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伝達効率を確保できる減速機の基礎知識を詳しくご紹介！
『減速機の基礎知識』では、減速機の役割や種類、使用環境などをご紹介しています。 減速機は、原動機（電動機、タービンなど）と被動機（コンベア、エレベータ、ホイスト、ミルなど） との間に位置し、原動機の回転を被動機に伝えるものです。 その際、被動機に必要なトルク、回転速度、回転方向などに変換することが 減速機の役割になります。 減速機単体では役に立ちません。原動機と被動機があり、その間に位置することで 始めて存在価値が出てきます。 【減速機の種類】 ■平行軸歯車減速機 ■ベベルギヤ減速機 ■ウォーム減速機 ■遊星減速機 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高減速比型！A型一段ウォーム型と同じ取付寸法でありながらさらに10倍の減速比になります
当社が取り扱う減速機『PWA型』をご紹介します。 一段目ウォームと二段目ハイポサイクロイド遊星を組み合わせた 高減速比型。 A型一段ウォーム型と同じ取付寸法でありながら、さらに10倍の 減速比になります。 【特長】 ■配置軸もA型同様に直交軸 ■一段目ウォームと二段目ハイポサイクロイド遊星の組み合わせ ■高減速比型 ■A型一段ウォーム型と同じ取付寸法 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
42角から128角までのラインアップ！お客様の用途に合わせてサイズ、仕様を設計し、ご提案も可能
当社の取り扱う『減速機』は、主にモータと対で使用され、歯車を使用して、 回転速度を減速させ、回転トルクを得ることを目的として使用されます。 当社の基本的な取り扱い製品は小型減速機に分類され、42角から128角までの ラインアップを備えています。 また、御相談により、お客様の用途に合わせてサイズ、仕様を設計し、 ご提案することも可能です。 【特長】 ■回転トルクを得ることを目的として使用 ■42角から128角までのラインアップを備えている ■お客様の用途に合わせてサイズ、仕様を設計し、ご提案することも可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
海外から新製品を調達するよりもコストを削減可能！溶射補修によるLCC低減！
『ヨー駆動用減速機』の補修・メンテナンス事例をご紹介します。 海外製のヨー駆動装置減速機の補修にも対応。 海外から新製品を調達するよりも、補修・メンテンナンスを実施するほうが コストを削減できます。 【事例概要】 ■海外製のヨー駆動装置減速機の補修にも対応 ■海外から新製品を調達するよりもコストを削減可能 ■耐腐食性と耐久性を向上、溶射補修によるLCC低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
エイブル減速機VRXFシリーズは、ベストセラーVRSFと取付寸法が同じで互換性があり、更にトルク・効率もアップしています。
VRSFの後継機種のため、取付寸法が同じで互換性があります。 また、新設計の歯車を採用したことにより、従来品に比べてトルク、効率がアップし、さらに静音化しました。 短納期でお届けできる短納期機種をラインナップしています。 ※同一機種5台以下、サーボモータ支給取付けは対象外、長期休暇前後は別途打合せとなっています。 ■特長 ・新設計の歯車と総コロ式構造により従来より伝達トルクアップ ・瞬時許容トルクは定格の300～350％まで対応 ・新しいはすば歯車の採用で従来より静音化 ・6000rpmの高速入力に対応 ・ＶＲＳＦシリーズと取付寸法は同じで互換が可能 ・出力軸はストレート軸(キー溝レス)を標準化 ・ダイレクト結合とアダプタ・ブッシュ結合で世界中のサーボモータに取り付け可能 ・オプションでIP65にも対応 ※２０２３年４月１日 「日本電産シンポ株式会社」は「ニデックドライブテクノロジー株式会社」に社名変しました
【住友重機械工業正規代理店】工業用機械や産業用機械・機器のことなら三和商事株式会社へ！
三和商事株式会社は、主に産業機械、機器等の販売を行っている技術系総合商社です。 当社は、住友重機械工業株式会社の正規代理店です。 減速機に関することでしたらぜひ当社にご相談下さい。オーバーホール、修理も致します。 皆様からのご要望にお応えするため、その他様々なメーカーの様々な用途に合わせた製品を多数ご用意しております。 【事業内容】 ■工業用機械の販売 ■産業用機械の販売 ■産業用電子機械の販売 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機のご紹介です。
当社で取扱う『IG-42R』のご紹介です。 少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機です。 【仕様】 ■タイプ：遊星ギヤ ■対応モーター：DM-2530 ■無負荷バックラッシュ：≦3° ■出力軸受：ボールベアリング ■ラジアル荷重：≦25 kg-f ■軸方向荷重：≦10 kg-f ■回転方向：CW / CCW ■環境温度：−15℃〜60℃/RH85%↓ ■保護等級：IP545 ■メーカー：JTL専用（台湾） ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機のご紹介です。
