い出入口や複数種類の通行制御が必要な場所の防護に最適。テロ車両からの最後の砦として活躍。

センチネルロードブロッカーは自動式のテロ対策用ロードブロッカーです。本製品は頑丈な構造であることはもちろん、腐食防止措置も高いレベルで施されており、長期にわたって安心してご使用いただけるハイセキュリティ製品の一つです。 本製品はDOS規格のK12、L3認証を取得しており、緊急時の急速高速動作(EFO)モードでは2秒未満で動作が可能です。通常使用時の昇降速度は4～6秒です。ATGアクセス社の最先端の制御システムへ組み込むことで、様々な形での制御が可能です。 本製品の動力は高品質のモジュール式油圧システムですので、お好みに合わせて昇降サイクルや運用特性を指定することができます。 一般的にロードブロッカーは、幅員の広い出入口や複数の通行制御が必要な場所の防護に使用し、最後の砦として使用すると非常に効果的です。また、警備が非常に厳重な場所では、入口のセキュリティとして使用することで警備員が車両の通行を監視することができます。 ※詳しい資料をご希望の場合はサノヤス・エンジニアリング株式会社のホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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独自の二段格納設計でスムーズな動作と浅い設置深度を実現したテロ対策のボラード（車止め）。掘削深度に制限のある場所でも設置可能。

SPTTハイセキュリティボラードは自動式のテロ対策用車止め（ボラード）です。独自の二段格納設計によりスムーズな動作と浅い設置深度を同時に実現しました。一般的な自動式ボラードの設置深度は1,500mm程度であるのに対し本製品はわずか900mmの深度で設置することが可能です。浅基礎設置の独自技術によって、地下埋設物により掘削深度に制限のある場所でも自動式ボラードが設置できるようになりました。 本製品にはPAS68規格に従って、7,500kgの車両を時速64kmで衝突させる試験が実施されており、1m以内の侵入量で車両の侵入を阻止しています。同レベルに対応する自動式ボラードとしては、ハイセキュリティ市場において最も浅い設置深度に取付け可能です。 本製品は油圧で昇降する車止めです。1時間あたりの昇降可能回数が多いため、交通量の多い場所への設置に適しています。大規模な通行管理システムの一部としてだけでなく、本製品のみで完結した通行管理システムとしても使用することができます。 ※詳しい資料をご希望の場合はサノヤス・エンジニアリング株式会社のホームページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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弊社は、「高機能素材Week内 第1回 モビリティマテリアル展」に企業展示いたします。皆様のご来場を心よりお待ちしております。

[講　師] NTTドコモビジネス株式会社 イノベーションセンター 副センター長 池尻 雄一 氏 [重点講義内容] NTTドコモビジネスは、NTTグループの中で統合ICT事業の法人事業を担っている。グループ全体のソリューションをワンストップで法人顧客に提供し、大企業や地域中小企業の支援を通じて社会課題の解決、産業・地域DXのプラットフォーマーを目指している。 その中でイノベーションセンターは、新たなビジネスの種を探索し、育てることで、新しい事業の創出と社会実装を牽引する役割を担っている。本講演では、イノベーションセンターが推進する先端技術、AIやIOWNを活用した新しい事業の創出に向けた取組みをご紹介したい。 [講演項目] １．NTTドコモビジネス／イノベーションセンターについて ２．2030年を見据えたテクノロジーロードマップ ３．オープンイノベーションによる新規事業創出 ４．デザイン思考で推進する価値創出 ５．AI、IOT/OT、IOWN等先端技術を活用した事業創出への取組み ６．質疑応答／名刺交換

[講　師] （株）ICTソリューション・コンサルティング 代表取締役社長／クリエーター 冨永 孝 氏 [講演項目] １．昨年の未来予測の答え合わせ ２．大激震の兆し（10のニュースから） ３．大激震の背景（トランプ2.0が引き金に） 　-米中宇宙戦争とディスラプターの出現（イノベーターでなく破壊者） 　-ディスラプターの破壊的ビジネスモデル（サブスク、圧倒的コスト競争力） ４．大激震の本質 　-2つの巨大革命が交差する（VC革命とオペレーション革命） ５．大激震がもたらすもの（業界序列（規模）が無意味なものに） 　-業界が解体する（既存業界がPFに乗っ取られる危険性、特に金融、医療、行政、国防、ITなど） 　-企業が解体する（一兆円を超える企業の倒産もありうる、技術を持った中小企業のディスラプターによる囲い込み） 　-オペレーションが解体する（人を最低限しか使わないオペレーションモデル） 　-従業員が解体する（中間層の消滅、AIによる人材フィルタリング） ６．大激震を乗り越え、変身（メタモルフォーシス）の考え方 ７．質疑応答・名刺交換

[講　師] 堀総合法律事務所 弁護士（日本／ニューヨーク州） 関口 諒 氏 [重点講義内容] 近時の急速な技術進展とキャッシュレス決済の普及を背景に、資金決済に関連するサービスは急速に多様化し、昨今はステーブルコインなどの分散型台帳技術を用いた決済手段も登場しています。 一方で、決済・送金サービスの多様化に伴い、利用者保護、不正利用防止及びAML/CFT等の観点から、資金決済サービスの提供者には各種金融規制への対応が求められるとともに、このような法規制は近時頻繁に改正されています。直近でも、2025年6月に資金決済に関する法律の一部を改正する法律が成立し、本年の施行が予定されています。そのため、資金決済ビジネスにおいては、各種法規制を適切に把握するとともに、これらの規制の改正動向に常に注意を払うことが肝要です。 そこで、本セミナーでは、決済・送金ビジネスに関連する金融規制の全体像を簡潔に説明したうえで、各種送金・決済サービスについて、特に近時の法改正の影響を受ける部分について重点的に解説いたします。

製造現場の効率化・品質安定化をご検討中の方必見のウェビナーのご案内です。 IIFESにて好評だった「生産誘導システム」セミナーを、今回は特別にウェビナーとして開催いたします。 　『作業品質のばらつきをなくしたい』 　『工程飛ばしやミスを防ぎたい』 　『人手不足でも効率的な生産を実現したい』 といった、お悩みをお持ちの方は解決のヒントになるかもしれませんので、ご登録お待ちしております！ 【日時】 2026年2月3日（火）16:00～16:40 【内容】 1．製造現場の課題と誘導システムの概要 2．「誰でも・ミスなく・効率よく」を実現する3つの特徴 3. 山洋電気社内での導入事例 4. システム構成例