鉄道車両の板厚最適設計解析のご紹介

解析ソフト「OPTISTRUCT」を使用！設計検討、軽量化などを目的としたFEM解析事例

現状の製品形状でお悩みの方へのご紹介です。 設計検討、軽量化、制約条件、設計変数を目的として行った FEM解析事例をご紹介します。 解析ソフトは「OPTISTRUCT」を使用。 トポロジー最適化を行い、既定の応力を満たしながら、重量が最小となる 材料配置を求めました。 【事例概要】 ■解析ソフト：OPTISTRUCT ■解析種別：最適化解析 ■目的：設計検討、軽量化、制約条件、設計変数 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

衝突解析を試験前に実施！性能を満足する構造のサイジングを実施する事が出来ました(シミュレーション動画と試験動画あり)

主翼前縁の部品点数削減のためリブフレームを鋳物化し、 鳥衝突時のリブフレームの強度を試験前に確認した事例を ご紹介します。 解析ソフトはLS-DYNAを使用。 衝突解析を試験前に実施する事で性能を満足する構造の サイジングを実施する事が出来ました。 【概要】 ■解析ソフト：LS-DYNA ■解析種別：衝突解析 ■解析目的：衝突シミュレーション、衝突性能確認 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 受託解析
• 構造解析
• 受託解析

鉄筋コンクリート壁に25tonトラックが衝突した場合を想定！耐衝突性能を解析した事例

川重テクノロジー株式会社が行ったFEM解析事例をご紹介いたします。 解析ソフトはLS-DYNAを使用。 鉄筋コンクリート壁に25tonトラックが速度30km/Hr～60km/Hrで衝突した 場合を想定し、コンクリート壁の耐衝突性能を解析により検討しました。 【概要】 ■解析ソフト：LS-DYNA ■解析種別：衝突解析 ■目的：コンクリート壁の耐衝突性能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

ソフトウェア既存の機能を目的に沿った特化システムへとカスタマイズした事例のご紹介

『板厚中立面の作成・板厚設定の自動化』した事例のご紹介を致します。 「既存の自動板厚設定機能では要素単位に板厚設定されるので、後工程での 形状修正が大変」「異なる部材に同じプロパティ設定をされても困る」など、 既存ソフトウェア機能の問題がございました。 そこで川重テクノロジーは、ソフトウェア既存の機能を目的に沿った特化 システムへとカスタマイズし作業工程を自動化しました。 【概要】 ■解析ソフト：HyperMesh ■プログラム言語：Tcl/Tk ■目的 　・要素単位でなく、作成された中立面単位の平均板厚として設定したい 　・同じ板厚であっても、部材毎にプロパティ(板厚設定)は分けたい 　・作成されるプロパティ(板厚設定)のIDを規則的に管理したい ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• シミュレーター

解析ソフトはLS-DYNAを使用！衝突性能確認のための衝突解析を目的とした事例のご紹介です

衝突シミュレーションにより、客先衝突スペックを満足する 車両先端の耐衝突構造が開発されました。 また、その後実施された、衝突試験結果ともよく一致することが 確認されました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■解析ソフト：LS-DYNA ■解析種別：衝突解析 ■解析目的：衝突性能確認のための衝突解析 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

ソフトウェア既存の機能を目的に沿った特化システムへとカスタマイズし作業工程を自動化！

ソフトウェア既存機能では、「既存の自動板厚設定機能では要素単位に 板厚設定されるので、後工程での形状修正が大変。」、 「異なる部材に同じプロパティを設定されても困る。」、 「FEMモデルではパーツがIDで管理されているのでIDを見ただけで板厚が わかるようにしたい。」などのお困りごとで悩んでいました。 そこで、ソフトウェア既存の機能を目的に沿った特化システムへと カスタマイズし作業工程を自動化しました。 詳細はお気軽にご相談ください。 【概要】 ■解析ソフト：HyperMesh ■プログラム言語：Tcl/Tk ■目的： ・要素単位でなく、作成された中立面単位の平均板厚として設定したい ・同じ板厚であっても、部材毎にプロパティ(板厚設定)は分けたい ・作成されるプロパティ(板厚設定)のIDを規則的に管理したい ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• ソフトウェア（ミドル・ドライバ・セキュリティ等）

ダブルハルの魔法瓶効果が実際にあることを確認！流体解析ソフトは「STREAM」を使用

川崎重工業株式会社殿の製品であるオイルタンカーを対象に、 タンク内密閉自然対流の長時間（3週間）解析を行いました。 流体解析ソフトは「STREAM」を使用。 ダブルハルの魔法瓶効果が実際にあることを確認しました。 【事例】 ■解析対象：オイルタンカー油槽内油及びバラストタンク内空気 ■流体解析ソフト：STREAM ■解析種別：非圧縮性非定常熱流動解析 ■解析規模：格子数約千点 ■解析目的：油槽内温度分布の過渡変化予測 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 受託解析

