更新日： 集計期間:2025年08月13日～2025年09月09日
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フッ素樹脂コーティングの熱耐久性を独自のコーティング技術で解決！製品資料を進呈中
アルミ蒸着フィルムの溶着シーラーへの非粘着コーティング事例をご紹介します。 ■お悩み フィルムをシーラーで熱溶着する際に、フィルムからはみ出た樹脂がシーラーに 付着するトラブルでお困りでした。 ■背景 当初、フッ素樹脂PTFEコーティングをご使用されいましたが、シーラー表面 がローレット加工されており２ヶ月ほどでコーティングが摩耗して付着が発生。 装置を止めてシーラー交換することで生産ロスになっていました。 ■採用された処理 FSRコーティング（CHC技術採用） ■表面処理の効果 200℃以上の高温でフッ素樹脂コーティングと同等の非粘着性を発揮し、熱時 硬度が高い『HR-1372AP』をご採用頂き、摩耗問題が解決。2倍以上の期間ご 使用頂くことができるようになりました。 ※表面処理の詳細は資料をご覧頂くかお気軽にお問い合わせください
ガムテープの離型テストでテープを剥がす力がゼロ！MRSコーティングは粘着テープやシールのような粘つきもペロッと剥がせます
『MRSコーティング』（モールドリリースシリコーン）は、 従来のシリコーンコーティングにはない特長をもつ非粘着性・離型性に優れる コーティングです。 特に、MRS-014は薄膜で膜硬度９Hと硬く非粘着性・離型性に優れます。 『MRS-014』 ・非粘着性（離型性）＋膜硬度（9H) 自動包装機のカッター刃などのくっつきを防止に使用され、 生産効率の向上や不良率の低減を実現しています。 【その他シリーズ特長】 ・非粘着性（離型性）＋耐溶剤性 →MRS-102 ・非粘着性（離型性）＋耐熱性（300℃） →MRS-004 ・非粘着性（離型性）＋すべり性 →MRS-003 ・非粘着（離型性）＋低温加工性 →MRS-200 シリーズにより様々な特徴がありますが、通常のMRSコーティングは 表面が平滑なため汚れをふき取りやすい仕様になります。 また、溶剤を使用して掃除しても離型性にほとんど変化のない グレードもあります。 ※弊社テストより 詳しくはPDFをダウンロード頂くかお問い合わせください
DLCから進化した高機能膜のICFシリーズ
少量サンプル試作から大量生産まで、ダイヤモンドライクカーボン（DLC）・CrN・TiN・TiCN等のハードコーティングの受託加工を行っています。DLCは３ｍまでの長尺物の処理が可能です。詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
金属ミラー、ハーフミラー、不連続ミラー、装飾ミラー、様々な製品に利用可能です。
製品表面の反射率を向上させるコーティングです。 反射率と透過率を合計すると100%になる光ロスの無いハーフミラーは、お客様のご要望に応じて反射率を調整することが可能です。 ガラスはもちろんですが、樹脂に対しても高耐久膜を実現しており、仕様に応じてＰＣ,COPなどにはハードコートレスでの高耐久アルミミラーも提案可能です。
TD処理で耐久性があり、コストを抑えられる！金型の保全作業の軽減にも！
当社では、ハードコーティングの中でも膜厚・膜密着性能が高く、 耐ヒートチェック性・耐焼付性・対カジリ性・耐溶損性に優れた 多機能コーティング『TD-VCコーティング』を承っております。 TD処理のため、湯口直下のピンにも耐久性があり、トータルコストも 抑えられます。また金型全体のピンに採用することで、金型の保全作業の 軽減にも繋がります。 【特長】 ■膜厚・膜密着性能が高く、耐ヒートチェック性・耐焼付性・対カジリ性・ 耐溶損性に優れた多機能コーティング ■1ショット当たりの原価低減を図れる ■湯口直下のピンにも耐久性があり、トータルコストも抑えられる ■金型全体のピンに採用することで、金型の保全作業の軽減にも繋がる ■加工～コーティングまでの工程が短いため、早くにお届け可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
