長さの異なる類似品全てに対応でき、材料の歩留まりが大幅向上した事例をご紹介！
当社が、トラック荷台の柱部品の「スティフナー」を製作した事例をご紹介します。 お客様のブランク工程はNCタレパンでの総抜き加工であり、材料の歩留まりが悪く、 加工費が高く、リードタイムが長い課題がありました。 そこで、コイル材の材料幅をそのまま製品幅とし、送り量を変えて製品の長さを 変えられる金型を設計開発。その結果、長さの異なる類似品全てに対応でき、 材料の歩留まりが大幅向上、加工費の低減、短納期対応可能なご提案ができました。 【事例概要(一部)】 ■課題 ・ブランク工程はNCタレパンでの総抜き加工であり、材料の歩留まりが悪く、 加工費が高く、リードタイムが長い ・製品ラインアップに長さのみが異なる類似品が複数ある ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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【その他事例概要】 ■結果 ・長さの異なる類似品全てに対応でき、材料の歩留まりが大幅向上、 加工費の低減、短納期対応可能なご提案をすることができた ■技術要素 ・順送コイルによるプレス工法 ・金型技術 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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企業情報
ハイブリット全盛の時代ですが、当社は社名をユニオン・マエダに変更する頃より、加工技術の複合化を目指してまいりました。そのことが、コインパーキング用車止めユニットの製作に結実したと考えております。今後は個別の加工技術のレベルアップと共に、組立技術及び制御系の分野も付加しながら更なる変貌を遂げて参る所存です。