【人とくるま2013】『実験と解析をつなぐ車両運動モデルとドライビングシミュレータ』講演資料公開中

システムレベルシミュレーションにアプローチする新しい世代のための革新的な統合されたドライビングシミュレータです。

VI-DriveSimは、自動車エンジニアに提供される画期的なターンキーソリューションであり、システムレベルシミュレーションにアプローチする新しい世代のための革新的な統合されたドライビングシミュレータツールです。 ドライビングシミュレータで、仮想プロトタイプと実験のギャップを埋めることができます。VI-DriveSimで、開発プロセスの早い段階から完全に実体験のような環境でダイナミックシミュレーションの結果を感じることができます。 【特徴】 ■今までにない省スペース、省エネルギー、省コストな9自由度プラットフォーム ■高精度な車両モデル VI-CarRealTimeベース ■革新的なモーションキューイングアルゴリズム VI-MotionCueing ■高品質グラフィックスおよびサウンド VI-GraphSim

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VI-Driverは、多様な操作によって仮想車両モデルをドライブすることによって、車両の動的挙動を正確に評価できるようにします。

詳細な車両モデルを使用することは、正確な結果を得るための前提ですが、それだけで十分とはいえません。車両モデルには正確な物理ドライバーモデルが必要です。それによって、可能な限りテストコース上のテストに近い条件で、シミュレーションを実行できるのです。VI-Driverは、最高の市販ドライバーモデルです。これは、全世界の自動車業界の主要OEMおよびトップクラスのレーシングチームが実施した多くのプロジェクトで実証されています。 ・進行方向および横方向の最先端のコントローラ ・頑強で精細な走路追従アルゴリズム ・すべてのドライバーチャネル（ステアリング、スロットル、クラッチ、ブレーキおよびギア）の高度な管理 さらに大きな特長は、コンセプトからSoftware-in-the–LoopおよびHardware-in-the-Loop開発の詳細設計に至る一連のツール全般でVI-Driverを使用できることです。

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【技術資料】『実験と解析をつなぐ車両運動モデルとドライビングシミュレータ』

車両運動モデルと、リアルタイムシミュレーション技術の最高峰であるドライビングシミュレータのご紹介

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EV/HEV開発のための車両運動モデルのご提案

EV/HEV開発のための車両運動モデルのご提案

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振動管理をよくご存じの方は（高周波振動を検出できない）MEMSセンサで異常をとらえられるのかと疑問に思う方がおられます。そこで、なぜ安価なMEMSセンサで良いのか説明資料をつくりました。 今までの実績として振動値が２倍になったところで聴音（聴診棒にて）しても異音は聞き取れませんでした。 ここでいう損傷中期とは「軸受劣化は進んでいるけれど聴音検査で異音は聞き取れない。」というレベルです

カタログ補助金は、あらかじめ登録された「製品カタログ」からIoTやロボットなどの汎用的な省力化製品を選んで導入することで、中小企業等の生産性向上や付加価値の向上、さらには賃上げにつなげることを目的とした補助制度です。 カタログ補助金の特徴 ・汎用製品をカタログから選択できる ・最大1500万円を補助 ・販売事業者が申請をサポート ・随時公募受付中 【カタログ補助金で導入できる製品をいますぐ検索】 https://amada.shoryokuka-catalog.zeroplus-consul.co.jp/ ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

フロリダ州マイアミ, 2026年1月10日 - (JCN Newswire) - がん患者向けの潜在的に根治的な細胞療法の開発において独自の立場にある臨床段階の細胞免疫療法企業、プロミセル社（以下「当社」）は本日、当社の最高医療責任者であるジョン・リー医学博士が、当社の主力資産であるPRO CAR - 201A（STEAP1を標的とするCAR T細胞療法）の中間結果を発表することを本日発表しました。 本治療法は現在、転移性去勢抵抗性前立腺癌（mCRPC）治療を目的とした初のヒト対象第1相臨床試験として実施中です。 発表は2025年1月12日（月）太平洋標準時午前11時15分より、カリフォルニア州サンフランシスコで開催される「バイオテック・ショーケース2026」のフランシスカンD （ボールルーム階）にて発表いたします。

そもそも『社会人』って何なのでしょうか？ 国語辞典には掲載されていないものもありました。 あっても、かなり曖昧な場合もありました。 社会人＝立派だとか、偉いとか、思い込んでいないでしょうか？ 人は園児⇒児童⇒生徒⇒学生⇒社会人⇒非社会人、と言った経路を歩むのでしょうか？ その中で、社会人だけ特別なのでしょうか？ 詳しくは下記リンクへ

日之出水道機器(株)「メカニカルスティッチ工法」は、熱を加えずに金属クラック補修が可能な新工法です。 特殊ボルトと補強プレートを使用しクラックを物理的に除去し、母材に熱影響を一切与えずに補修致します。 火気が使用できない環境でも補修できます。熱を加えないことから設備の分解が最小限に抑えられます。 ◎詳しくはお問合せください。 ◎詳細技術説明が必要な場合はお問合せください。