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騒音対策！静音プラキャスター
騒音対策プラキャスター ■□■特徴■□■ ■金具はプラスチック製 ■主に軽量、中荷重用の手押し台車に使用される ■台車の自重を軽くしたい場合に最適 ■静音手押し台車に使用されているキャスター 静音化（騒音対策）するため、ボデーにナイロン樹脂を採用し、 旋回部および車輪回転部にラジアルベアリングを使用、 その結果、静かだけでなく、押して軽く、旋回時の抵抗が軽くなりました。 ■車輌積載で利用される手押し台車に使用された場合は、 台車自重がスチールキャスターに比べ軽くなる ■車輪は床面を汚さないグレーゴムを使用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
騒音対策プレスキャスター
騒音対策プレスキャスター ■□■特徴■□■ ■金具は金属（鉄）製 ■静かさ、軽さを求める手押し台車に使用されているキャスター ■騒音対策 旋回部および車輪回転部にラジアルベアリングを使用 ■車輪タイヤ部はゴム、ホイール部は樹脂製です。 ※手押し台車を少しハードに使用される場合は、 こちらを選択された方が良いと思われます。 詳細は、お問い合わせ下さい。
小外径の手押し台車用ノーパンクタイヤキャスター
ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■小外径の手押し台車用 ■最大荷重は空気入りタイヤより大きい※逆に緩衝は劣ります。 ■空気入りタイヤより許容荷重が大きく、パンクの心配がなく、 空気調整などのメンテナンスが不要 ※クッション性はゴム自体の弾性に依ります。 ■汎用ソリッド車輪付キャスターに比べ弾性があり、 少々荒れた路面でも対応できる ■空気入りタイヤキャスターに比べ弾性は劣るが、許容荷重は大きい ■詳細は、お問い合わせ下さい。
小外径の手押し台車用のノーパンクタイヤキャスター
小外径の手押し台車用のノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■最大荷重は空気入りタイヤより大きい（逆に緩衝は劣ります。） ■空気入りタイヤより許容荷重が大きく、パンクの心配がなく、 空気調整などのメンテナンスが不要 ■クッション性はゴム自体の弾性に依る ■ノーパンクタイヤキャスターは、汎用ソリッド車輪付キャスターに 比べ弾性があり、少々荒れた路面に対応できる ※空気入りタイヤキャスターに比べ弾性は劣るが、許容荷重は大きい ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ノーパンク！ゼロプレッシャタイヤキャスター
ゼロプレッシャタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤ内部が中空構造で常に常圧を保っているキャスター ■空気入りとノーパンクタイヤの長所を生かしている ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近い クッション性を持つ新しいタイプのタイヤ ■各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の 手押し台車に使用されている※けん引用には使用できません。 ■ゼロプレッシャタイヤの金具にはブレーキ付(ZP-OS型)もご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
キャスター車輪用金具との互換性がある中空構造のタイヤ
セミニューマチック車輪キャスター ■□■特徴■□■ ■キャスター車輪用金具との互換性がある中空構造のタイヤ ■WJ150、WJ200金具・WK150、WK200金具対応 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 新しいタイプのタイヤ ■各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、 軽〜中荷重の手押し台車に使用される ■車輪は、『ユーザーが現在使用している』キャスター金具取付穴の利用が可能 ■軸径が一般的な20mmになりますので、ボス幅があえば 現在ご使用のキャスターと車輪交換が可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
頑丈なけん引用重荷重用プレスキャスター
けん引用 重荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具の旋回部にスラストベアリングを使用することにより、 旋回をスムーズにし、金具自体の強度を高める ■シャフト部は緩み防止のためキャッスルナット仕様 ■車輪にはJIS規格ラジアルベアリングを使用 ■頑丈なけん引用重荷重用プレスキャスター ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
一個二役！ワンタッチで自在、固定が切り換えられるキャスター！
■□■特徴■□■ ■ワンタッチレバーで自在、固定を切替えられ、 ■レバーをロックして固定、解除で自在に ■自在旋回部には防塵カバーが付いた二層ベアリングを装備 ■直進性、旋回性が必要な各作業環境で対応可能 ※例えば、標準の自在キャスター2個と自在固定切換キャスターを組み合わせた場合、アンロックの場合、すべての車輪が自在になり、小回り良く自由に動きます。但し、直進性は欠けます。 次にロックした場合、固定となり、一般手押し台車と同じ構成になり、旋回、直進の操作性が向上します。 ※ロックは任意の方向で止まらず1箇所のみです。あらかじめ直進方向を定めてキャスターを取付下さい。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
頑丈！けん引用 中荷重キャスター
けん引用 中荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具(SJH)は、偏芯70mmの重荷重用金具に、中荷重用車輪(S)を 組付けることにより、中荷重でけん引用で使用できる ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■中荷重用では、自在キャスターは、けん引用重荷重自在金具を使用 ■比較的負担の少ない固定キャスターは、中荷重用固定金具を使用 ■車輪は両金具ともラジアルベアリングを使用した中荷重用ゴム車輪 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
パンクの心配なく悪路や段差を走行する台車の足回りに最適
■□■特徴■□■ ゼロプレッシャタイヤは、ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持ちます。新しいタイプのタイヤです。 タイヤ構造は中空になっており、小さな穴を通して内圧を一定に保っています。 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の手押し台車向き（けん引用には使用できません）。 ■ゼロプレッシャタイヤとノーパンクタイヤの比較 ゼロプレッシャタイヤ（中空） 主な用途 軽～中荷重運搬 最大荷重kg 70-160kg（外径250mm） 質量 やや軽い 振動吸収性 優 走行感 ソフト ノーパンクタイヤ（中実） 主な用途 中荷重運搬 最大荷重kg 330-265kg（外径250mm） 質量 重い 振動吸収性 劣 走行感 ハード ■詳細は、お問い合わせ下さい。
