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切削代削減及び⼀体形成による強度に信頼性を得る事ができました！
当社は、各種金属パイプを材料とした加工技術において60年以上の 実績を持つ製造会社です。 「二輪用ヘッドパイプ(フレーム)」は、フレームとハンドルの 接合部に用いられる軸受け部品です。 厚肉パイプからの切削及び両管端別ピース溶接品で検討していましたが、 切削代削減及び⼀体形成による強度に信頼性を得る事ができました。 【概要】 ■名称：二輪用ヘッドパイプ(フレーム) ■加工方法：変肉厚 ■材質：構造用炭素鋼 ■用途：軸受け ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ビーディング加工により溝入れ成形が可能に！軽量化にも繋げる事ができました
当社は、豊富な実績による確かな技術と経験をもとに輸送機器業界・ 産業機器業界など幅広い業界の目的に適合した製品の開発を手がけております。 「トラックエンジン用ウォーターパイプ」は、エンジン冷却水用配管継手です。 従来、肉厚パイプから切削加工でOリングの溝部まで加工していましたが、 ビーディング加工により溝入れ成形が可能となり、 また軽量化にも繋げる事ができました。 【概要】 ■名称：トラックエンジン用ウォーターパイプ ■加工方法：ビーディング ■材質：構造用炭素鋼 ■用途：継手 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フランジ部・胴体部・シール部を塑性加工で一体成形！材料歩留まりの向上や軽量化を実現！
当社は、豊富な実績による確かな技術と経験をもとに輸送機器業界・ 産業機器業界など幅広い業界の目的に適合した製品の開発を手がけております。 「自動車エンジン用アクセルパイプ」は、ドライブシャフトを 通す為のケースです。 フランジ部・胴体部・シール部を塑性加工で一体成形。通常であれば 厚肉パイプからの全切削で製作しますが、薄肉のパイプからフランジ・ Oリング溝まで塑性加工する事で、材料歩留まりの向上や軽量化を実現しました。 【概要】 ■名称：自動車エンジン用アクセルパイプ ■加工方法：フランジ・拡管・ビーディング ■材質：構造用炭素鋼 ■用途：アクセルパイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
折り紙工学をパイプに採用！衝撃吸収部材として活用できる可能性を持っています
当社は、チューブハイドロフォーミング(バルジ加工)を基軸に その他十数種類の加工法で製造が可能です。 「折紙工学パイプ」の加工事例をご紹介します。 折り紙工学(2D)をパイプ(3D)に採用。(東京工業大学共同開発) 軸方向に圧縮された際、パイプ自体のねじれが少なく、真っ直ぐに潰れるので 衝撃吸収部材として活用できる可能性を持っています。 【概要】 ■名称：折紙工学パイプ ■加工方法：バルジ ■材質：構造用炭素鋼・アルミニウム ■用途：クラッシュボックス、サイドメンバー他 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車などの移動体の衝撃エネルギー吸収部材として活用が期待されています！
当社が取り扱う、『衝撃荷重吸収用折紙工学パイプ』をご紹介します。 圧縮エネルギーを吸収するため、3次元折紙構造を金属パイプに適用し、衝撃 荷重による圧潰時に、通常のパイプに比較して大きな吸収エネルギーや圧潰 ストロークと滑らかな荷重変位特性が得られます。 その他に「大型トラック用サスペンション部品」や「排気管集合部品」なども 取り揃えております。 【特長】 ■折紙工学をパイプに適用 ■移動体の衝撃エネルギー吸収部材として活用が期待 ■圧縮エネルギーを吸収するため、3次元折紙構造を金属パイプに適用 ■通常のパイプに比較して、大きな吸収エネルギーや圧潰ストロークと 滑らかな荷重変位特性が得られる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