当社で取扱う『IG-80S』のご紹介です。 少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機です。 【仕様】 ■タイプ：遊星ギヤ ■対応モーター：DM-5230/DM5250 ■無負荷バックラッシュ：≦3° ■出力軸受：ボールベアリング ■ラジアル荷重：≦30 kg-f ■軸方向荷重：≦10 kg-f ■回転方向：CW / CCW ■環境温度：−15℃〜60℃/RH85%↓ ■保護等級：IP545 ■メーカー：JTL専用（台湾） ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機のご紹介です。
当社で取扱う『IG-90S』のご紹介です。 少ない段数で大きな減速比が得られる台湾遊星減速機です。 【仕様】 ■タイプ：遊星ギヤ ■対応モーター：DM-6055 ■無負荷バックラッシュ：≦3° ■出力軸受：ボールベアリング ■ラジアル荷重：≦40 kg-f ■軸方向荷重：≦10 kg-f ■回転方向：CW / CCW ■環境温度：−15℃〜60℃/RH85%↓ ■保護等級：IP545 ■メーカー：JTL専用（台湾） ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高速軸と低速軸が平行に保たれており、設備機器との連結性に優れる台湾減速機
当社で取扱う『5GU-KB』のご紹介です。 高速軸と低速軸が平行に保たれており、設備機器との 連結性に優れています。 【仕様】 ■タイプ：平行軸 ■対応モーター：DM-5230/DM-5250/DM-6055 ■出力軸受：ボールベアリング ■回転方向：CW / CCW ■環境温度：−15℃〜60℃/RH85%↓ ■保護等級：IP545 ■メーカー：JTL専用（台湾） ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高速軸と低速軸が平行に保たれており、設備機器との連結性に優れる台湾減速機
当社で取扱う『5GU-K』のご紹介です。 高速軸と低速軸が平行に保たれており、設備機器との 連結性に優れています。 【仕様】 ■タイプ：平行軸 ■対応モーター：DM-5230/DM-5250/DM-6055 ■出力軸受：ボールベアリング ■回転方向：CW / CCW ■環境温度：−15℃〜60℃/RH85%↓ ■保護等級：IP545 ■メーカー：JTL専用（台湾） ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
小型から大型まで対応！歯車に関係なく、バックラッシゼロを実現
『Backlash zero』は、バックラッシゼロとセルフロック機構を 構成した機種です。 減速比は5分の1から無限大まで可能。 また、構成している軸径、軸数、モジュール、歯車歯数などの選定により、 小型から大型まで対応いたします。 そのほか、セルフロック機構により静止状態において出力軸から回転する 力を加えても、入力軸が回転しないようにロックするので安全性の寄与に 貢献します。 【仕様】 ■幅：50mm ■高さ：50mm ■奥行：103mm ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
設計いらずで短納期！GHシリーズに好適なラック＆ピニオンとコラボレーション
当社の『減速ソリューション』についてご紹介します。 ナブテスコの減速機と小原歯車工業株式会社(KHK)のラック＆ ピニオンがコラボレーションしました。 両社共に、標準規格としてラインアップ。設計がいらず短納期で お届けします。 【特長】 ■GHシリーズに好適 ■両社共に、標準規格としてラインアップ ■設計がいらず短納期でお届け ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車用減速機の世界市場：シングルステージ、ダブルステージ、乗用車、商用車
本調査レポート（Global Automotive Speed Reducers Market）は、自動車用減速機のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の自動車用減速機市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 自動車用減速機市場の種類別（By Type）のセグメントは、シングルステージ、ダブルステージを対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、乗用車、商用車を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、自動車用減速機の市場規模を算出しました。 主要企業の自動車用減速機市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
減速機の仕組み/減速比とトルクの関係とは？/モータの回転数を減速できる理由/なぜ減速するとトルクアップできる？などを解説
<減速機の仕組み> 減速機は、歯車などが回転することによりモータなど動力源の回転数を減速させます。回転数を減速させることで、得られるトルクが大きくなる仕組みです。 そんな減速比と出力トルクの関係や原理、計算方法を具体例を交えながら解説します！ <減速比とトルクの関係とは？> 減速比と出力トルクの関係は、機械工学や機械設計において重要な概念です。 減速比は、入力軸（モータシャフト等）と出力軸（通常は負荷が掛かる側）の回転速度の比率を示し、出力トルクに影響を与えます。 関係は下記の通りです。 出力トルク = 入力トルク × １/減速比 ｘ 伝達効率 減速比を高くすると、出力軸の回転速度は入力軸より大幅に低くなりますが、出力トルクは増加します。 例えば、変速機がある自転車の場合、発進時には大きなトルクが必要なので減速比を大きくし、高速運転時には減速比を小さくさせます。 ”減速比”で必要なトルクを調整しています。 資料のダウンロードはこちらから
