FCLコンポーネントのラッチングリレーのご紹介

スルーホール、サーフェスマウント、省実装面積サーフェスマウント形をラインアップ！

FTR-B3, FTR-B4シリーズは、高耐熱材料採用の超小形信号用リレーです。 高周波特性に優れた接点ばね構造を採用しています。 Telcordia/FCC規格に適合した絶縁距離1.6mm以上、コイル-接点間耐電圧1,500VAC, 耐サージ電圧2,500Vの高絶縁設計です。 フラットタイプ FTR-B3シリーズ スリムタイプ FTR-B4シリーズ 動作機能：ノンラッチング形、1巻線ラッチング形 端子形状：スルーホール、サーフェスマウント、省スペースサーフェスマウント

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UL TV-5定格取得済！高さ15.7mm、実装面積368mm2の低背形リレー

『FTR-K1L』は、 16Aインラッシュ80A、1極16A 1a(1メーク)、 1c(1トランスファー)接点のラッチングリレーです。 ピーク電流80Aのインラッシュ電流を制御可能です。 また、小形ながら高絶縁設計で、耐電圧5,000VAC、耐サージ電圧10,000Vです。 【特長】 ■1極16A 1a(1メーク)、1c(1トランスファー)接点ラッチングリレー ■ピーク電流80Aインラッシュ(突入)電流の制御能力(メーク側) ■UL TV-5定格取得済(メーク側) ■高さ15.7mm、実装面積368mm2の低背形リレー ■小型ながら高絶縁設計 　・耐電圧：5,000VAC 　・耐サージ電圧：10,000V

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1極8Aラッチングシリーズ！プラスチックシール形で、高絶縁

『JSL』は、幅10mm、高さ12.5mmの小形パワーリレーです。 高絶縁で絶縁距離は8mm(コイル-接点間)、耐電圧は5,000VAC(コイル-接点間)、 耐サージ電圧は10,000V(コイル-接点間)となっております。 代表的な用途として、スマートメーター、省電力機器などに使用可能です。 ご用命の際は、当社までお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■幅10mm、高さ12.5mmの小形リレー ■高絶縁 ・絶縁距離：8mm(コイル-接点間) ・耐電圧：5,000VAC(コイル-接点間) ・耐サージ電圧：10,000V(コイル-接点間) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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12Vバッテリー車用 1極30A　1 Form Uリレー

『FBR51L』は、基板設計が容易な2コイルの車載電装用ラッチング リレーです。 小形ながら30A(1時間)の通電ができ、周囲温度は125℃まで対応する ことが可能。 また、リフロー対応品もラインアップがございます。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■電磁式2巻線ラッチングリレー ■高容量 ■周囲温度125℃まで対応 ■リフロー対応品もラインアップ ■スルーホール形 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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高容量210A！2電源切替などの用途に好適です

『FTR-V1』は、12Vバッテリー車用 1極210A 1 From Bリレーの 車載電装用リレーです。 薄型二巻線ラッチングタイプとなっており、周囲温度125℃に対応し、 210A(@85℃)/120A(@125℃)の連続通電が可能。 また、バッテリーやキャパシタの遮断や保護、2電源切替などの 用途に好適です。 【特長】 ■12Vバッテリー車用 1極210A 1 From Bリレー ■薄型二巻線ラッチングタイプ ■210A(@85℃)/120A(@125℃)連続通電が可能 ■低接点接触抵抗：0.6mΩ以下(初期値、1Aにて) ■周囲温度125℃対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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土木現場では、重機や車両の走行、作業ヤードの確保、ぬかるみ対策などのために、敷板や敷鉄板が使用されます。 その中で注目されているのが、木の敷板であるハイパーCLT敷板です。 ハイパーCLT敷板は、CLTを活用した木製の敷板であり、土木現場で使える木のボード・木の板・木製の板として、仮設道路や作業スペースの確保に活用できます。 ※検索では「木のボート」と入力される場合もありますが、正しくは「木のボード」「木の敷板」です。 ハイパーCLT敷板は「土木で使える木のボード」 ハイパーCLT敷板は、土木現場で使用することを目的とした木製の敷板です。 一般的な木の板とは違い、土木現場での使用を想定しています。 土木現場では敷鉄板が一般的ですが、ハイパーCLT敷板には木製ならではの特徴があります。 敷鉄板は強度や重量感がある一方で、夏場の熱、金属音、運搬時の重量などが課題になることがあります。 ハイパーCLT敷板は、木の敷板として、熱の照り返しを抑えやすく、金属音も出にくい資材です。 また、木製のボードであるため、現場の環境配慮や創意工夫としても説明しやすいです。

「エキスパンダーロールを導入したのにシワが取れない…」 その原因は、シートを巻き付ける「接触角」の設定にあるかもしれません。 本記事では、シワ取り効果を最大化するための正しい接触角の考え方と、フィルム・紙・繊維など「素材別の推奨値（目安）」を一覧で公開します。 さらに、「深く巻き付けすぎると逆にシワが寄る」という現場が陥りがちな落とし穴や、特殊なライン設計に最適なロールの選び方もあわせて解説。 高価な基材のロスを防ぎ、品質を安定させるための技術ノウハウは、関連リンクより記事本編をご覧ください！

「エキスパンダーロールの回りが重くてフィルムに傷がつく…」その原因は、表面の「ゴム硬度」にあるかもしれません。 実は、硬度がわずか10°変わるだけで、エキスパンダーロールの起動トルク（回り始めの重さ）には約1.6倍もの差が生じます。 本記事では、ゴム硬度によるトルク変化の実測データを公開！ さらに、ゴム特有の個体差や環境変化に左右されず、常に安定した回転を実現する当社の「独自クリアランス調整技術」の裏側を解説しています。 シビアなトルク管理にお悩みの方は、関連リンクより記事本編をぜひご覧ください！

金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。一般的な溶接工法による補修では、熱によってクラック周辺の母材が変化し、残留応力やひずみが発生するため、「クラック再発」や「二次損傷」を誘発するリスクを常に抱えていました。 日之出水道機器(株)「メカニカルスティッチ工法」は、熱を加えずに金属クラック補修が可能な新工法です。 特殊ボルトと補強プレートを使用しクラックを物理的に除去し、母材に熱影響を一切与えずに補修致します。 火気が使用できない環境でも補修できます。熱を加えないことから設備の分解が最小限に抑えられます。 ◎詳しくはお問合せ、もしくはカタログをダウンロードして下さい。

金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。一般的な溶接工法による補修では、熱によってクラック周辺の母材が変化し、残留応力やひずみが発生するため、「クラック再発」や「二次損傷」を誘発するリスクを常に抱えていました。 日之出水道機器(株)「メカニカルスティッチ工法」は、熱を加えずに金属クラック補修が可能な新工法です。 特殊ボルトと補強プレートを使用しクラックを物理的に除去し、母材に熱影響を一切与えずに補修致します。 火気が使用できない環境でも補修できます。熱を加えないことから設備の分解が最小限に抑えられます。 ◎詳しくはお問合せ、もしくはカタログをダウンロードして下さい。