更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
31～35 件を表示 ／ 全 35 件
取付の自由度、使いやすさをカタチに！
VCseries（直交軸・小型ギヤードモータ）は、全機種取付寸法は共通で、同心中空軸、両フランジ取付タイプで、自由に取付可能です。全機種サーマルプロテクタ内蔵で、過負荷によるモータ破損を防ぎます。高精度な技術により、安定した静寂性を実現、省エネ・高効率化に優れます。スマートフォルムでコンパクトなデザイン設計。独自のハイポイドギヤを小型化、万全な強度と長寿命を継承しています。全機種グリース潤滑のため、メンテナンスが不要。RoHS指令対応。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
使用環境に応じてオーダーメイドで設計・製造したします。
変速機（ギヤーボックス）、駆動側回転数と出力側ポンプの回転数が異なる場合に、異径の歯車を介して増速、減速する装置です。複数のポンプまたは他の機器（油圧ポンプや発電機）などを並列運転することも可能です。２段変速、各種クラッチ（エアークラッチ・電磁クラッチ・油圧クラッチ）による駆動伝達、Ｔ型など実績が豊富です。仕様に合わせて設計・製造を致します。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
2段変速式仕様あり！タンカー船の場合、複数ポンプや発電機を駆動できます
当社は、ポンプその他機器の『変速機』を仕様に基づき設計いたします。 入力が230rpmで2段変速式の「GSK5-625D」と、 入力が1000rpmの「GSK7-165-OP」をラインアップ。 駆動例として、タンカー船の場合は推進エンジンの前端より軸をとり、 クラッチを介しギヤーを分けることにより複数ポンプや発電機等を 駆動することができます。 【特長】 ■変速装置を仕様に基づき設計 ■タンカー船の場合、複数ポンプや発電機を駆動可能 ■2段変速式仕様あり ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
少電力消費！小型・小容量！EV車と同レベルの駆動スペックをコンパクトにしました
『2モーター無段変速ユニットシステム』は、2台のモーターと2基のトルク 変速機で、適切な駆動出力が発揮できる無段変速切替ユニットです。 EV従来車の駆動スペックをコンパクトな駆動システムで発揮。 場所をとらず、バッテリーも少ない個数（積載量）のため軽量です。 【特長】 ■2台の小出力モーターと無段変速ユニットのコンパクト駆動システムが効率よく機能 ■コンパクトな駆動システムで省エネ効果を発揮 ■ドライブ、コンポーネントの組み合わせが自由 ■コンパクトな駆動システムだから、載せ替えが容易で安上がり など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
変速ユニットを組立も含め、提案をさせて頂きます。
自転車オートマチック変速機 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
