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手戻りの少ない効率的な設計のために
音響工学や建築音響学の教科書を見ると、遮音を強化するには壁を二重にすると良いという記述を目にします。 もちろんこの方法は非常に効果的なのですが、見落としがちな注意点が一つあります。それは、二枚の壁を独立させるのは大変難しいため、現実には共通の柱を介して二枚の壁を設置することになり、片方の壁の振動が反対側の壁に伝わってしまうということです。この現象をサウンドブリッジと呼び、思うように遮音性能が向上しない大きな要因の一つになっています。ここでは、簡単な二重壁の遮音の原理と、サウンドブリッジの検討に対する音響CAE（Computer Aided Engineering）によるアプローチの有効性についてご紹介します。 ・二重壁の理論 ・サウンドブリッジサウンドブリッジ 音響設計にご興味のある方は、ぜひご一読ください。 資料無料DL⇒ https://www.idaj.co.jp/whitepaper/0018/form.html
LabVIEWの機能を組合わせ！計測の自由度と拡張性、多目的好適化機能を充実
本田技術研究所様が汎用エンジンの開発に『modeFRONTIER』を ご活用いただいた事例をご紹介いたします。 複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」のリンク設計において、当時は音と 振動に課題を抱えていました。 また、同時期に当時の同僚が遠心ファンにおける冷却性能と騒音の両立という 課題を抱えていました。 『modeFRONTIER』の多目的好適化機能とLabVIEWでの自動計測機能を組み合わせ、 計測の自由度と拡張性、多目的好適化機能を充実させました。 【modeFRONTIERの特長】 ■「考える」を支援する新たな好適化ツール ■設計開発現場のニーズを満たすため独自の手法や機能を豊富に搭載 ■多くのユーザー様から高いご支持 ■複数台マシンを利用した分散実行環境構築も、一般的なNQSを使用せずに構築 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
逐次DoE、計測、逐次モデル化、精度確認などMBCに必要な一連の作業が自動化
トヨタ自動車様がエンジン開発におけるモデルベース適合業務に 『modeFRONTIER for Calibration』（以下mFC）をご活用いただいた事例を ご紹介いたします。 高効率・低燃費、低エミッションエンジンを実現するために、VVT、EGR、過給、 直噴などエンジン制御システムの増加する中、乗り心地、振動、騒音などの 制約やトレードオフも考慮した好適な制御定数を決定するには、エンジン・ 車両での試験増加は避けられず、指数的に増加する適合工数の低減は業界全体で 急務となっています。 また、複雑な現象を取り扱うため、適合専門者の経験・知識・技量だけでは 好適な適合値を見つけるにも限界があります。 『mFC』の導入で、数十点ごとの逐次DoE、計測、逐次モデル化、精度確認など MBCに必要な一連の作業が自動化されました。 【modeFRONTIERの特長】 ■「考える」を支援する新たな好適化ツール ■設計開発現場のニーズを満たすため独自の手法や機能を豊富に搭載 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