ＣＦＤ解析により性能に関わる設計課題および不具合を解決します

定常・非定常解析 伝熱・輻射・燃焼解析 圧縮・非圧縮解析 混相流解析 粒子軌跡解析

• 熱流体解析
• 受託解析
• 解析サービス

自動化により設計の品質・効率を大幅に向上します

・設計システムの開発 ・最適化システムの開発 ・可視化ツールの開発 ・古いプログラム（レガシーシステム）の移植

• シミュレーター
• その他解析
• 解析サービス

構造強度に関する設計開発の課題および品証問題を解決いたします

・変形解析 ・応力解析 ・接触解析 ・材料塑性解析 ・大規模アセンブリー解析 ・クリープ解析 ・座屈解析 （座屈固有値、非線形座屈） ・振動解析 （固有振動、周波数or時刻歴応答、 ランダム応答） ・走行解析 ・衝突解析 （落下、転倒、走行衝突、圧縮崩壊） ・破壊解析 　（延性破壊、脆性破壊） ・塑性加工解析 　（プレス、ベンド、ストレッチ、ハイドロ） ・流体構造連成解析 　（スロッシング、流体衝撃） ・溶接解析 　（工程再現、固有ひずみ法） ・機構解析 ・熱伝導解析 　（定常、非定常、輻射） ・亀裂進展解析 　（Ｊ値、K値）

• 構造解析
• 受託解析
• 解析サービス

解析ソフトはNASTRANを使用！現状構造から性能を向上しつつ重量軽減に成功

鉄道車両構体モデルを使用して板厚に適した設計解析を実施した 事例をご紹介します。 解析ソフトはNASTRANを使用。 現状構造から性能を向上しつつ重量軽減に成功しました。 【概要】 ■解析ソフト：NASTRAN ■解析種別：設計最適化解析 ■解析目的：重量軽減、性能向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

剛壁への衝突解析を行い耐衝突性能を検討！解析ソフトとしてLS-DYNAを使用した事例

当社が行ったFEM解析事例をご紹介します。 80,000m3 LPG CARRIERの船首で、Bulbous Bow構造と、 Seaarrow Bow構造での剛壁への衝突解析を行い 耐衝突性能を検討。 解析ソフトはLS-DYNAを使用しました。 【概要】 ■解析ソフト：LS-DYNA ■解析種別：衝突解析 ■解析目的：船首構造の違いによる耐衝突性能を解析により求めた ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

解析ソフトはLS-DYNAを使用！エンジン落下時の耐衝突性能を確認した事例

海上空港を想定した大型浮体構造（メガフロート）に 航空機エンジンが落下衝突した場合の衝突解析を実施した 事例をご紹介します。 解析ソフトはLS-DYNAを使用。 上部デッキプレート板厚とコンクリート舗装の有無について、 貫通限界となるパラメータを求めました。 【概要】 ■解析ソフト：LS-DYNA ■解析種別：衝突解析 ■解析目的：エンジン落下時の耐衝突性能を確認 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 構造解析

実稼働年数に対応する繰返し負荷をかけて、設計寿命に耐用することを証明！

米国向け車両の台車の疲労試験を行った時の状況をご紹介します。 この試験では、川崎重工の技術研究所殿の設備を用いて、10台以上の アクチュエータをコントロールして疲労試験を行い、実稼働年数に対応する 繰返し負荷をかけて、設計寿命に耐用することを証明しました。 川重テクノロジーの設備でも最大5台のコントロールが可能です。 【事例概要】 ■川崎重工の技術研究所殿の設備を用いた ■10台以上のアクチュエータをコントロールして疲労試験を実施 ■実稼働年数に対応する繰返し負荷をかけて、設計寿命に耐用することを証明 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• 試験機器・装置

多数の構造物の強度試験、疲労試験の実績！お客様のニーズに応える技術と設備を保有

航空機補助翼の強度試験（小型機・旅客機）を行なった事例をご紹介します。 航空機翼は、翼全体に分布して空気力を受けるため、それを模擬した荷重を 負荷する必要があります。負荷用パッドを翼の縦横に配置し、空気圧の分布を 再現するようトーナメントと呼ばれる天秤状の治具で、負荷を与えています。 この他にも、航空機機体パネル、ヘリコプタ回転翼部材、鉄道車両の 車体パネル、鉄道や道路橋の桁や橋脚など、当社では多数の構造物の 強度試験、疲労試験の実績があり、お客様のニーズに応える技術と設備を 保有しております。 【事例概要】 ■小型機補助翼の強度試験 ■旅客機用ウイングレットの強度試験 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• 試験機器・装置
• 強度試験装置

