更新日： 集計期間:2025年08月27日～2025年09月23日
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ボルトの緩みや地震に強い！変形追従性に優れ、部材落下などの2次災害のリスクを低減
橋梁ラッピングは、軽量で薄く柔らかく耐久性に富んだ膜材に よって、橋梁を包んで化粧する工法です。 膜材は錆びない素材で、塗装のメンテナンスが不要。 大パネル取り付けられるため工期も短く経済的に橋梁の美装と 長寿命化を実現します。また、汚れにつよく白さを保つ膜材は 経年後も光の反射率が高く(可視光反射率77%)空間全体が 明るい印象に変わります。 【特長】 ■明るい桁下空間 ■整風・減音 ■軽量・安全 ■錆びない・防食機能 ■150lx以上 ■美観保持 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
耐震補強工事・橋梁工事などに技術を提供！数多くの実績がございます
『フレア溶接』は、鉄筋同士を重ね合わせた部分をアーク溶接で 接合する方法で、さまざまな工事において使用されています。 当社では、耐震補強工事・橋梁工事などに技術を提供。また、鋼管杭の 杭頭補強筋フレア溶接においては数多くの実績があります。 「J型開先(J-BAR)」溶接も、施工実績が増えつつあります。 【特長】 ■鉄筋同士を重ね合わせた部分をアーク溶接で接合 ■さまざまな工事において使用されている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
人と自然にやさしく、耐久性のある景観施設を目指して
当社では、環境に優しい簡易基礎工法を海外から技術導入し、日本全国で採用されています。簡易基礎工法の種類には、木道・八橋・四阿等の小規模構造物を対象にした「ピンファウンデーション工法」、フェンス・防護柵の基礎工法「スリーブパイル」があります。木製吊橋、木製橋梁では、国内トップクラスの実績があり、簡易基礎工法の施工実績数は業界トップの数を誇ります。多数の実績を積んでいるからこそ、同業他社には負けないノウハウがあります。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
短時間での施工、早期開放が可能！歩道に快適空間を演出します
『KC-G工法』とは、タイル調、絵模様のパターンの型枠を用いて、 樹脂をアスファルト舗装・コンクリート舗装に塗布し 骨材を散布する事により、快適な都市空間を演出する工法です。 標準色調の白みかげは、路面温度の低減効果がありヒートアイランド現象の 抑制に寄与します。 耐候性、耐摩耗性、防滑性に優れ、また舗装表面が強化されますので 舗装の耐久性向上に繋がります。 【特長】 ■安全性の向上 ■バリアフリー化に好適 ■ヒートアイランド現象の抑制 ■短時間・早期開放 ■舗装の耐久性向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用！道路防水層を低騒音・低粉塵で迅速に剥離！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
デッキ、桁橋、吊橋などの橋梁、木道や階段を設置し、風景の一部に！山の上の急斜面地に展望デッキを作りたい…そんな要望も叶えます。
日本には「なんて素晴らしい」と感動する風景がたくさんあります。 しかし、地球上の地面は多種多様で、湿地などの軟弱地盤から硬い岩盤のような地層があったり、 平らな地面も急な斜面地の場所も存在します。 また、さまざまな動植物が棲息しているため、自然環境に負担を強いるような工事では風景を壊してしまう可能性があります。 環境に配慮した簡易基礎工法『エコロジーファウンデーション』は、様々な地盤や用途に合わせた基礎の形状があり、 施工が難しかった場所に木道やデッキを設置することが可能になりました。 デッキや桁橋や吊橋などの橋梁、木道や階段を設置し、風景の一部となっています。 【商品ラインナップ】 ■ドゥーザーウッド 紫外線や雨水に強く、腐朽しない再生木材 ■ルミナスウッド 夕刻時にほんのりやさしく光る蓄光ライン入り ■GRP ガラス繊維強化プラスチック 優れた耐候性/軽量素材/施設の長寿命化 ■シビックアートファニチャー ★「ツーリズムEXPOジャパン2024」へ出展！詳細は基本情報をご確認ください ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。
振動の有無など現場に合わせた施工が可能「剥がす」作業は当社にお任せください！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
