「第3回 名古屋ものづくりワールド2018設計・製造ソリューション展（DMS）」に出展致します！

造形効率180％にアップ、幅広い材質に対応！SLMソリューションズ社の3D金属積層造形システム

『3D金属積層造形システム』は、特許取得の双方向パウダーコータ方式で、 高精度・高密度にかつ高速、このクラスでは最大級の造形効率を実現した パウダーヘッド・フュージョン方式金属3Dプリンタです。 さらに、金属パウダーの種類や設定する造形パラメータは、ユーザが自由に 選択・調整できるユーザフレンドリー設計。 特許のセーフティフィルターシステム造形部の特殊シールドで、使用する 不活性ガスの量も従来と比べ30%削減するなどオペレーティング上の 安全とコストの削減も考慮して設計されています。 【特長】 ■高い生産性：精密かつ高速造形を実現するマルチレーザ技術 ■高い操作性：豊富な造形パラメータを標準装備 ■幅広い材質の造形が可能：チタンやアルミ合金などの造形にも対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 3Ｄプリンタ
• その他

高品位な金属３Dプリンター(積層造形)専用金属パウダー

LPW社は、積層造形技術(Additive　Manufacturing、AM)開発の歴史の初期からいち早く専用粉末の開発・製造を開始した粉末メーカです。　 25mm×25mm×25mmの立方体を制作するための溶接長は8000mとなりますが、ミクロンオーダーでこれだけの距離を無欠陥で溶接するには、機械の精度に加え材料の精度も重要になります。LPW社の積層造形技術用の専用粉末は、そのための条件を十分に満たしています。 【特徴】 ○積層造形専用に開発された専用粉末 ○高品質な球形状 ○粉末を扱う会社としては初の航空関連認証を取得 ○手ごろな価格でアトマイズ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

• その他金属材料

肉盛厚さ、ビード幅を正確にコントロール！ロボット制御により複雑な形状にも対応

「LMD（レーザ・メタル・デポジション）」は、レーザをワークに照射し、 商社領域に金属パウダーを噴射することにより粉末を溶解させ 肉盛りさせる施工法です。 トルンプ社の制御性の良いレーザプロセスと、独自の制御機構を持った 粉体供給装置により「母材の希釈率を低減」「熱歪や熱影響部が低減」 「肉盛の厚さを正確にコントロール」などの優れた特長を持っています。 【特長】 ■母材の希釈率を低減 ■熱歪や熱影響部が低減 ■肉盛の厚さを正確にコントロール ■粉末材料の混合比率を正確にコントロールすることにより、 　冶金的に優れた機能を持つ肉盛が可能 ■ロボット制御により複雑な形状に対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他加工機械

高出力の電子ビームと溶接用ワイヤで、高速で大型部品の積層造形が可能！

『EBAMシリーズ』は、最大42キロワットの高出力電子ビームで高能率な 金属溶融を実現した大型金属積層造形システムです。 材料は、溶接ワイヤとサブストレートプレートを使用。大型チャンバーなので 大型の部品施工が可能で、高い堆積率の高速積層が可能です。 フレキシブルな製造プロセスで施工直前でもデザイン変更が可能。 高真空中で施工するので反応性の高い金属の施工にも適しています。 【特長】 ■高能率な金属溶融を実現 ■大型の部品施工が可能 ■高い堆積率の高速積層が可能 ■施工直前でもデザイン変更が可能 ■反応性の高い金属の施工にもおすすめ ■チャンバーは12～25分で高真空状態 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他加工機械

非常に安定した溶接プロセスを実現！インテリジェント・デジタル溶接機

『TPS／i+CMT』は、低スパッタ・低入熱の非常に安定した溶接プロセスを 実現したデジタル溶接機です。 精密な波形制御性能と特殊なワイヤ送給制御により溶融池を強制的に冷却。 この制御を繰り返すことにより、溶接速度の高速化と溶接品質の向上が 同時に実現します。 また、TPS/iにCMTパッケージを加えるとCMT溶接プロセスが可能となり、 溶接ワイヤの加速性能が従来のCMTに比べて2倍に、溶接速度は1.3倍に向上。 より低入熱で安定した溶接が可能であるばかりでなく、加速性能向上を 活かした新しいプロセスが加わりました。 【特長】 ■新型CMTをデジタル溶接機TPS/iに搭載 ■低スパッタ・低入熱の非常に安定した溶接プロセスを実現 ■ワイヤ送給速度と溶接電流波形の制御により 　アーク長とアークダイナミックを補正 ■従来のCMTに比べワイヤの加速性能2倍、溶接速度1.3倍に向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 溶接機械
• コントローラ
• その他

