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高い変速精度と耐久性で、日本のものづくりを支え続けています。
1928年に設立されたドイツPIV Drives GmbH社(旧社名：P.I.V. ANTRIEB WERNER REIMERS社)はチェーン式無段変速機メーカーのパイオニアです。 変速精度が高く、安定性・耐久性に優れ、あらゆる製造業において現役で使用されております。 適正な負荷の下、潤滑油の入替え、チェーンの張り調整を行うだけで10万時間以上の運転も可能です。 ※サイズ４・5・6型につきましては、新規製作を承っておりません。
高効率・低騒音のSEWヘリカル減速機付き。
ベルト式無段変速機（高効率・低騒音）「TX・TXFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
完全無給油構造ですえ付け角度フリー。高効率伝達の直交軸形減速機付き。
ベルト式無段変速機（すえ付け角度フリー）「THシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
汎用性にすぐれた経済タイプ。
ベルト式無段変速機（すぐれた汎用性）「TWシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
3.7kw用変速機 ＜減速機・変速機・増速機 モーターなし＞
『MS-405型』は、3.7kw用の変速機です。 変速比は、0.3409、0.5946、0.9667、1.3600の4段階で、 標準Vプーリーの入力側がΦ178 B-3、出力側がΦ140 B-4となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■レバー位置1：0.3409 ■レバー位置2：0.5946 ■レバー位置3：0.9667 ■レバー位置4：1.3600 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
11kw用変速機 ＜減速機・変速機・増速機 モーターなし＞
『MS-415型』は、11kw用の変速機です。 変速比は、0.34、0.53、0.83、1.27の4段階で、 入力軸Φ30、出力軸Φ35となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■レバー位置1：0.34 ■レバー位置2：0.53 ■レバー位置3：0.83 ■レバー位置4：1.27 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
山合製作所L(R)J-D型相当品 ＜山合製作所(大矢製作所・大都精機・イズミ技研)、谷口減速機 相当品＞
『MS-5-LJ型』は、山合製作所「L(R)J-D型」相当品の変速機です。 変速比が、1/3.13、1/2.20、1/1.47、1/1.05となっており、 2.2～3.7kw用、チェンジレバーは左右どちらでも取り付け可能です。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■1-L：1/3.13 ■1-H：1/2.20 ■2-L：1/1.47 ■2-H：1/1.05 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
3.7kwモーター付変速機 ＜変速機 モーター付＞
『MSD-405型』は、3.7kwのモーター付変速機です。 重量はプーリーなしの場合が約84kg、標準プーリー付の場合が約88kg、 変速比は、0.889、0.632、0.389、0.223となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■レバー位置1：0.889 ■レバー位置2：0.632 ■レバー位置3：0.389 ■レバー位置4：0.223 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
5.5kwモーター付変速機 ＜変速機 モーター付＞
『MSD-408型』は、5.5kwは、モーター付変速機です。 50Hzの場合は323rpm、564、916、1289で、60Hzの場合は390rpm、680、 1106、1556となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【仕様(一部)】 ＜50Hz＞ ■レバー位置1：323rpm ■レバー位置2：564 ■レバー位置3：916 ■レバー位置4：1289 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
瞬時低出力特性・メンテナンスフリー！過負荷時の故障対策が万全で、ノートラブル
当社で取り扱う、サカイ無段変速機『Tシリーズ』をご紹介します。 定格負荷の150％までなら、不意に過負荷がかかっても ベルトスリップさせない新機構の自動加圧装置を標準装備。 重負荷を受けながら増速する時や逆回転させる時、衝撃荷重が 断続的にかかる時など瞬時に定出力特性を発揮して必要な トルクを発生しベルトスリップを完全に防ぎます。 【特長】 ■瞬時定出力特性を発揮 ■メンテナンスコストを大幅削減 ■メカニズムの信頼性、耐久性、安全注、使いやすさを徹底して追求 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
70万台を越える実績が、安心をお届けします！
