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高効率モータ実現のためにベクトル磁気特性解析技術の解説を掲載！

当資料では、高効率モータ実現のためにベクトル磁気特性解析技術を 解説しています。 この技術は榎園正人教授（大分大学名誉教授、現在ベクトル磁気特性技術研究所代表） のご支援を受けており、教授が代表を務めるベクトル磁気特性技術研究所の 情報を引用させて頂いています。 【掲載内容】 ■1.ターゲットは電磁鋼板の鉄損低減 ■2.鉄損は渦電流損とヒステリシス損の合計 ■3.電磁鋼板のベクトル磁気特性 ■4.従来の測定はスカラ磁気測定 ■5.開発されたベクトル磁気測定 ■6.実際の測定結果 ■7.磁気特性としてのデータベース化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

EV用モータの低損失・高効率化をサポート！回転磁界やヒステリシスの解析が可能

『μ-E&S』は、モータ積層鉄心の実測に即した磁束密度・磁界・ 鉄損分布をシミュレーションできる鉄損解析ソフトです。 ベクトル磁気特性解析により、鉄損が多く発生している場所が特定できるので、 モータの小型軽量化や低損失・高効率化のための解析ツールとして活躍します。 【特長】 ■磁気ベクトルを高精度に計算 ■回転磁界やヒステリシスが計算可能 ■永久磁石励磁機能、トルク算出機能も搭載 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

• 磁場解析/電磁波解析

高効率モータ実現のためのベクトル磁気特性解析技術について掲載！

当資料は、過去のメルマガコラムに記載した「ベクトル磁気特性解析」 関連の内容を元に編集してまとめた技術コラムです。 高効率モータ実現のためにベクトル磁気特性解析技術の重要性を 情報発信したいと考えています。 【掲載内容】 ■1.ベクトル磁気特性解析技術　－プロローグ－ ■2.トップランナー方式とIE4 ■3.インバータ技術と省エネ ■4.体格を大きくすればIE3になるの？ ■5.電磁鋼板は優れもの ■6.電磁鋼板のベクトル磁気特性に注目 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

IPM（磁石埋め込みモータ）の磁場・鉄損分布について、ベクトル磁気特性解析と従来法解析で比較掲載！

当資料は、IPM（磁石埋め込みモータ）の磁場・鉄損分布について、ベクトル磁気特性解析と従来法解析で比較を目的とした解析例を掲載しています。 解析モデルと目的をはじめ、磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 などについて詳しく解説しています。 【掲載内容】 ■5.1 解析モデルと目的 ■5.2 解析条件と計算時間 ■5.3 磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 ■5.4 従来法との比較 ■5.5 傾角θBと軸比α分布結果 ■5.6 ヒステリシスカーブ、リサージュ波形結果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

SPM（表面磁石モータ）の鉄損分布を目的とした基本解析例を掲載！

当資料は、SPM（表面磁石モータ）の鉄損分布を目的とした 基本解析例を掲載しています。 解析モデルと目的をはじめ、磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 などについて詳しく解説しています。 【掲載内容】 ■4.1 解析モデルと目的 ■4.2 解析条件と計算時間 ■4.3 磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 ■4.4 傾角θBと軸比α分布結果 ■4.5 X方向ヒステリシスカーブ結果 ■4.6 Y方向ヒステリシスカーブ結果 ■4.7 リサージュ波形結果 ■4.8 電流波形結果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

方向性材料を使用したトランスモデルでの解析例を掲載！

当資料は、方向性材料を使用したトランスモデルでの解析例を 掲載しています。 解析モデルと目的をはじめ、磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 などについて詳しく解説しています。 【掲載内容】 ■3.1 解析モデルと目的 ■3.2 解析条件と計算時間 ■3.3 磁束線、磁場分布、鉄損分布結果 ■3.4 傾角θBと軸比α分布結果 ■3.5 X方向ヒステリシスカーブ結果 ■3.6 Y方向ヒステリシスカーブ結果 ■3.7 リサージュ波形結果 ■3.9 電流波形結果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

無方向性電磁鋼板をリング状に打ち出したモデルでの解析例を掲載！

当資料は、無方向性電磁鋼板をリング状に打ち出したモデルでの 解析例を掲載しています。 リングモデル電圧源（鋼材の違い）をはじめ、磁場分布、鉄損分布結果 などについて詳しく解説しています。 【掲載内容】 ■2.1 解析モデルと目的 ■2.2 解析条件と計算時間 ■2.3 磁場分布、鉄損分布結果 ■2.4 X方向ヒステリシスカーブ結果 ■2.5 Y方向ヒステリシスカーブ結果 ■2.6 電流波形結果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

無方向性電磁鋼板をリング状に打ち出したモデルでの解析例を掲載！

当資料は、無方向性電磁鋼板をリング状に打ち出したモデルでの 解析例を掲載しています。 リングモデル電圧源をはじめ、ヒステリシスカーブの測定値との比較結果 などについて詳しく解説しています。 【掲載内容】 ■1.1 解析モデルと目的 ■1.2 解析条件と計算時間 ■1.3 磁場分布、鉄損分布結果 ■1.4 交番磁束と回転磁界結果 ■1.5 ヒステリシスカーブの測定値との比較結果 ■1.6 電流波形結果 ■1.7 インターフェース設定画面 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• PMモータ