株式会社ホトロンの新製品「車両カウントセンサー CCS3」が登場！ 本製品は、赤外線とレーダーを組み合わせた天井取付型センサーです。 1台で双方向の車両を安定して検知し、渋滞時や車両のすれ違いにも対応、大型駐車場の効率的な満空管理を実現します。 また、車両カウントに加えて出庫警告用途にも活用でき、駐車場の安全で円滑な運営に貢献します。 『特長』 ・赤外線とレーダーの併用により、雨天時の路面変化に対する検知性能を向上 ・防水・防塵性能IP67を備え、塩害地域でも活躍 ・専用アプリ（Android端末）から各種設定が可能。現在の設定がひと目でわかりやすく ・従来品「CCS2」とベース寸法が同一で、既存設備の入れ替えもスムーズ ※詳しくは製品情報、カタログダウンロード、もしくはお問い合わせください。

センサーの製造・販売を行っているホトロンは、病院・看護・介護施設向けに離床センサーを提供しています。 ホトロンでは離床センサーをワイヤレスで使用する方法や、機器の接続設定を動画でわかりやすくご案内しています！ ▼動画マニュアル(youtube) https://www.youtube.com/playlist?list=PLNVA4mTrZDqtJa6MfFRZQxwtfCSnAfxVy 【離床センサー】 ○非接触型赤外線センサー　置くだけポール君　HB-H1 ○マットセンサー　たためる薄型マッ太君　HB-UST ○体動コール　うーご君　HB-TV3 ○車椅子用体動コール　あゆみちゃん　HB-WTV3 【オプション】 ○ナースコール連動型ワイヤレスセット　ワイヤレスセット（送/受信機）　HB-RS/HB-RJ ◎製品について詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

◎What‘s NCヘリックスドリル！？ NCへリックスドリルは、ヘリカル加工にてご使用いただく インサート式の穴あけドリルです。そのため、径や深さの違いによって それぞれドリルを使い分ける必要がなく、発売以来、特に多品種・ 小ロットの加工をされているお客様より多くの反響をいただいている 人気商品です。 ◆ここがすごい！NCヘリックスドリルの実力！ 最大のポイントは、特許取得済みの独自のインサートとホルダー形状 によりヘリカル加工にもかかわらず、切込み量を大きく確保できること！ これによりヘリカル加工でも加工時間短縮を可能にします。 （注意：Z方向には、使用いただけません） ******* 詳細はこちら： https://toolde.co.jp/product/nine9/nchelixdrill 動画はこちら https://www.youtube.com/watch?v=5eo_9umfqdU *******

USBコネクティビティ分野のグローバル半導体メーカーのインフィニオン テクノロジーズとASMediaは、機械学習向けカメラやフィジカルAIシステムの 需要拡大を背景に、USB 20Gbps技術の普及を加速させるための戦略的協業を 発表しました。 インフィニオンが2025年に発表したEZ-USB FX20コントローラーは、 高帯域幅を必要とするアプリケーションにおけるデバイス側の要件に対応し、 既存のUSB-Cインフラストラクチャ上で20Gbpsのデータスループットを実現します。 より幅広い導入を支えるには、信頼性の高い高帯域幅の接続を実現するために、 デバイス側コンポーネントだけでは不十分です。 堅牢なケーブルと包括的なホスト側サポートが不可欠となります。 インフィニオンのEZ-USB FX20と、ASMediaのUSB4 40Gbpsホストコントローラー であるASM4242を統合することで、両社はエンドツーエンドのUSB 20Gbps エコシステム構築を推進しています。

インフィニオンテクノロジーズとEverProXは協業し、最大20Gbpsの データ転送速度をサポートするUSB3 Visionカメラ向け10メートルの USB3.2 Gen 2x2アクティブ光ケーブルを共同で提供します。 本ソリューションは、インフィニオンのEZ-USB FX20ペリフェラルコントローラー 技術とEverProXのアクティブ光技術を組み合わせたものです。 このAOCは高速データ伝送に光ファイバーを使用することで、従来のパッシブ 銅線ケーブルで課題となる信号損失や伝送距離の制約を解決します。 同時に、ケーブルに統合された銅線導体により電力供給も可能であり、 接続されたカメラは1本のケーブルを通じて高速データ通信と動作電力の 両方を受け取ることができます。 これにより、産業システムにおけるカメラ設置の簡素化と配線の複雑さの低減を 実現し、高速欠陥検査、3Dイメージング、医療用画像処理、精密測定、ロボティクス、 AIベースの画像解析といった用途を支援します。