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高周期および一般的なクラッチ作業用！1、2、3または4プレートの設計をご用意
当製品は、全周フリクションディスクを備えたエア応用クラッチです。 ベアリングサポートされたフライホイールまたはギアホイールに エンドシャフトを取り付けるように特別に設計。 スタート/ストップパーツは慣性が低く、加速時間が短縮され1分あたりの サイクル数が増加するほか、発生する熱を軽減します。 【特長】 ■全周フリクションディスクを備えたエア応用クラッチ ■1、2、3または4プレートの設計が用意されている ■クラッチの前面に直接取り付けられたロータリー ユニオン/シール/ カップリングを介したエア接続により、最速クラスの応答時間を実現 ■乾燥した状態でのみ使用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高周期および一般的な停止および保持作業用！1分あたりのサイクル数を増やすことが可能
『LIB』は、エンドシャフトまたはスルーシャフト取り付け用に設計された ローインターリアクラッチです。 全周摩擦ディスクを備えたエアブレーキで、トルクやスペースなどの要件に 合わせて1、2、3または4プレートの設計が用意されています。 また、スタート/ストップパーツは慣性が低いため、減速時間を短縮し、 1分あたりのサイクル数を増やすことができるほか、ダイナミックブレーキ 状態時に発生する熱を低減します。 【特長】 ■エンドシャフトまたはスルーシャフト取り付け用に設計 ■空気接続部は固定されている ■全周摩擦ディスクを備えたエアブレーキ ■スタート/ストップパーツは慣性が低いため、ダイナミックブレーキ 状態時に発生する熱を低減する ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
極厚フリクションディスクにより長寿命を実現！テーパ穴付きもご用意しています
『標準ベントクラッチ』は、大きな摩擦面積により、高エネルギーで スムーズに制御された始動を実現する製品です。 全周エア作動クラッチで、さまざまなシャフト直径の速度とトルク要件に 適合する1、2、3または4ディスク設計。 高トルク、低慣性設計でマルチポート空気入口が利用可能なほか、極厚 フリクションディスクにより長寿命を実現します。 【特長】 ■全周エア作動クラッチ ■高トルク、低慣性設計 ■素早く簡単な取り付け ■低応力スパインハブ ■マルチポート空気入口が利用可能 ■2つの軸を接続するカップリングクラッチとして好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
空気圧または油圧作動！トルク容量は55 000～1 275 000ポンドインチの範囲
『HC型クラッチ』は、エンドシャフトまたはスルーシャフト取り付け 構造用に設計された製品です。 コンパクトなサイズなので、これらのユニットはギアハウジング内に 組み込むのに好適です。空気圧または油圧作動となっております。 切断サービスまたはコンベアのソフトスタート用のスタンドアロン デバイスとして使用できます。 【特長】 ■コンパクトなサイズ ■ギアハウジング内に組み込むのに好適 ■クラッチのトルク容量は55 000～1 275 000ポンドインチの範囲 ■切断サービスまたはコンベアのソフトスタート用のスタンドアロン デバイスとして使用できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