低損失化をめざし、電磁材料の実態を正確に測定し、そのベクトル磁気特性を把握・解析！ＥＶ用モータなどの低損失・高効率化をサポート

次世代の鉄損評価方式「E&Sモデル」についてのご紹介です。 ベクトル磁気特性と呼ばれる評価方式を元に、従来法より詳細な鋼材の損失分布が解析結果として得られるようになりました。 他のソフトウエアでは実現しない、高精度な磁界、磁束密度、鉄損分布が計算出来ます。 【特長】 ・ベクトル磁気特性を考慮する事により、磁気ベクトルが高精度に計算可能 ・回転磁界やヒステリシスが計算可能 ・使い易い鉄損評価専用ツールとしての仕上がり ・永久磁石励磁機能、トルク算出機能 ※詳細はお問い合わせいただくか、PDFダウンロードしてください。

• 磁場解析/電磁波解析

低損失化をめざし、電磁材料の実態を正確に測定し、そのベクトル磁気特性を把握・解析する！

モーター解析でネックになっている鉄損評価。従来の手法では鉄損は磁束密度だけの関数なので精度が出ませんでしたが、磁界と磁束密度を正確に求め、鉄損を算出するのが”ベクトル磁気特性解析”です。 他のソフトウエアでは実現しない、高精度な磁界、磁束密度、鉄損分布が計算できます。 ベクトル磁気特性とは、電磁鋼材の磁界Hと磁束密度Bの関係を方向（ベクトル）まで考慮した特性のことです。 この特性を考慮した有限要素法電磁界シミュレータが“μ-E&S”です。 【特徴】 ・ベクトル磁気特性考慮する事により、磁界ベクトルの高精度な計算が可能 ・回転磁界やヒステリシスが計算できます。 ・使い易い鉄損評価専用ツールとして仕上がっています。 ※詳細は資料請求して頂くかダウンロードからPDFデータをご覧ください。

• 磁場解析/電磁波解析

屋外照明ポールを選ぶときは、まず「材質」と「加工技術」に注目です。 サビに強くて軽いステンレスやアルミなら、長く使えるうえに設置もラク。 さらにレーザーカットなら凝ったデザインが作れますし、溶接技術の進化でポール自体の強度もグッと上がっています。 その結果、品質が向上してメンテの手間も削減できます。 素材の特徴と加工方法を押さえ、設置場所に合った一本を選べば、安全面もコスト面も安心。 ちなみに寛大工業では、高品質素材と最先端加工を組み合わせて、多彩なニーズに応える照明ポールを用意しています。

2026年に改訂が予定されているISO 14001（環境マネジメントシステム）およびISO 9001（品質マネジメントシステム）に対応したオンデマンド研修を提供しております。 時間や場所を選ばず、動画を視聴しながらご自身のペースで学習できるため、改訂への準備や社内教育に最適です。 ■ISO 14001:2026（予定）認証移行に向けて 　・環境マネジメントシステム改訂準備セミナー 　・環境マネジメントシステム改訂規格（案：DIS）セミナー ■ISO 9001:2026（予定）認証移行に向けて 　・品質マネジメントシステム改訂準備セミナー 　・品質マネジメントシステム改訂規格（案：DIS）セミナー また、新規のオンデマンド研修も順次追加しております。 人材育成や内部監査員の育成・増員、スキルアップなど、さまざまな用途にご活用いただけます。 上記のオンデマンド研修は、関連リンクより内容をご確認のうえ、お申し込みくださいますようお願いいたします。 なお、研修の詳細や開催スケジュールにつきましても、関連リンク【ISOセミナー＆研修／イベント】よりご確認いただけます。

平素よりタカヤ株式会社RFID製品をご利用頂き、誠にありがとうございます。 このたび弊社では、上期棚卸の実施に伴い、誠に勝手ながら下記の期間、製品の出荷業務を停止させていただきます。 お客様にはご不便をおかけいたしますが、何卒ご了承賜りますようお願い申し上げます。 ■ 出荷停止期間 2026年5月27日（水）～2026年5月31日（日） ※2026年6月1日（月）より通常通り出荷を再開いたします。

オンセミ（onsemi）とGeely Auto Group（中国語表記：吉利汽車集団　以下、Geely）は、次世代電気自動車（EV）およびハイブリッド車の開発を加速するため、戦略的協業を拡大したことを発表しました。本協業により、オンセミのEliteSiCパワー技術が、GeelyのSustainable Experience Architecture（SEA）をベースとする車両において、より広範に統合されます。これらの技術は900Vの高電圧アーキテクチャを可能にし、エネルギー効率の向上、航続距離の延長、充電時間の短縮を実現します。世界中のユーザーに、より高速、より信頼性が高く、利便性に優れたドライビング体験を提供します。

オンセミ（onsemi）は、Sineng Electricとの新たなデザインウィンを獲得したことを発表しました。本デザインウィンでは、オンセミの最新世代ハイブリッド・パワー・インテグレーテッド・モジュール（PIM）が、ふたつのユーティリティ規模再生可能エネルギー向けプラットフォームに採用されます。 本PIMは、オンセミのFS7絶縁ゲート型バイポーラ・トランジスタ (IGBT)およびEliteSiC技術を搭載しており、Sinengの次世代430 kW液冷エネルギー貯蔵システム（ESS）および320 kWユーティリティ規模太陽光ストリングインバータに使用されます。 オンセミの技術を採用することで、これらのSineng製ソリューションは、効率の向上、高電力密度化、スイッチング損失の低減、熱性能の改善を実現し、ユーティリティ規模の再生可能エネルギー用途における性能基準をさらに引き上げます。競合パワーモジュールとのベンチマーク試験では、オンセミのFS7ベース・ハイブリッドPIMが、320 kW太陽光インバータ構成において0.07％の効率向上を達成し、損失を225 W低減しました。