新技術でEVシフトの最先端を目指す「EPR」

基本情報

EPR＝Electric power revolution（エレクトリック パワー レボリューション）とは、『電気の大革命』という意味です。 revolution とは回転体という意味もあります。 V＝Vehicle( ビークル)…乗り物 G＝Generator( ジェネレータ)…発電機 H＝Hybrid( ハイブリッド)…混合 電動機はエンジン・モータ・油圧機として利用して船舶や車や耕運機などとコラボレーションが可能です。 電動発電機は自然エネルギー（太陽光・水力・海流・風力・地熱など）を利用した発電システムのコラボレーションが可能です。 無定格可変速 ■寸法 　・高：330mm 　・幅：550mm ・奥行：335mm ■重量 　・100kg ■入力電源：DC ■起動最低電圧V（無負荷時）：3.5 ■駆動電圧範囲～（最大値）：5～300（600） ■入力電流範囲A（直/並）：1～40/80

価格帯

納期

用途／実績例

■EPR-V(超電動機) ディーゼル・ガソリンエンジンの次世代動力（EV）として使用することができ化石燃料を必要としません。「EPR-V」は簡単な制御でコントロールが可能で、定格が無いため、変速機・減速機・冷却装置など必要なく、あらゆる車種を容易にEV化できます。 利用例：車・船・重機・農耕機・ポンプ・工作機など ■EPR-G(ダブル発電機) / EPR-H(超電動発電機) クリーンエネルギー発電は、天候に左右されやすく、良天候時は、太陽光の利用が有効で、悪天候時は、雨や風といった双方の得手不得手を補えば、これまで以上に安定した発電量を常時確保する事が可能であると考えます。 EPR（ノンレーティングEVモータ（エナマシン）はEPR-Vの旧名称です。） 平成27年10月　びわ湖にてノンレーティングEVモータ（エナマシン）船外機で60V実走が成功 平成28年4月　びわ湖にてノンレーティングEVモータ（エナマシン）船外機で120V実走が成功 平成29年5月　三重県尾鷲市賀田湾にてノンレーティングEV モータ( エナマシン) 船外機で254V 実走 成功

詳細情報

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  車・農業器機・船などのEVに最も適した動力機EPR-V / EPR-V-P (超電動機) 電動機はディーゼル・ガソリンエンジンの次世代動力（EV）として使用することができ化石燃料を必要としません。「EPR-V」は簡単な制御でコントロールが可能で、定格が無いため、変速機・減速機・冷却装置など必要なく、あらゆる車種を容易にEV化できます。 利用例：車・船・重機・農耕機・ポンプ・工作機など

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  自然エネルギー（太陽光・水力・海流・風力・地熱など）からロス無く電気を作るEPR-G(ダブル発電機) 回転運動エネルギーに連結し、その回転力から電気エネルギーを生成します。 生成された電気は交流電気(ＡＣ)で、波形も綺麗な正弦波なので、一部の電気製品を除いて直接負荷に使える電気です。 ただし、太陽光・水力・風力それぞれ個別での発電では、一定量の常時発電(電圧・電流)を確保するのは難しく、発電した電気のほとんどは一旦蓄電されるケースが多いです。 別途モータを連結し、ハイブリッドも可能です。

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  全てに万能に使えるEPR-H(超電動発電機) 回転運動エネルギーに連結できるのは、勿論のこと、運動エネルギーが不足した際に、電動機を利用して、発電量の最低値を確保できます。 電動機のみを稼働させ、使用する負荷に対して安定した電力供給も可能となります。 太陽光も、風力・水力が途絶えた際も、これまで蓄電した電気分は供給可能となります。