防汚機能を組み合わせた加工工程を確立！
従来、アクリル樹脂に直接マルチARコートをする事が難しく、ハードコー ティングなどの前処理が必要でした。 当社では、アクリル樹脂へ直接マルチARコーティングを確立することで ハードコート工程を無くしコストも削減、更に防汚機能を組み合わせた 加工工程を確立。 現在、光学レンズへコーティングを行っております。 【特長】 ■指紋などの汚れの付着の軽減と、容易な除去 ■水滴付着時の水ヤケ防止 ■滑り性向上による傷発生の軽減 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アネスト岩田レーシング スーパーGT300参戦車トヨタレクサスに、最新メッキ調塗装技術を導入
2025年8月3日（日）御殿場市富士スピードウェイで開催された スーパーGT300にアネスト岩田レーシングのトヨタレクサスGT車の後部のレクサスエンブレムに「インジウム ミラー コーティング」を施しました。色は、青（艶） DRIFT Mirror BLUEです。 【インジウム ミラー コートは、塗装ロボット「スワン・プロ」で】 インジウム ミラー コーティングは、塗装ロボット「スワン・プロ」により塗装します。塗装工程は、3コート3ベーク。 【インジウム ミラー コーティング システムで】 インジウム ミラー コートは、インジウム ミラー コーティング システムにより実現します。 ・クラス10,000のクリンルーム ・塗装ロボット「スワン・プロ」、「スワニスト」 ・塗料供給装置「シリンジポンプシステム」 ・塗装物搬送装置「コ・スワン」 ・塗装専用乾燥機「ドライテック」 などによる量産性の高い構成にて生産します。 【インジウム ミラー コート（中塗り）の上に加飾やUVハードコートを加えて多機能性で多彩な表現力】 ・豊富なカラーサンプル ・マット張、ミラー張様々なカラー開発可能
紫外線等による黄ばみや白濁に強い！完全硬化まで40秒と短いため、雨の日でも納車可能
『RX3240』は、アフター製品の中で、純正のハードコートと同等以上の 性能を持つUV硬化型ヘッドライトコーティングです。 耐摩耗性、耐薬品性、耐紫外線性に優れており、紫外線吸収剤の量も 市販品の倍以上含有、またシリコーンやナノシリカを配合させたことにより、 剥離しにくい構造。 前照灯用途に対する国連ヨーロッパ経済委員会(ECE)、米国の自動車部品の 登録機関であるAMECAの基準にも準拠しており、安全性に配慮しています。 【特長】 ■耐候性の向上 ■耐摩耗性・耐薬品性の向上 ■基材への追従性 ■三次元ハイブリッド構造 ■最短40秒で完全硬化 ■ヘッドライトの法律に準拠 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
接触面に非粘着性や離型性を実現するコーティング技術をご紹介
電気自動車（EV）の普及拡大に伴い、タイヤ業界では従来のガソリン車向けとは異なる性能・特性を持つEV専用タイヤの開発が急速に進んでいます。 中でも、SSBRは従来のスチレン-ブタジエンゴム（E-SBR）と比較して、分子構造に特徴を持ち、タイヤの性能を大幅に向上させる素材として注目されています。 一方、SSBRは本質的に粘着性の高い物質です。製造工程での非粘着コーティングの必要性が高まっています。 【製造工程での必要性】 ■未加硫ゴムの保管・輸送時に粘着防止が必要 ■押出成形品や予備成形品の取り扱い時に粘着防止が必要 ■タイヤ製造工程での粘着防止 製造工程での粘着によるトラブルや生産性の低下にお困りの際は、 ぜひ、非粘着コーティングをご検討ください。 吉田SKTでは、さまざまな種類のコーティングをご提案。 各工程にマッチした非粘着コーティングをご提案いたします。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