バイエル無段変速機は、多くの薄い摩擦円板による独特の摩擦伝導機構により、多くの圧接点を有しているため、接触部の面圧が低く負荷容量に余裕があります。接触部は流体摩擦に近い状態で動力を伝達しているので、ある程度過負荷が加えられても、油膜が切れて金属接触の状態になるおそれがありません。摩擦円板には耐磨耗性に富む疲労強度の高い特殊合金鋼を使用していることと、接触面間には油膜がつねに保持される機構であることによって摩擦円板の磨耗が非常に少なく耐久性は抜群です。摩擦接触部の圧接力・形状等の最適設計により、高効率の運転を行うことができます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
設計の自由度、使い易さを追求！
VCseriesは、独自の歯車加工および熱処理技術により、万全な強度と長寿命を確保、400Vクラスの高電圧にも対応したギヤードモータです。インバータによる可変速運転が可能、周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。取付穴等の対称設計により、取付けは4通りが可能で取付に合わせて選べます。しかも、取付け方向に制限がありません。ブレーキ手動解放装置付で設置作業や停電時等の復旧作業がスピードアップできます。7種電圧モータで400Vクラスの高電圧にも対応します。現状の端子箱の取付け位置を90°回転して取付けることもできます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
同心軸で使いやすい。低騒音！
VPseriesは、使いやすさを追求した小型ギヤードモータ同心軸仕様です。減速構造が三点遊星方式のため、モータと同心軸で使いやすくなっています。また、一つ一つの部品を高精度化し、低騒音・高効率を実現しました。さらに、大きなトルク伝達が可能で、業界ハイレベルの強度で安心設計を実現しました。少ない段数で大きな減速比が得られ、モータフレームはアルミダイカストを採用しています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
高い駆動精度、信頼のギヤ性能！サーボ用高精度減速機
VX-Hseriesは、低バックラッシで低騒音、高剛性で高効率なサーボ用高精度減速機です。部品の高精度化により、プリロード（予圧）加えずバックラッシを抑えました。平行軸VXseriesの歯車加工の独自技術により、低騒音を実現。また、平行軸VXseriesと同じケーシングを採用しているため、剛性が高いです。さらに、平行軸VXseriesの段車構造を採用しているため、高効率です。RoHS指令対応。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
瞬時定出力特性を発揮しメンテナンスコストを大幅削減！Tシリーズのご紹介
『Tシリーズ』は、定格負荷の150％までなら不意に過負荷が かかってもベルトスリップさせない新機構の自動加圧装置を 標準装備した無段変速機です。 重負荷を受けながら増速する時や逆回転させる時、衝撃荷重が 断続的にかかる時など、瞬時に定出力特性を発揮して 必要なトルクを発生しベルトスリップを防ぎます。 また、メカニズムの信頼性、耐久性、安全性、使いやすさを 徹底して追及した製品です。 【特長】 ■定格負荷の150％までなら不意に過負荷がかかってもベルトスリップしない ■新機構の自動加圧装置を標準装備 ■瞬時に定出力特性を発揮して必要なトルクを発生しベルトスリップを防ぐ ■オイル交換やベルト交換も長期間不要（25,000時間程度） ■メンテナンスコストを大幅に削減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
微動摩耗による焼付け事故を防ぐことに成功！長期間に亘ってご使用頂けます
『VM型』は、どの変速位置でもベルトは、常に理想的な状態で働くようプーリが 設計されているベルタ無段変速機です。 又ベルトは三星－東京変速機の専用ベルトを用いてあり摩擦係数が大きく且つ 可撓性に富んでおります。この2つの要素から効率は85～95％と高くベルトの 寿命は極めて長く保たれます。 さらに、少々の過負荷、あるいは長期の使用等によって微量の変速比の変化 (無負荷時と空転直前の変化3％以内)が発生することはあっても滑ることは ありません。 【特長】 ■取付けが容易 ■E種モーターに合せて設計 ■保守が簡単 ■廉価 ■ケース等をはぶいた実用本位の設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最適な原理と優れた伝達効率
1928年に設立されたドイツPIV Drives GmbH社(旧社名：P.I.V. ANTRIEB WERNER REIMERS社)はチェーン式無段変速機メーカーのパイオニアです。 変速精度が高く、安定性・耐久性に優れ、あらゆる製造業において現役で使用されております。 メンテナンスは2000時間毎のオイル交換、フィルター洗浄と簡単です。 変速は停止時でもでき、始動後2〜3秒で設定回転を維持します。
ダイレクト組込みで設計が簡単。すえ付け資材やスペースを削減。
ベルト式無段変速機（設計が簡単）「TPシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
高速運転時でも低騒音、低振動。プレス機駆動で衝撃荷重に対する強さを実証
ベルト式無段変速機（低騒音・低振動）「TMシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
オイル交換が一切いらない完全無給油構造。すえ付け角度は360度フリー。
ベルト式無段変速機（完全無給油構造）「TNシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
オイル交換が一切いらない完全無給油構造。角度フリーのフランジ取付け。
