更新日： 集計期間:2025年09月17日～2025年10月14日
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低圧のエアを扱うため施工の際も低騒音！金属と合金は勿論、セラミックス、プラスチックの溶射などに
フレーム溶射は、酸素-燃料ガスのフレーム（燃焼炎）を熱源とする 溶射法で、一般に溶線式、溶棒式、粉末式の3方式に分類されます。 粉末式フレーム溶射の原理は図にて示されているように、 溶射材料粉末をフレーム中に送り、溶融して基材面に衝突させて 堆積させるものです。 さらに一部では各種のセラミックス、サーメットなどの粉末を プラスチックで包んだひも状としたもの（コード材）を溶射材料 とするものもあります。 【特長】 ■現地施工性が高い ■基材への熱影響が比較的少ない ■低圧のエアを扱うため施工の際も低騒音 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい!
溶射ボアの粗面加工に最適、レーザー粗面加工機
粗面加工（レーザーラフニング）は、エンジンボア内にレーザーで粗面加工を行う設備です。 これは溶射加工するために母材と溶射剤の密着力を高めるために行われます。 レーザーによりボア内表面に特殊なプロファイル形状を作ることで、従来の機械式粗面加工と比較し、高い密着力を作り出すだけでなく、粗面加工プロファイルの深さを浅くすることが可能です。 これにより、溶射加工のサイクルタイムを削減するだけでなく、使用する溶射素材量も大幅に低減します。 【特長】 ■設備を2軸構成にすることにより、#1ボアと#3ボア、#2ボアと#4ボアの同時加工をすることも可能です。
安全性、信頼性が要求される航空機技術。高温に達するジェットエンジン部品の遮熱コーティングに！
絶対の安全性、信頼性が要求される航空機技術。近年、エンジン 作動最高温度が1、600℃の航空機ジェットエンジンが実用化されました。 これにより更に過酷な環境から構成部品を保護し、部品寿命を確保すべく、 遮熱コーティングの要求精度が高まっています。 「燃焼筒・タービンブレード」は、航空機の心臓部であるエンジンを 構成している部品で、「ランディングギア」とは、飛行機が離着陸の際、 用する前後計3つの離着陸装置のことです。 【参考】 ■溶射法：プラズマ溶射、HVOF溶射 ■溶射材：セラミックス、サーメット ■膜厚：0.5～0.7mm ■要求性：断熱性、高温耐食性、(高温)耐磨耗 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