ロボットの高速運転が可能！強力な保持力と安全性を備えたマグネットグリッパー

『産業ロボット用 マグネットグリッパー』は、自動車製造の ホワイトボディのロボット及びホイスト搬送の用途で世界の有力な 自動車メーカーやインテグレーターで採用されています。 磁力のオンオフ切替時に圧縮エアを使用するので、真空グリッパーに比べ、 エア消費量の大幅削減が可能です。 磁束密度が大きいため、錆、塗装等のエアギャップやパイプ等の ラウンド面にも高い保持力を発揮します。 【特長】 ■強力な把持でロボットの高速運転が可能 ■ロボットパスを最小に抑える ■軽量・コンパクトでEOAT の軽量化、効率アップが可能 ■片面だけで把持が可能で、メカニカルグリッパーと比べ治具の設計が容易 ■永久磁石の採用で電源が遮断された場合もワーク落下の危険性がない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 搬送・ハンドリングロボット
• その他搬送機械

貴社におかれましては益々ご盛栄のこととお慶び申し上げます。 弊社は以下の展示会に出展し、多数の製品をご紹介させていただきます。 ご多忙中のところ大変恐縮でございますが、 この機会に是非ともご来場いただきたくご案内申し上げます。 【 展示会名 】 第32回 計量計測展 INTERMEASURE 2026 公式サイト ： https://intermeasure.org/itms2026/ 【 会 期 】 2026年9月 16日（水）～ 18日（金）10:00～17:00 【 会 場 】 東京ビッグサイト（東京国際会議場）東１ホール （ブース番号：I-03 ） 本展示会は、ものづくり、社会インフラ、医療、環境など、あらゆる現場で使われる最新の計量計測機器やシステム、AI・IoTを活用した最新ソリューションを広く紹介する展示会です。9月18日（金）13：45頃より東１ホール・セミナー会場「IM1」において、産業技術総合研究所（産総研）様が当社との共同研究成果の発表を行います。当社からも説明員が登壇いたします。ぜひ、ご聴講賜りますようお願い申し上げます。

[講演項目] 一．SIP第3期「スマートモビリティプラットフォームの構築」について 内閣府 科学技術イノベーション推進事務局 参事官（社会システム基盤担当）付 政策調査員 八幡 昌樹 氏 二．自動運転社会を支える通信インフラに関する総務省の取組 総務省 総合通信基盤局 電波部 移動通信課 新世代移動通信システム推進室 係長 松尾 優大 氏 三．自動運転・スマートモビリティに関するNTTの取組み NTT（株） 執行役員 研究開発マーケティング本部 アライアンス部門長／ NTTモビリティ（株） 取締役 爪長 美菜子 氏 四．トヨタの交通事故ゼロに向けた取り組み トヨタ自動車（株） 先進安全システム改革部 主査 志田 充央 氏

[講演項目] 一．「モビリティ・ロードマップ2026」のご紹介 デジタル庁 国民向けサービスグループ モビリティ班 統括官付参事官付 主査 武藤 節 氏 二．「交通空白」解消に向けた地域交通DX 国土交通省 総合政策局 モビリティサービス推進課 総括課長補佐 渡邉 明博 氏 三．日産のモビリティサービス実用化へ向けた取り組み 日産自動車（株） 総合研究所 モビリティ社会&AI研究所 主管研究員 高松 吉郎 氏 四．自動運転の社会実装に向けた課題と打ち手 本田技研工業（株） 自動運転事業企画LPL 井上 友貴 氏 五．Waymoの取組み　完全自動運転商用化の最前線 Waymo ヘッドオブポリシー&ガバメントアフェアーズ 日本・アジア太平洋地域 山本 美香 氏

[講　師] デジタル・インフラストラクチャー・コンサルティング合同会社（DIRC） 代表 リジェネラティブ・インフラストラクチャー株式会社（R11i） 代表取締役 古田 敬 氏 [重点講義内容] インターネット、クラウドをベースに成長を続けて来たデータセンター市場が、生成AIを構成する計算資源の爆発的な活用による更なる需要急拡大が予測される一方、日本市場では外資系ファンドやグローバル事業者が開発を主導し、日系企業及び資本の収益機会、エグジット戦略による事業継続性、電力の早期確保による融通性の低下と系統電力の制約、建設費の高騰、地域との共生など、健全なインフラ事業としての課題が増加しつつある。 本講義では、これらの構造的課題を整理し、AI時代の電力・通信・計算資源を一体化した立地戦略、北海道・九州などへの地方分散の条件、日本のプレイヤーが取るべき事業戦略を展望する。

[講　師] 一般社団法人日本自動車部品工業会 技術顧問 古野 志健男 氏 [重点講義内容] 2026年2月の米国・イスラエルによるイラン攻撃でホルムズ海峡が事実上閉鎖され、原油・ナフサ等石油製品の価格高騰と燃料不足が世界経済を直撃した。再生可能エネルギー（再エネ）が普及する一方、世界が今なお原油に大きく依存しているというエネルギー危機の現実が浮き彫りとなった。 これを機にBEVの価値が改めて見直され、市場の地域差が鮮明になっている。欧州・日本・東南アジアでは拡大する一方、米国では縮小が続く。中国ではREEVも伸長し、余剰再エネの活用に向けた水素社会への動きも加速している。 また、AIやSoCの進化により、クルマの価値はハードからソフトへ移り、SDV・自動運転の開発が急速に進んでいる。一方で、技術先行への懸念もある。 本講演では、これらの変化を整理し、エネルギーを含む今後のモビリティ社会を展望する。