ベルト式無段変速機（完全無給油構造）「TNFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
取付けコストを削減する中空軸タイプ。
ベルト式無段変速機（中空軸タイプ）「THFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
高頻度ON･OFF運転や正逆運転に最適。
ベルト式無段変速機（正逆運転に最適）「TWDシリーズ」は、電磁クラッチ・ブレーキ＆ウォーム減速機です。コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
瞬時定出力特性メンテナンスフリー！「Tシリーズ」を多数掲載しております
『サカイ無段変速機 Tシリーズ』は、瞬時定出力特性を発揮し、メンテナンス コストを大幅に削減できる「Tシリーズ」をご紹介しているカタログです。 当シリーズは、定格負荷の150%までなら不意に過負荷がかかっても ベルトスリップさせない自動加圧装置を標準装備しております。 「機種一覧」をはじめ、各製品の「仕様・性能・寸法」などを掲載しております。 【掲載内容】 ■機種一覧 ■標準仕様・特殊仕様 ■上手にお使いいただくために ■TP 仕様・性能・寸法 ■TM 仕様・性能・寸法 ■TX・TXF 仕様・性能・TX寸法 TXF寸法 ■TN 仕様・性能・寸法 ■TNF 仕様・性能・寸法 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
0.75～1.5kw用変速機 ＜減速機・変速機・増速機 モーターなし＞
『MS-402型』は、0.75～1.5kw用の変速機です。 変速比は、0.33、0.55、0.84、1.34の4段階で、 スライドキー方式となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、 入力回転数、入出力トルク等をご連絡いただきましたら、適した機種の 図面をお送りいたします。 【変速比】 ■0.33 ■0.55 ■0.84 ■1.34 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
イズミ技研SK-75型相当品 ＜山合製作所(大矢製作所・大都精機・イズミ技研)、谷口減速機 相当品＞
『MS-355GS-A型』は、イズミ技研「SK-75型」相当品の変速機です。 変速比は、1.000、0.706、0.891の3段階となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■1：0.706(1/1.42) ■2：0.891(1/1.12) ■3：1.000(1/1) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
山合製作所OM-10型相当品 ＜山合製作所(大矢製作所・大都精機・イズミ技研)、谷口減速機 相当品＞
『MS-10-OM型』は、山合製作所「OM-10」型相当品の変速機です。 変速比は、1/4.080、1/2.496、1/1.635、1/1となっており、 5.5～7.5kw用で、チェンジレバーは左右どちらでも取り付け可能です。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■レバー位置1-L：1/4.080 ■レバー位置1-H：1/2.496 ■レバー位置2-L：1/1.635 ■レバー位置2-H：1/1 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
大都精機HL-8型相当品 ＜山合製作所(大矢製作所・大都精機・イズミ技研)、谷口減速機 相当品＞
『MS-915GS型』は、大都精機「HL-8型」相当品の変速機です。 変速比は、0.15、0.18、0.25、0.32、0.40、0.54、0.64、0.80、1.08の 9段階で、5KW～11KW用となっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【変速比】 ■1速：0.15、2速：0.18、3速：0.25、4速：0.32、 5速：0.40、6速：0.54、7速：0.64、8速：0.80、9速：1.08 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
7.5kwモーター付変速機 ＜変速機 モーター付＞
『MSD-410型』は、7.5kwのモーター付変速機です。 高効率モートル「SF-PRV 7.5KW 4P」を搭載。 オイルレベルゲージとドレインの位置は出力側から見て 右側のみとなっております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【仕様(一部)】 ＜50Hz＞ ■レバー位置1：322rpm ■レバー位置2：504 ■レバー位置3：788 ■レバー位置4：1209 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
11kwモーター付変速機 ＜変速機 モーター付＞
『MSD-415型』は、11kwのモーター付変速機です。 標準品のオイルレベルゲージの位置は出力側から見て右側についており、 高効率モートル「SF-PRV 11kw 4P」を搭載しております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【仕様(一部)】 ＜50Hz＞ ■レバー位置1：322rpm ■レバー位置2：504 ■レバー位置3：788 ■レバー位置4：1209 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
